宝马原装博世点火线圈,博世原厂点火线圈怎么辨别

1、点火线圈博世的和普通的有啥区别?一点火线圈是由主线圈 , 次级线圈,磁芯,开关三极管及其他辅助原件组成 , 主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火 , 三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正 , 负,开关控制﹙ECU指令﹚ , 4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流 。
简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。
2:点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大 , 绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些 。
如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?
①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话,那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题 , 所以先测一下发电量 。
②火花塞间隙过大,调节间隙或更换火花塞 。
③汽油质量不好,换高标号的汽油试试 。
④气缸压缩比不对 , 调节压缩比 。
⑤电脑版出现程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。
⑦高电压的电阻不正常 , 更换高压线 。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。
⑩受到高温,高压波有问题工作不好 。
⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试 。
⑿发火器集成块工作不良 。

宝马原装博世点火线圈,博世原厂点火线圈怎么辨别

文章插图
2、宝马730Li2014款原厂点火线圈多少钱??:德尔福一个300左右 。换6个材料加工时费2000元左右 。

宝马原装博世点火线圈,博世原厂点火线圈怎么辨别

文章插图
3、博世原厂点火线圈怎么辨别?一点火线圈是由主线圈,次级线圈,磁芯 , 开关三极管及其他辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关 。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种 , 3线为电源正,负 , 开关控制﹙ECU指令﹚,4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流 。
简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供 。
2:点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些 。
如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?
①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话 , 点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话 , 那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题 , 所以先测一下发电量 。

推荐阅读