有没有ANSYS模态-3/的详细步骤或者例子？如何用ansys自由框模态-3/？ansys中模态-3/得到的固有频率太低 。ansys 分析的结果是解析解不是ANSYS模态分析，结果如下 ， 模态 分析的结果是振型和固有频率，导出的结果还包括阻尼比，在ANSYSworkbench中模态 分析之后，可以通过添加振型的顺序来查看这些结果，在固有频率上单击鼠标右键选择所有的固有频率 。
1、ANSYS框架 模态 分析简单实例有限元模型:APDL命令流程如下:finish $/clear/title ， modal analysis/prep 7k 16000 $ k 23600！材料！第四组光束！材料MP，ex ， 32500mp，prxy，0.2mp，dens，2.403e09！实常数r ， 3.333E8，2.083E9，500，200，rmore，9.981E8，
1.08e10，1.08e10，600，600，rmore，1.825e10，0！专栏！建模！节点n，k1，0n，k1 ， k2n，k1 ， 2 * k2n，k1，3 * k2n，k1，4 * k2n，0n ， k2n ， 2 * k2n，3 * k2n，10，4 * k2n，11 ， k1，0n，12，k1，k2n 。
2、有ansys 模态 分析的详细步骤或者实例吗?怎样将轴承的轴向刚度计算到 模态...定义了三维完整模型和杨氏模量后，所有方向的刚度都会自动添加 ， 无需额外添加...步骤:1 。选择适合模型的单位，如186，2，定义线性材料模型，(单位应为标准单位)3 。建立模型，而且一定要建立整个模型，4 。分格，注意密度，可以选择智能电网，5，5 。Set 分析 type，7，select 模态提取方法，8，expand 模态，9 ， solve，10，后处理，一般步骤是这样的 。
3、在ansys中进行 模态 分析得到的固有频率太低,是整体模型且加了约束... unit的问题可能是弹性模量的Pa和MPa的问题 。当输入数值时，它被减少到10的6次方 ， 所以结果会很小 。预应力可以在ANSYS-1 分析中进行，也就是说可以先加载旋转载荷分析，再加载模态 分析，进行预应力 。这样才能取得更好的效果 。边界条件应用不正确时最常见的情况 。
【Ansys轮胎模态分析,轮胎模态分析与应用】
4、ansys 模态 分析做完以后得到固有频率怎样查看各阶振型图模态分析的结果是模态振型和固有频率，导出的结果还包括阻尼比 。在ANSYSworkbench中的模态分析之后，可以通过添加模态顺序来检查这些结果，具体来说 。那就解决 。事实一:ANSYS模态-3/的结果是国际单位，是频率，不是圆频率 。事实二:固有频率的定义是“振动系统自由振动时的圆频率”(机械振动 ， 张一民 ， 清华大学出版社) 。
但F频和W圈频都能反映固有频率，使用时请注明 。扩展资料:因此，非线性模态 分析越来越受到重视 。最近逐渐形成了所谓的非线性模态动力学 。非线性模态的正交性、解耦性、稳定性、分岔和贯穿性是当前研究的热点 。非线性建模理论和参数辨识的研究工作也是当今研究的热点 。非线性系统的物理参数和载荷识别的研究也已经开始 。
5、ansys 分析结果是解析解么Not ANSYS模态-3/从以下途径看到的结果，模态 分析的结果是振型和固有频率，导出的结果包含阻尼比 ， 在ANSYSworkbench/中进行 。那就解决 。
6、怎样利用ansys进行车架的自由 模态 分析?1设置结构参数2用ansys建立实体模型，这部分很重要，可以买本书参考 。3网格划分可以更大，运算会快很多 。4选择模态来命令它分析 。PS: 1最好使用ansys本体来建立模型，而不是使用proe或者其他模型来导入 。点和曲面不能完全导入，这对结果影响很大 。
7、基于ansys的汽车制动盘 模态 分析1、实心刹车盘实心刹车盘是一种用于制动的金属盘 。这种刹车盘结构简单 ， 价格低廉，但是散热效果差，所以热制动效果比较差 。2.普通通风式是在实心刹车盘的基础上改进的，散热性能得到了增强，制动效果更加稳定 。目前大部分汽车使用的都是这种刹车盘，3.多孔刹车盘多孔刹车盘冷却性能更好，制动距离更短，制动效果更稳定，一般适用于高档车 。
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