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atmosphere ATOMOS

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1. ATOMOSdolby audio翻译为杜比音频
dolby atomos翻译为杜比阿托莫斯
2. atmosphereatmosphere后面接连词where
3. ATO模式名词解释AUTO是自动恒温的功能 。自动空调不需要手动调整能自动控制屋内的循环空气和温度，在外界空气质量发生变化时保持屋内的空气质量 。这套系统能自动控制温度、风速和气流方式 。只要预先设置好温度，并将风速和气流方式设为“AUTO”（自动）模式，系统就会自动选择出风口位置和风速 ， 并会根据环境的改变随时做调整 。也就是说：除了恒温控制温度（比手动模式更加灵敏）而且还能自动控制出风口（不用自动按键没有这个功能，风始终从你设定的出风口出来）如果自己尝试一下 ， 自动状态下，温度原来在26度，你觉得冷了，把温度设在27度 ， 立马感觉风从前面出来改成从脚下面吹出来了，很舒服的感觉 。还有就是出风速度，如果是手动的 ， （没有按下自动键）风速始终均匀出来，而自动状态下，风速不停变换着，出风口也是经常改变 。总结：
1.对车内温度自动控制（和手动区别不是很明显）
2.对出风口自动控制
3.对风速自动控制 。
4. atomosphere怎么念1.单独的a字母在单词开头不重读的情况下大多时候读/?/，如: available /??ve?l?bl/;
2. 单独的a字母位于单词开头，在次重读的情况下大多读/?/, 如:aristocracy /??r??st?kr?si/
3. 单独的a字母位于单词开头 ， 在它重读情况下 ， 后面跟一个辅音字母+不发音的e结尾，a字母大多是读/e?/, 如： ate /e?t/, age /e?d?/, ace /e?s/
4. 排除第3种情况，单独的a字母位于单词开头，在它重读情况下，后面跟一个辅音字母还有其它别的音节，这个a字母大多读/?/，如:agriculture /??gr?k?lt??/，atmosphere /??tm?sf??/, angle /???ɡl/
上面几条只是大致规律 ， 碰到不符合这几条的单词，要专门记一下，比如:angel /?e?nd?l/就不符合第四条 。
当a字母和别的字母组合发元音的时候，发音情况跟上面不同的，要留意字母组合的发音情况：如ai组合大致发/e?/, air组合通常发/e?/ ， 等等
5. ATO模式下什么操作用手动操作地铁有一套负责自动控制列车运行的系统，即ATC系统 ， 它包括ATS（列车自动监控）子系统、ATP（列车自动防护）子系统和ATO（列车自动运行）子系统，而负责列车在站台自动精确停靠的正是ATO子系统的主要功能之一 。下面我们来看看ATO是如何发挥作用的 。
当列车在区间运行时 ， 车载计算机会使用速度传感器和加速度传感器测得的数据计算自己所处的位置，并由此自动控制列车的运行，但这个计算结果会有一定误差，因此还需要信标来辅助测定位置 。
信标被安装在地面两条钢轨中间位置，为了提高列车进站停车的精度，在站台的轨道上会设置多个信标 。
当列车逐渐进入站台时，车载设备扫描到信标 ， 列车上的车载计算机就会根据该信标编号去检索轨道数据库 ， 从而得到列车在站台中的确切位置，有了准确的位置信息，系统再将其与当前行驶速度信息进行计算，并根据目标停车位置实时得出列车运行速度曲线，车载计算机由此便可下达相应的牵引和制动命令 ， 列车最终便能精确停稳在目标位置 。
【atmosphere ATOMOS】如果在这个过程中设备突发故障，则需要列车司机转换驾驶模式进行手动站台停靠 。
信号车载工班人员在驾驶室中查看设备运行日志，现在大家知道列车能够到站准确停靠的秘密了吧！
由此可见，ATO系统在列车站台自动停靠的过程中发挥了巨大的作用 ， 除此之外，ATO还担负着列车在区间的自动驾驶和自动调整的责任，控制列车按运行图规定的区间走行时分行车，自动完成列车的启动、加速、减速和巡航等操作，使列车达到要求的设计间隔及旅行速度 。可以说，ATO是智能化程度很高的系统，在地铁里也算得上是高大上的了 。
因此，ATO系统的保养、维护和抢修就是信号工作人员的重要工作之一 。
他们不仅要不断钻研设备相关资料 ， 经常参加相关培训与考试，更是需要全天候24小时值班，随时应对处理突发情况 ， 尤其在节假日客流量增大时，信号人员更是要聚精会神地投入工作中，使出“洪荒之力”保障设备安全和可靠工作 。

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