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solidworks 强度分析

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solidworksForce分析恒自由度SolidWorks是一款应用广泛的CAD软件，通过它可以施加力分析 。solidworks有限元分析结果最大应力大于屈服强度、应力分析、应力强度，如何用solidworkstopology分析Solidworks topology分析优化发动机连杆的步骤如下:1 .用Solidworks设计发动机连杆的三维模型:2.使用Solidworks topology分析function对发动机连杆进行分析确定其结构是否符合要求；3.利用Solidworks拓扑优化功能对发动机连杆进行优化，提高其强度和刚度；4.利用Solidworks的仿真功能对发动机连杆进行仿真，以确定其在使用中的性能；solidworksStress分析Result 2.1e超过计算方法是什么意思 。
1、 solidworks有限元 分析结果最大应力大于屈服 强度,请问结果是否合理要看具体问题 。如果有应力奇异点 ， 应力比较大是正常的 。应力奇异区需要结合插值和外推来确定更接近真实情况的应力值 。当然也有可能是结构受力后真的受力了 。安全系数要大于1，最大应力要小 。改变像元大小后，再次求解，比较两个结果 。看周围压力下降的快不快，如果快，那就不合理了 。如果最大应力出现在不重要的地方，就忽略它 。
2、如何理解 solidworks静应力 分析结果的接触/摩擦力Solidworks静态应力分析由此产生的接触摩擦力是指模拟接触条件下模拟物体之间的摩擦力 。摩擦力是结构力学中的一个重要参数，它可以影响物体之间的相互作用，从而影响模拟结果 。SolidWorks Static Stress分析可以模拟接触摩擦 ， 从而确定模拟结果的准确性 。接触摩擦可以通过仿真计算，可以反映物体之间的接触，从而更好地模拟实际情况 。
3、如何用 solidworks拓扑 分析对发动机连杆进行优化使用Solidworks拓扑分析发动机连杆优化的步骤如下:1 .利用Solidworks设计发动机连杆的三维模型:2.使用Solidworks topology分析function对发动机连杆进行分析确定其结构是否符合要求；3.利用Solidworks拓扑优化功能对发动机连杆进行优化，提高其强度和刚度；4.利用Solidworks的仿真功能对发动机连杆进行仿真，以确定其在使用中的性能；
4、 solidworks应力 分析结果2.1e是什么意思超出了计算方法 。2.1e是指超过计算器显示位数的科学计数方法，e是指数，表示以10为基数的指数 。solidworks 分析结果主要取决于两个因素 ， 即组合位移和安全系数 。说白了就是看变形和强度 。对于结构构件 ， 应力变化小的安全系数要大于2，应力变化大的要大于3，变形看你的要求 。
5、 solidworks受力 分析中的应力 强度和vonmiss应力是啥关系没关系 。应力强度是指根据强度设计规范中的第三强度理论，在给定点的分类应力的当量强度应力分类后，给定点的每种应力都有六个叠加的应力分量，即三个正应力和三个剪应力，就可以得到三维主应力力的容器壳体内的三维正应力 。
6、 solidworks如何做焊件受力 分析好像做不到，因为焊缝的强度受很多因素影响，不确定因素太多，比如不同的焊工，不同的焊条 ， 不同的温度，不同的电流 。solidworks 分析连接方式，有边焊的连接方式 。但需要注意的是，可能不会选择第一个面组，但会建议边焊接接头应该属于曲面实体 ， 需要对加强筋或焊件实体进行抽壳 。在特征树中右键单击要抽壳的图元，然后选择“按面定义抽壳” 。
达索公司负责系统软件供应，为厂商提供具有互联网集成能力的支持服务 。该集团提供覆盖整个产品生命周期的系统，包括各个领域的最佳软件系统，如设计、工程、制造和产品数据管理 。著名的CATIAV5来自该公司 。目前，达索公司CAD产品的市场份额位居世界前列 。
7、 solidworkssimulation螺栓 强度校核应该是没有选对的力约束 ， 再仔细看看，不是装配约束 。这个问题比较简单 。对于装配问题分析，首先要知道零件之间的关系 ， 然后选择合适的接触条件，比如如果是真实接触就“不穿透”，如果认为两个零件粘接在一起就“结合” 。接触条件直接影响分析，处理不好 。
8、 solidworks受力 分析自由度不变【solidworks 强度分析】SolidWorks是一个应用广泛的CAD软件，可以用来进行应力分析 。在这个过程中，重要的是要考虑材料强度和物体的约束条件 ， 以确定物体能否承受应力，当执行力分析时，要考虑的自由度的数量应该是常数 。这是因为，在物理学中，每个物体的运动状态都可以用它的自由度来描述，如果自由度发生变化，就会改变物体的运动状态，产生分析 result的误差 。

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