管道缺水故障维修方法：用万用表检测水泵的输出电源是否正常 ， 接触是否良好 。如果控制器没有电压输出是控制器故障 ， 更换控制器；如果控制器有电压输出，水泵没电则是接插件脱落 ， 接触不良或者导线断开；脱落就重新接触好，接触不良就使之接触良好，导线断开就更换导线；如果有电压输入水泵，而水泵不转，则可能为水泵抱死，拧开水泵上的一字螺丝，用一字螺丝刀拧动水泵轴，使水泵转子旋转就能恢复正常；如果水泵没有抱死而用万用表检测水泵断路或短路，则为水泵烧坏，更换水泵 。
7、解放牌货汽车常识中怎样维修喷油器？
检修喷油器或更换喷嘴， 必须由专业人员来进行 。(1) 喷油器针阀偶件磨损的维修① 喷油器针阀偶件的磨损 。喷油器的磨损部位有四处：a 。阀针前端锥形密封带与针阀的配合面 。b 。针阀后段直径的导向圆柱面与针阀座的配合面（这里 的间隙应为：0 。
重新清洗干净，装复再试，直无滴 油和渗漏 。如果不能得到完整的研磨带，或带宽边缘不整齐、研磨带凹陷、局部研磨印迹模糊，都必须换用新偶件 。研磨时应注意，不要让研磨膏落到针阀的导向柱面上，以免研坏导向段 。针阀和针阀体是配对偶件，检修时不能互换 。
(2) 喷孔堵塞的维修喷油器喷孔堵塞的主要原因是由于柴油不洁净造成喷孔堵塞、喷 油器偶件密封不严而滴油形成积炭、柴油发动机燃烧室过热形成积炭 等 。喷孔堵塞表现为喷孔直径变细、喷柱形状和喷射方向改变 。正确的喷柱形状应为棒槌形，方向应沿着形燃烧室外壁呈喷散形状 。
如阀针上有黏结物，可以说明针阀存在间歇性的发卡故障 。如在喷油器试验器上发现喷嘴滴油 或沾有油液，可认为堵塞的原因在于阀针与阀座密封不严，如果阀针已变色，说明喷嘴散热情况不良，应着重检查喷油器是否能 与相邻零件紧密接触，是否能被压紧，如果变为蓝色，则需更换喷嘴偶件 。
002~0 。004mm，允许磨损到0 。008mm) 。c 。喷孔：受液流磨损 ， 磨损后孔径变大，喷油方向改变 。d 。阀针尾部用以限制阀针升程的台肩环形平面与喷油器体的 接触面（允许磨损深度0 。05mm) 。对于上述磨损，一般不作修复 。在达到允许磨损限度后，即应 换用新件 。
喷油器在柴油发动机上使用久了会发生故障，常见故障有针阀 偶件磨损、喷孔堵塞、喷油器喷射压力过高或过低 。汽车每行驶约 10000km时应检查维修一次喷油器，以适应柴油发动机正常工作 。汽车每行驶48000km维护时，需在试验台上检查喷油器的开启压力和喷油情况，必要时加以清洗和调整 。
当柴油发动机某缸工作不正常或不工作时，应当用手触摸该缸 高压油管，如感到脉动压力明显偏高，则应拆下该缸喷油器进行全 面检查 。拆检时应首先检查喷油器回油管的安装情况，安装和拧松固定螺栓时应测试力矩的大小，拔出喷油器时应注意前端是否装有 密封垫，还应观察喷油器的头部有无窜气熏黑的印迹 。
对于堵塞的喷嘴，应查其原因 。若阀针卡死在针阀体里，可用 惯性锤将其磕出，并注意观察其表面状态 ， 是否有划痕、黏结物， 表面是否变为麦黄色、蓝色或有其他颜色 。在阀针表面上有划痕，可认为堵塞的原因在于针阀发卡 。如 果没有高速喷射的油流清洗与冷却喷孔，高热燃气会在很短时间 内将余油烧结在喷孔中造成堵塞 。
② 针阀偶件的研磨 。在做喷油器喷油压力调整时，若发现喷嘴有滴油现象，或者在做喷油器保压试验时发现喷嘴有渗漏现象，说明针阀偶件密封不良，应重新做偶件研磨 。将偶件从喷油器里拆出 ， 在轻柴油或汽油里清洗干净，在阀针的锥面上涂少许氧化铬研 磨膏 ， 插人针阀座内用手捻动研磨，直到在阀针锥面上能看到一个完整而等宽的黑色环带为止 。
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