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adams撞击问题分析

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你做的是运动学分析还是动力学分析？如图:EVA——如何破四亚当？adams我也遇到了材质定义错误的问题 。我在网上找了半天也没找到解决办法，最后还是解决了，我来回答这个问题(因为没人回答问题，我也找不到答案，太痛苦了 。

1、ADAMS运算出错下面是错误,请教高手是什么问题怎么解决?你用来模拟的模型过约束，所以自由度为0，即提示lockedup ， 模型被锁定 。根据它的提示，你弄错的应该是约束6(joint6)和转动副 。但在这里不一定是错的，只是在这里模拟的时候才发现问题 。重新检查模型，哪些约束是不必要的，并删除它以解决问题 。

2、请教一个ADAMS的问题一个常见的问题是 ， 数量大是由于过度约束造成的 。如果你自己加错了约束 ， 那就说点别的 。也许你的实际问题是过度约束 ， 但实际对象会变形 ， 这些过度约束会自动消除；如果根据实际问题添加约束，将会警告或报告错误 。建议:过约束的地方要用套管 。如果AB是转动副，可以在铰点加一个dummypart，是一个很小的物体C，那么约束关系就变成AC(转动副) CB(衬套) 。

3、ADAMS仿真问题1 ， 你做的是运动学分析还是动力学分析？前者自由度为0，后者大于0.2，因此simulationsettings中的误差值增大(0.1)；或者把求解器换了，或者把修正器换成修改过的3 .这个版本的帖子很多 。你自己去找吧 。我觉得你的司机太大了 。可以尝试添加一个小一点的驱动 。

4、在 adams里面怎么通过控制电流来控制磁流变阻尼器阻尼力的阻尼器是一种提供运动阻力 ， 减少运动能量的装置 。在航天、航空、军事工业、枪支、汽车和其他工业中，各种阻尼器(或减震器)已被用于减少振动和耗散能量 。磁流变阻尼器:当线圈中的电流增大时，阻尼孔中的磁场会增大，磁流变液流经阻尼孔的阻力增大，从而使阻尼器输出的阻尼力增大 。反之，当电流减小时，阻尼力也会减小 。因此，可以通过调节输入电流来控制阻尼器的阻尼力 。

然而，桥梁结构和建筑结构用于抗震减振时，不方便或无法保证可靠的供电，限制了MR阻尼器在这些领域的应用 。空气阻尼器:空气阻尼器是一种利用空气粘性的减振装置 。不同于一般的减震器，它的阻尼介质是空气，可以克服液体粘性阻尼的一些缺点 。由于空气的高压缩性 ， 可以承受较大的位移 。包含在柔性瓦楞纸箱中的空气可以在垂直和水平方向上提供阻尼 。

5、如图:eva--破4个Adam是怎么回事?新剧场版的设定和电视还是很不一样的 。桂太郎在南极回忆的好像是电视版的光之巨人，也就是光化号角 。这里的情节被改了 。我觉得对全剧的影响不大，可能是编剧埋下了伏笔，因为仔细看 ， 每个人的细节都略有不同，比如胸前的部分，最右边额头的点 。

6、 adams材料定义时出现错误我也遇到过这个问题 。我在网上找了半天也找不到解决办法，最后还是解决了 。我来回答这个问题(因为没人回答问题，找答案太痛苦了！出现这种错误的原因是你在solidworks中绘制的装配体的某些零件在装配过程中被多次使用 。虽然这在solidworks中并不影响，但是导入adams后 ， 你会认为这些零件是同一个零件，所以可以将solidworks装配中多次使用的零件重命名为不同的名称，比如一个洛木零件 。如果用的次数多了，就给它取名叫洛木 。
7、 adams软件解决什么问题【adams撞击问题分析】我觉得对于初级玩家来说，ADAMS可以和大学里的理论力学、机械原理结合起来，ADAMS可以解决机构的受力、运动等问题 。当然他也有很多关于车辆工程的模块，可以解决车辆系统动力学 ， 振动模态 ， 柔性体的应力和变形等等问题 ， 另外还有一个控制模块，本身可以做一些简单的控制，也可以用simulink仿真，解决控制问题 。主要是多刚体动力学，多刚体动力学这本书里提到过，蔡斯和豪格分别做了两个主要的软件DADS和ADAMS在多体分析软件市场通过编程拉格朗日力学方程 。

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