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捷达vs5是捷达旗下的一款紧凑型suv，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架 。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架 。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架 。
【捷达vs5用了什么悬架呢 捷达vs5用了什么悬架】独立悬架的中间是没有连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间就没有互相干涉现象 。
这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因 。
麦弗逊悬架是结构最简单，成本最低，应用最广泛的独立悬架 。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架的体积?。?结构简单，麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的 。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆 。
双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂支架还有一个连杆 。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力 ， 抓地力提高了 ， 车子的操控性和舒适性也会提高 。
多连杆悬架的成本是比较高的，并且这种悬架的结构比较复杂，占用的空间也是比较大的 。
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