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美国海军F-18ABCD型都退役了吗？

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F/A-18A“大黄蜂”
F/A-18A是第1种生产型 。单座攻击机 。主要用于舰队防空和舰载攻击机的护航 。也用于执行空对面攻击任务 。用来取代A-4和A-7单座攻击机 。首飞时间为1978年11月18日 。共有9架F-18A、2架TF-18A和2架全面规模发展飞机参入了繁重的试飞中 。1979年10月30日开始 。3架全面规模发展飞机在“美国”号航母上着陆进行航母资格测试 。第1架生产型F-18A于1980年进行首飞 。1983年F-18A担负作战任务 。很快成美国海军战斗群的顶梁柱 。美国海军共生产了371架F-18A 。
F/A-18B“大黄蜂”
F/A-18B是A型的教练型 。串列双座 。另一个座椅供武器系统指挥员乘坐 。可用于作战 。编号为TF/A-18A 。该型号制造了两架 FSD 飞机（BuNo 160781 和 BuNo 160784）和 39 架批次号从 Block 4-Block21 的 F/A-18B 生产型 。保留了单座型的全部作战能力 。该型为了容纳第二个飞行员座椅 。内油量下降了 6% 。[23]
F/A-18C“夜攻大黄蜂”
F/A-18C是1986 财政年度起购买的单座型 。此型号是专为夜间攻击而设计的 。具备 AIM-120 AMRAAM 空对空导弹、AGM-65F 红外“小牛”和 AGM-84“鱼叉”反舰导弹的发射能力 。F/A-18C和F/A-18A的不同之处主要在内部 。采用机载自卫干扰机、侦察设备、新的“空中通用救生系统”弹射座椅、新型机载计算机、飞行故障记录仪和监视系统等 。C 型换装了马丁·贝克的海军机组通用弹射座椅（NACES） 。改进了任务计算机 。增加了机载自卫干扰机以及飞行事故记录和监视系统 。
F/A-18C 早期批次安装了与 A 型相同的通用电气F404-GE-400发动机 。1988 财年起购买的F/A-18C具备了完善的夜间攻击能力 。可携带供全天候夜间攻击飞行任务使用的设备 。包括前视红外探测系统导航吊舱 。新的平视显示器和飞行员夜视镜 。其凯瑟AV/AVQ-28光栅HUD 可显示热成像导航吊舱提供的图像 。F/A-18C“夜攻大黄蜂”安装了休斯AN/AAR-50热成像导航吊舱（TINS） 。劳拉 AN/AAS-38“夜鹰” FLIR 瞄准吊舱 。以及 CEG 的“猫眼”夜视镜 。“夜攻大黄蜂”的座舱内还使用了凯瑟 5X5 寸的彩色多功能显示器取代了单色显示器 。以及一个史密斯 Srs 2100彩色数字移动地图导航显示器 。从1991年1月开始 。F/A-18C开始使用F404-GE-402EPE增进性能型发动机 。推力为7900公斤 。比前一型增加700公斤 。并且原来的AN/APG-65雷达换装成AN/APG-73雷达 。从 1993 年 1 月起 AAS-38 增加了一个激光目标指示/测距子系统 。使“大黄蜂”可自主投放激光 。
1988 年5月6 日第一架“夜攻大黄蜂”原型机首飞 。1989年11月1日第一架生产型（BuNo 163985）开始交付 。批次号 Block 29 。11 月 18 日加州勒莫尔航空站的 VFA-146“蓝钻”中队成为首支装备“夜攻大黄蜂”的部队 。接收了 BuNo 163992 。1991 年 8 月 8 日 VMFA-312“棋盘”中队成为陆战队首支装备“夜攻大黄蜂”的部队 。后期还对该型进行了一系列的改进 。
F/A-18D“大黄蜂”
F/A-18D是双座夜间攻击机 。是 F/A-18C 的双座型 。与 F/A-18B 不同的是D 型前座才有操纵系统对飞行进行控制 。它除了作为一种双座教练机外 。还作来一种双座夜间攻击飞机使用 。位于后座的飞行员主要进行武器系统的操纵 。后座飞行员座椅两侧有两个用于操纵武器系统的固定操纵杆 。另外活动地图显示器位置更高 。为了执行夜间攻击任务 。装备了 FLIR、TINS 吊舱 。光栅 HUD 。座舱仪表和布局为夜视镜进行了优化 。首批 31 架 F/A-18D 具备改进型航电和 AIM-120 及红外小牛的发射能力 。但没有完备的夜间攻击设备 。F/A-18D（BuNo 163434）被改装为首架夜攻型原型机 。1988 年 5 月 6 日在圣路易斯首飞 。1989 年 11 月 1 日首架生产型夜攻 F/A-18D（BuNo 163986 。第一架 Block 29 的 D 型）于1989年12月1日交付美国海军帕图森河试飞中心 。该型与F/A-18C一样具备了完全的夜间攻击能力 。安装了凯瑟 AV/AVQ-28 光栅 HUD、AN/AAS-38 吊舱和彩色多功能显示器 。
夜攻型 F/A-18D 的主要用户是美国海军陆战队 。先前装备 A-6E 的全天候攻击机中队和一个“鬼怪”侦察中队订购了 96 架 。另外 F/A-18D 还取代了用于前进空中管制的 OA-4“天鹰” 。以及接替了 OV-10A 和 OV-10D“野马”的部分任务 。1990 年 5 月 11 日 VMA(AW)-121“绿骑士”中队接收了首架夜攻型 F/A-18D 。该中队原先装备 A-6“入侵者” 。在接收 F/A-18D 后番号也改为 VMFA(AW)-121 。该中队参加了“沙漠风暴”行动 。担负前进空中管制任务 。他们负责搜索小型移动目标并将位置指示给参加行动的“鹞”、“天鹰”、“入侵者”、“雷电 II”、F-16 和其他“大黄蜂” 。

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