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模态分析中的六阶振型,为什么模态分析前六阶

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模态 分析每个订单的含义问题1: 模态 分析订单号的含义是什么？一个实体可以有多少订单振型？模态 分析为什么要求前几单振型-2/分析结果的位移云图中Dmax和Smax的意义和静力 。向量是一个相对值 ， 模态 分析中的订单号是什么意思？模态 分析中的订单号具体是什么意思？根据我的理解 。

1、高层建筑静动力特性 分析?1静态和动态-3振型叠加法属于线性分析手段，其思路是将振动方程表示的物理参数坐标转换成模态坐标 ， 再用 。具体实施步骤如下:首先求解系统固有频率和模态振型；其次，将运动方程转化为模态空间；然后，求解一系列单自由度系统的振动方程 。最后，得到系统的物理响应 。为了对整个结构做出分析的定量判断，保证结构的安全性 ， 首要的是分析结构的自振特性 。本文选用SAP2000软件进行结构建模，用模态 分析获得 。

2、UG6.0进行 模态 分析的具体步骤?要求举例说明,将命令按钮和操作步骤交代...【模态分析中的六阶振型,为什么模态分析前六阶】本文首先讨论了如何在UG软件中完成客车车身的数值模型，以及如何对这个数值模型进行简化，转化为客车车身的有限元模型 。然后，在ANSYS软件中，设计的客车车身骨架结构在静态弯曲工况、扭转工况和弯扭工况下的强度和刚度分别为分析，该车为动态-3 。基于UG软件的客车车身曲面设计 ， 客车车身曲面不同于轿车车身曲面，曲面最复杂的部分集中在车头和车尾，侧墙和顶盖的曲面相对简单 。

由此我们确定了车身外表面的九个轮廓，通过这些轮廓可以确定车身外表面的基本形状 。例如，侧表面可以由下式定义 。1曲线沿c2曲线平行扫描；顶盖表面通过沿着曲线0扫描c6、c4和c8曲线形成；背面由0和c9曲线沿c8曲线扫掠而成；前壁表面很复杂 。除了车身外表面主轮廓线的曲线c5和c6外 ， 还需要根据车身的造型特点构造另外三条曲线来生成前壁面 。

3、用ansys进行 模态 分析,前 六阶频率总是为零呀,后面几阶也是10的-3方了...这种情况说明你的模型是由多个组件组成的 。整个模型可能约束不足(导致最多六个零频)，某些元件可能连接不够 ， 可能导致六个以上的零频 。但由于数值运算的误差，可能并不完全为零，而是很小的频率 。可以分别显示振型这些零频率或者非常小的频率 ， 看看哪里没有约束 。

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