京东最近怎么了？刘强东这次能否重振京东？( 二 ) _经验知识

亦或者说——已经经历了数十年的粗犷式繁荣的互联网产业。是否正在经历着某种转型？
你看。通过对于背景信息的补充。我们成功的避免了一个常见的逻辑陷阱——主体偏差。并且离这件事情背后的真相又近了一步。

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再来看看第二个问题。裁员能说明什么？
在此之前。你会不会觉得裁员对于企业来说是一件很可怕的事情。在我们的刻板印象里。裁员往往同亏损、经营不善甚至破产紧密的联系在一起。然而结论真的是这样吗？
吉姆·柯林斯在他的名作《基业长青》里讲过一个很有趣的细节。
第二次世界大战结束后。依靠军方订单飞速成长的波音公司遭遇了史无前例的困境。失去了大量的订单。51000名员工被裁的只剩下7500个人。裁员比例将近85% 。但最终。他们还是靠着不惜一切代价的决心和勇气在民航飞机的市场上闯出了一片天空。
裁员85%！我不清楚这个世界上还有没有什么著名企业的裁员数能达到这个比例。更不清楚有什么公司能在裁掉6/7的员工后还能重新屹立在世界之巅。
但重要的是。波音的案例为我们提供了一个新的可能性：对于企业来说。裁员并不天然的同破产倒闭挂钩。它甚至还有可能是企业复兴重回高点的前兆。
例如下面福特公司的这个案例。
上个世纪80年代。福特公司在来自日本的竞争对手的压力下节节败退。公司遭遇占自身总市值43%的巨额的亏损。不少员工被裁撤。留下来的那部分员工里。甚至有不少在“无薪上班” 。这种做法一度被当时的《华尔街日报》斥责为“犯罪” 。
然而经此一变。得以瘦身的福特重新找回了当初制造汽车的初衷。最终励精图治、反败为胜。
对于企业来说。裁员这一举措绝对不是一个行为逻辑上的源头。而是某种因素所导致的结果。
在这一过程中。我们可以确定地是。企业的成败与否。并不是裁员所能决定的。比起裁员来说。更重要的一件事是后续的目的和行动。
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那么京东想要在未来做什么？
通过此前公开发布的信息。我们可以确定。京东未来所发力的主要的方向除了电商业务之外。还有快递行业和供应链体系的构建。
这是一个To B不断转向To C的发展轨迹。
资料显示。京东物流在宣布独立之前。已是全球唯一一个拥有六大物流网络的智慧供应链企业。包括中小件网、冷链网、大件网、B2B网、跨境网、众包网（达达）。
根据官方数据。截至目前。京东物流在全国范围内拥有超过5500个大型仓库。运营20座大型智能化物流中心“亚洲一号” 。大件和中小件网络已实现大陆行政区县100%覆盖。自营配送覆盖了全国99%的人口。90%以上的自营订单可以在24小时内送达。
在技术方面。京东智慧系统、数字供应链、无人技术等都处于全国领先水平。相关专利位居第一。
这一切的成就背后。京东花费十年苦功为自营电商业务打造的智能供应链网络、物流网络、智能物流技术以及遍布全国的仓库等。让京东可以不仅为自己的电商业务提供服务。还可将这种物流的技术、资源提供给更多其他企业。

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除了物流之外。京东也在积极完成对供应链的升级。
对于电商企业来说。供应链就是咽喉命脉。
此前。三星在旗下的一系列手机频繁出现问题后。在中国的市场份额一度跌至0.8% 。几近为零。
就在所有人以为。“惨败”“溃散”“痛失”中国的三星必将陷入万劫不复之时。三星用强悍的供应链给中国所有的年轻厂商们上了一课。
2017年。三星在OLED屏幕市场的占有率达到89% 。京东方、天马、维信诺等大大小小的国产面板厂商加在一起。总共占全球OLED手机屏出货量的4% 。
而国内的华为Mate 9、Mate10、小米Mix2、OPPO R系列、vivo X系列、一加、魅族等众多品牌旗舰机的屏幕。依然依赖三星。
甚至大如苹果。也为了OLED的屏幕和三星打了数不清的官司。最后还被迫妥协。
对于企业来说。谁掌握着供应链。谁就掌握着决胜未来的本钱。
京东的优势在于。零售一端衔接供应端。一端衔接消费端。在社会经济中发挥着流通干线的作用。
京东之所以能够在To B市场全面布局。恰恰是由于十几年来京东聚焦于零售行业的互联网化。在供应链、物流、技术、金融、服务等方面积累了核心能力。这些能力恰恰是产业互联网所必需。