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汽车下坡踩刹车技巧揭秘
山区大部分道路狭窄，坡道多 ， 部分山坡陡峭尖锐 。当汽车下坡时，速度会越来越快 。如果驾驶员在控制车速时频繁使用刹车，会感到双腿发软、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片会过热，轻则降低制动效率 ， 重则使制动无效 。
下坡时要根据坡道的陡度和车辆的重量换上合适的挡位，充分利用发动机的阻力来控制车速，避免过度使用脚刹车 。
对于气压制动的车辆 ， 需要保证气压在安全标准以上 。一般情况下 ， 刹车不要踩太多 ， 以免气压下降过快 。相反 ， 应该根据所需的制动强度适当地踩下制动器 。车速过快需要加大制动力时 ， 可以继续踩一会；当车速较慢 ， 需要降低制动力时 ， 稍微放松刹车 。下长陡坡时 ， 只要气压能够满足需要 ， 可以采用适当的间歇制动 ， 有利于制动鼓和制动蹄的冷却 。
对于使用液压制动器的车辆，在制动时，踩两次制动器后用脚踩下制动器，使制动器处于靠近制动器的较高位置 。需要加强制动力时，踩下；需要减小制动力的时候 ， 稍微释放一下 。刹车逐渐减小后 ， 可以再踩两次，使刹车再次上升，以保证车辆制动及时灵敏 。
在长而陡的斜坡上制动液压车时(尤其是天气炎热时)，由于制动器使用时间长 ， 制动鼓过热 ， 往往需要停车休息 ， 但休息一会儿后开始行驶时，往往会出现制动失灵的情况 。这是因为当停车休息时，从动油缸活塞和杯停止 。由于副泵过热，杯外圆接触面干燥，密封性能降低，刹车时漏油，造成刹车失灵 。因此，停车休息时，应缓慢连续踩刹车，使杯体往复运动，防止外圈表面干燥，这样既能保持杯体密封良好 ， 又能更快冷却制动液 。
下坡中途因意外故障导致脚刹车突然失灵时 ， 可采用“抓挡”的方法将车速降到最低挡 。同时要把握方向，用手刹控制传动部件的转动 。用手制动时，手制动杆不要一下子拉紧，也不要拉得太慢 。一旦拧紧，很容易锁死手制动盘，损坏传动部件，失去制动力 。拉得太慢会导致制动盘过热，损坏制动摩擦片，从而失去制动功能 。正确的方法是:拉松；再拉一次，松开，重复 。当车辆停止时，再次拧紧手制动杆 。
汽车下坡的时候为什么不能空档滑行
空汽车滑行时，发动机会失去抑制作用 。在下坡的过程中，由于重力的作用 ， 汽车的速度会越来越快 。在汽车没有发动机约束的情况下 ， 制动距离会大大增加，也就是说，制动效果会大大降低 ， 汽车会失控 。一旦前方出现情况 ， 驾驶员无法使车辆及时减速或停车，造成极大的安全隐患 。
空挡滑行存在较为严重的隐患 。当空档滑行时，汽车失速的可能性增大 。如果汽车因为某种原因熄火，汽车会立即失去转向力和制动力 。在这种情况下 ， 车真的失控了，后果更加不堪设想 。
现在的汽车和私家车都是电喷车 ， 滑入空挡不一定省油 。对于自动挡汽车，滑入空挡位时，变速箱会失去润滑，增加变速箱的磨损 。因此，汽车下坡行驶时，请不要在空档滑行 。
就是原理物理的加速度！因为下坡的时候坡度比较陡，不管是汽车下坡还是加速 ， 他的瞬时变化率都会很快，也就是说他的加速很快！
然后，因为汽车空挡位滑动，地面对汽车的摩擦力很小，也就是说，没有阻碍汽车运动的反向力 ， 速度就会增加！当汽车移动到斜坡的尽头时，它的速度会增加到峰值 。这时候，当你想刹车时，它突然对汽车施加阻力 。因为他在动，他有一个惯性(忘了说有惯性原理！)，这时，惯性的方向是向前的 。如果你施加的阻力不够大 ， 就很难造车！这个时候，可能很容易发生车祸！下坡时如果遇到急转弯，很容易造成翻车等事故！
这种事情的解决方法:你可以换下坡(这样鼻子对他的运动有一个稳定的阻力，这样汽车在下坡的时候可以匀速运动！)，或者如果你熟悉驾驶技巧，可以连续刹车几次，也就是第一次快速刹车 ， 放慢车速，然后第二次或第三次再刹车！这也是用物理降低他动能的原理！但是，如果你不擅长驾驶，建议不要使用这种方法！就这样，每秒刹车！快一点！
《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定 ， 下坡不准空停车、熄火 。此外 ， 在驾考科目三向测试中 ， 还规定空区块滑行超过3秒，测试记录为不合格 。现在油价飞涨，很多司机觉得用空挡滑下坡省点油也不过分 。那为什么空档滑行被严格禁止？
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