博世点火线圈和卢卡斯,厦门卢卡斯汽车配件怎么样?

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4、点火线圈有哪些常见故障?? 点火线圈过热是常见故障之一 。行驶途中,点火线圈过热,造成发动机工作不良 , 可用湿布或湿毛巾将点火线圈包裹,加速冷却 , 以保证发动机正常工作 。
点火线圈的另一个常见故障是被击穿或烧毁 。点火线圈常被击穿或烧毁,当然与发电机和发动机工作状况有直接的关系 。一般来说,点火线圈常被击穿或烧毁是因为发动机不工作时没有关闭电门引起的 。其原理如下 , 要是发动机没有工作时打开点火开关,此时的断电器开关刚好是闭合的,因为通过点火线圈的一次侧电流是恒不变的,没有反电势产生,而且一次侧线圈的直流电阻又很?。?这时的电流很大很猛,会产生大量多余热量 。如果通电时间较长,就会击穿点火线圈 , 导致线圈过热引起爆裂,严重时甚会由此而引起汽车机电系统高热着火 , 酿成大祸 。
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5、如何测量点火线圈和检测点火系统ECU的故障?? (1)测量点火线圈如图4-11所示,以独立点火系统的点火线圈为例,初级线圈电阻值均为0.61?0.7311 , 次级线圈导通电流为0.3~1.4mA 。
(2)检测点火系统ECU的故障1)检测ECU各端子间的电阻值 。拆下ECU插接器,用万用表的欧姆档测量各端子间的电阻 。如果测得电阻值和标准值不符,表明ECU相关部分有故障 。
2)使用万用表检测ECU各端子间的工作电压 。
①将万用表选择在直流电压档,并选择合适的量程 。
②打开点火开关或在发动机运转时 , 用万用表测量ECU各端子的工作电压或信号电压,如果所测值不符合标准,表明ECU相关部分有故障 。

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