但高挡位加速时,有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了,车的性能又恢复了 。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况,一般可以不用清洗 。因为轻微的胶质可以被溶解掉 。所以在日常行驶中,应该经常跑一跑高速,以便减少积炭行成的可能性 。当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆,如果长期不清洗喷油嘴 , 这种堵塞现象将更加严重,从而引起发动机喷油不畅,喷油角度和雾化不良,导致发动机怠速,加速或全负荷工况时工作不好,使得发动机功率下降,油耗上升,排放污染增加,甚使发动机无法工作 。因此,应定期认真清洗检测喷油嘴 , 以确保其工作良好 。
什么时候需要清洗需要具体选择——喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的 。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的 , 只有设计的压力,喷油嘴才能达到的雾化效果,压力低于设计压力,喷出的油不是雾状,呈柱状,不宜与空气混合;压力过大 , 喷出的油呈圆锥面形状 , 也不易混合,并且喷射的力量太大,很多的燃油直接就喷到管壁上 , 直接影响混合比参数 。
不论是加速还是怠速,压力都应当恒定 。不同的车型压力也各不相同(有朋友提到的清洗机的几挡选择,其实是针对不同车型的压力选择,并不是加速怠速的压力不同,错误选择了喷油压力,喷油嘴雾化不良) 。喷油量的多少,取决于喷油时间的长短 。喷油器按电磁线圈的控制方式不同 , 分为电压驱动式和电流驱动式两种 。
电压式也分低阻和高阻的 , 高阻的可以接12V电 , 低阻的只能接低电压,错接在12V上时间稍长会烧线圈 。喷油时,电脑提供的电压是恒定的,比如说12V,断油时马上变为0V,这个变化是瞬时的 , 就像是电脑语言里面的0和1一个概念,中间没有0.5之说 。换言之,这是一个脉动的直流电信号,并非什么交流电等等一类的名词 。交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电 。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电 。当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗 。
可用通针进行疏通,疏通后要经纬仔细地清洗 。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良,或针阀圆柱面磨损较大 。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良 , 可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨;若针阀圆柱面磨损较大,应成对更换针阀偶件 。
针阀和针阀体密封不良 , 造成喷油嘴雾化不良或滴油 。
这种故障可用细的氧化铬或牙膏,涂在针阀端的密封带上,但千万不要涂到圆柱部分,再将针阀插入针阀体 , 边敲边转直到密合 。
可用通针进行疏通,疏通后要经仔细地清洗 。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良,或针阀圆柱面磨损较大 。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良,可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨;若针阀圆柱面磨损较大,应成对更换针阀偶件 。
针阀和针阀体密封不良,造成喷油嘴雾化不良或滴油 。这种故障可用细的氧化铬或牙膏,涂在针阀端的密封带上 , 但千万不要涂到圆柱部分 , 再将针阀插入针阀体 , 边敲边转直到密合 。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去 。
在油路中有空气 。只需将油路中的空气排除即可 。
需对输油泵进行检修 。如因输油管接头漏气,可设法接好,使其不漏 。
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