其他观点：
重庆成为西部高铁枢纽是必然的 。而且还将是一个非常重要的高铁枢纽 。
这主要取决于重庆的特殊地理位置和国家的战略要求 。
文章插图
从地理位置看 。重庆位于我国整个国家地域中心区域位置（见图一） 。西向是成都 。西北向是兰州 。北向是西安 。东北向是郑州 。东向是武汉 。东南向是长沙 。南向是贵阳 。西南向是昆明 。总体呈现米字型格局 。这符合成为高铁枢纽的必然条件 。
从国家的战略要求看 。国家赋予重庆直辖市的地位 。这也是国家对重庆的信任 。同时也是希望重庆能在西部地区闯出一条发展的道路 。做西部发展的领头羊 。这种战略要求将是打造成高铁枢纽的必然 。
从关于重庆的高铁布局（图一）看 。西部南北向高铁大通道～包海高铁（图一中黄线）经过重庆 。而这条高铁大通道犹如西部的京广高铁、京沪高铁 。此其一；其二 。东西向的沿江高铁（成都到上海 。图一中天蓝色线 。而且经成都的川藏铁路也将开工建设）也将经过重庆；其三 。郑济高铁（图一中橙色线）也将连接到重庆再往西南连上渝昆高铁（图一中橙色线）；其四 。渝怀高铁（图一中往东南向紫色线）也已经规划进而连上广东规划的广清怀高铁 。就能打通与珠三角的高铁通道 。目前还有两处不足 。一是兰渝铁路（图一中往西北向紫色线）的速度还不够快 。二是包海高铁与沿江高铁以及郑济高铁都是连到重庆万州区 。三路共用万州区到重庆主城区的一条高铁线路 。无疑给运力带来挑战 。如果能再修一条兰渝高铁 。把万州区到重庆主城区修成双线路 。那重庆这个米字型高铁枢纽就完美了 。
总体看 。虽有不足 。但重庆无疑将成为西部最大的高铁枢纽 。重庆发展潜力看好 。
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