隐身轰炸机和隐身战斗机的发明历史是怎样的？( 三 ) _经验知识

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“隐身”指的是飞机利用特殊气动外形以及机身上覆盖的特殊吸波材料。降低雷达、红外等特征信息。使敌方的各种探测设备难以发现飞机的能力。隐身技术的发展实际上是围绕两方面来进行的。其一是雷达反射面积（RCS）如何判断和计算。第二就是如何设计能够有效降低雷达反射面积的气动外形。如何开发降低红外、电磁特征的技术手段。

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（雷达探测飞机示意图）
二战时期。英国率先将雷达投入实战。在不列颠空战中。雷达发挥了极其重要的作用。为英国空军提供了大量德国空军的空情信息。雷达技术的成功让各国开始对如何规避雷达探测究产生了浓厚兴趣。到了二十世纪四十年代。有人提出了雷达反射面积（RCS）这一概念。用它来表示物体对雷达波散射的程度。雷达反射面积越大。物体对雷达的反射越强。反射越强的物体当然也越容易被雷达发现。尽管RCS的概念逐渐变得清晰。但是它的实用却有着不小的困难。因为当时人们还没有办法准确计算不同外形物体的RCS 。早期的隐身技术研究。更多的还得依靠经验和实验。这使得相关研究既耗时又费力。所以早期的实验研究多带有盲目性。进展也比较缓慢。1962年苏联人乌菲姆谢夫根据前人理论。率先提出物体对雷达波的反射强度与物体边缘布局有关。并且复杂物体的雷达反射场可以模拟成众多小平面反射场与所有边缘电流的总和。于是RCS有了明确的计算方法。然而不幸的是。苏联当局对隐身技术并不感兴趣。也没有重视。反倒是美国人看到了它的价值。并根据这套理论研制出了RCS的计算模拟工具。进而奠定了美国在隐身技术领域的地位。

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（乌菲姆谢夫教授）
二战末期德国就已经开始了低RCS战机的研究。其中以Horton go.229最为有名。它首次采用了飞翼机构型。其进气道和尾喷口思路的设计思路与现代隐身战机基本吻合。二战结束后。美国获得了该机的部分资料。并且进行了相关测试研究。进而研制了XB-35飞翼机。不过由于当时的技术条件无法解决飞机稳定性和操纵性问题。这一项目很快被放弃。因为缺乏RCS模拟技术。美国人选择了覆盖吸波材料的方法进行雷达隐身尝试。代表机型为U2侦察机。不过随着冷战双方防空力量越来越强。U2的尝试并不成功。先后被击落了7架。随后美国开始研究翼身融合设计与吸波材料相结合的隐身方式。据此设计了SR-71黑鸟侦察机。不过黑鸟并没有对发动机、进气道等位置和红外特征进行遮挡。这导致它在高速飞行还是很容易被发现。这一点在B-1b轰炸机的研制中得到了优化。除了翼身融合技术以及覆盖吸波材料外。B-1b轰炸机还采取了内置弹舱。浅S进气道。遮挡发动机叶片等技术手段。这使得B-1b的RCS大幅度减小。