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基于株洲、衡阳等市城区人口、市区常住人口总量不符规则的考虑 。因此我认为湖南省在短期内不会出现“地铁第二城” 。
其他观点：
谢谢邀请：客观来说 。湖南除了长沙 。其他城市都没有达到修建地铁的标准 。但是湖南省内却有多个城市规划了轨道交通（含轻轨） 。比如：岳阳、株洲、常德、衡阳、湘潭、郴州等城市 。很简单 。目前这些城市虽然修建地铁的标准没打达到 。但是轻轨是可以去建的！
未来的城市轨道交通包含：地铁、轻轨、中低速磁悬浮、BYD云轨、空中挂轨、有轨电车等多种形态 。其中 。BYD云轨的建造成本仅为地铁的四分之一到五分之一 。轻轨的建设成本仅为地铁的三分之一 。中低速磁悬浮修建成本为地铁的二分之一 。所以说 。不同级别的城市 。有着不同的轨道交通配比方式 。
地铁适合：一二线城市 。例如北上广深、成都、南京、武汉、杭州、长沙等 。
【湖南除省会长沙外,还有哪些城市可能会修地铁？】轻轨适合：山区城市（重庆、贵阳）、特殊地质城市（济南）、三线城市
BYD云轨：城区人口在100万-200万 。旅游城市、三四线城市 。比如：桂林、衡阳、常德、岳阳、永州、郴州等 。
有轨电车：适合一二线城市的城市新区、郊区、以及三线城市 。例如：武汉光谷、深圳观澜、成都天府新区、长沙湘江新区等等 。
明白了这些 。下面说重点 。湖南哪些城市已经开通了或者在建轨道交通
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衡阳：
作为湖南省的第二大城市 。目前衡阳准备启动了轨道交通一期工程 。包含两条线路 。1号线和2号线：1号线预计2018年底全面开工建设 。去年中旬 。就已经先行建设一标段了 。整体1号线是从衡阳县6中到高铁衡阳东站 。线路总长 。19.8千米 。预计2021年建成通车 。2号线起于松木开发区 。止于公路口岸 。预计2021年开工 。2023年建成通车 。
除了衡阳启动了轨道交通 。其他省内兄弟城市都还在规划阶段 。岳阳规划了4条云轨和多条有轨电车 。株洲则规划了4条地铁和22条有轨电车 。其中两条对接长沙轨道交通系统 。常德、湘潭也在规划阶段 。
总结
可以发现 。湖南省只有长沙在建地铁 。其他省内城市的轨道交通 。多数被云轨占领 。这也符合城市的定位和实情 。地铁成本高 。且很难实现盈利 。所以见云轨是一个非常不错的选择 。
其他观点：
谢邀！这个问题不好回答 。目前除了长沙外 。湖南很少城市能够达到建设地铁的标准的 。除了市财政收入盈利在100个亿以上外 。还有一条必须在城区建设三百万人之上 。总人囗达七百万以上的城市上建设 。这最大的可能是衡阳 。但是衡阳的城镇化率不高 。因此短时期内湖南除长沙之外 。沒有一座城市具备建设地铁的 。再说长沙虽有地铁 。毕竟里程数很短 。远远不能满足城市运营的需要的 。这样可能在五年内是看不到第二座城市运营地铁的 。总之长远看 。岳阳、常德、衡阳都有可能性 。但起码是五至十年之后的事了 。
个人认为 。湖南第二座有地铁的衡阳较为符合入选要求 。不过目前看 。衡阳的经济比岳阳、常德、株洲都有差距的 。因此暂无法选的 。就看湖南省最终选择重点发展哪个城市了 。那么其他城市除了邵阳 。城市人口都偏低 。因此如岳阳、常德、株洲都要大力引入人口才行 。总之当前看 。除长沙外 。沒有一座城市达标建地铁 。说白了 。建设地铁不仅仅跟资金、人口、经济增长性有关 。跟城市的综合性建设、交通枢纽性城市也密不可分的 。
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