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三菱翼神空调不制冷 三菱空调不制冷怎么办

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三菱翼神空调不制冷你是开错了还是啥？我从来没听过有人说翼神空调制冷差！知道的人说翼神的空调能吹出霜来的！我自己就亲身体会！我一般开25度 ， 坐车里的都叫太冷！而且翼神的空调你一开马上就制冷！知道的人都说赞！你肯定开错了！
三菱三菱翼神:强烈推荐
漂亮,动力强,有品位
对于加速和最高速 ， 这个很简单 ， 肯定是2 。0的要更好 ， 因为排量更大 ， 动力相应就更好一些 。我的1 。8最高我跑过245 ， 没赶再往上走 ， 怕车受不了 ， 个人感觉完全够用 。
假如你买这个车是因为你是evo迷的话 ， 那你花2w ， 可以改不少东西了 ， evo的大包围、前发动机盖（带散热槽3个） ， 天使之眼、尾灯熏黑、轮子的龙骨改造 ， 换胎等等 ， 2w多差不多就ok了 ， 基本上改完就跟evo的外观差不多了 。
你是开错了还是啥？我从来没听过有人说翼神空调制冷差！知道的人说翼神的空调能吹出霜来的！我自己就亲身体会！我一般开25度 ， 坐车里的都叫太冷！而且翼神的空调你一开马上就制冷！知道的人都说赞！你肯定开错了！
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对于加速和最高速 ， 这个很简单 ， 肯定是2 。0的要更好 ， 因为排量更大 ， 动力相应就更好一些 。我的1 。8最高我跑过245 ， 没赶再往上走 ， 怕车受不了 ， 个人感觉完全够用 。
假如你买这个车是因为你是evo迷的话 ， 那你花2w ， 可以改不少东西了 ， evo的大包围、前发动机盖（带散热槽3个） ， 天使之眼、尾灯熏黑、轮子的龙骨改造 ， 换胎等等 ， 2w多差不多就ok了 ， 基本上改完就跟evo的外观差不多了 。

三菱空调不制冷了是什么原因？首先把温度调整的16度是不是可以制冷 ， 如果可以 ， 空调基本没有问题；如果依旧不制冷 ， 那就是空调的外机有问题了 。
第一看看外机压缩机和风扇转不转 ， 如果都正常 ， 那就缺F22了
空调有问题了 ， 你看外机铜管结霜没有 ， 结霜就要加氟了 ， 不然就是外机压机高温保护了 。要检查的
你还没把症状说全 。不制冷了一般是副厘昂 ， 变频的是形成煤 。制冷时会不会制热 ， 如果是那就是四通阀 。最后还有主板 ， 不过一般它是不怎么会坏的 ， 要坏也会不启动的 ， 
也许里面的制冷剂的量不够了 。循环不起来 。需要补充制冷剂了 。
空调在这种天气下一般是不制冷的 。空调里有个管温 。当它测到一定的温度时才会制冷 。要不就测下压力、压力少于0.5 ， 就说明要加福列昂了

三菱空调制冷效果不好是什么问题这空调使用多久了？
制冷效果差一般情况是制冷剂缺失 ， 四通阀串气 ， 切换不到位 。压缩机使用久后腔体磨损 ， 使吸排气压差减小 ， 效率降低 。节流毛细管有堵塞等造成 。
三菱空调不制冷的原因
1、氟利昂不够（又称“雪种”不够）
这属于正常的情况 ， 一般是出现在使用三至四年的老空调 ， 空调不是完全不制冷 ， 而是制冷的效果不够好 ， 这是因为老式空调都是使用氟利昂做制冷剂 ， 长时间的使用会挥发掉 ， 此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题 。
解决方法补加雪种即可以解决空调不制冷的问题
2、供电的电压不够
供电电压不稳定 ， 经常达不到正常的电压 ， 特别是用电高峰时比较容易出现这种现象 。当然 ， 这种问题就显然不是一个有技术的空调维修师傅能够解决的了 ， 我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题 。
解决方法保持正常的供电电压
3、空调的功率不够
这也是一种常见的不制冷的原因之一 ， 但引起这种不制冷的原因又是多种的 ， 比如小功率空调管大面积的房间 ， 而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的 ， 但由于房间相对不密闭（如门窗大开等）或者房间内有发热的热源（如电脑多也会）当然玻璃房西晒也是热源之一等等 。
解决方法使空调的功率空间所需求的制冷量想匹配；改变使用环境的条件；增加使用环境的密闭性；减少空调使用环境中的制热源等等方面入手来解决不制冷的问题 。
4、外界环境温度过高
这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高 ， 这样就极其容易由于室外机所在的小空间的不空气不流通 ， 导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷；还有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的侯 ， 大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外 ， 这样也会造成空调不制冷 。
解决方法改变室外机的使用环境(移离高温环境或使室外机的周围空气更容易流通)
5、空调长时间不清洗保养
由于室外机装在室外 ， 经过长时间的使用会使得散热器上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物 ， 这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷；另外 ， 对于空调保养的长时间不闻不问会使得房间空气的不卫生 ， 更易患空调病 ， 耗电量的增加 ， 减短空调使用寿命等 。
解决方法清洗保养空调 ， 使得干净的室外机更容易散热
6、室外机与室内机之间的铜管过长
有的空调因安装的需要或安装得不合理 ， 使得通风管过长 ， 这样热传递效率低也会造成空调不制冷 。
解决方法尽量减短空调室外机与室内机之间的铜管长度 。
这空调使用多久了？
制冷效果差一般情况是制冷剂缺失 ， 四通阀串气 ， 切换不到位 。压缩机使用久后腔体磨损 ， 使吸排气压差减小 ， 效率降低 。节流毛细管有堵塞等造成 。
三菱空调不制冷的原因
1、氟利昂不够（又称“雪种”不够）
这属于正常的情况 ， 一般是出现在使用三至四年的老空调 ， 空调不是完全不制冷 ， 而是制冷的效果不够好 ， 这是因为老式空调都是使用氟利昂做制冷剂 ， 长时间的使用会挥发掉 ， 此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题 。
解决方法补加雪种即可以解决空调不制冷的问题
2、供电的电压不够
供电电压不稳定 ， 经常达不到正常的电压 ， 特别是用电高峰时比较容易出现这种现象 。当然 ， 这种问题就显然不是一个有技术的空调维修师傅能够解决的了 ， 我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题 。
解决方法保持正常的供电电压
3、空调的功率不够
这也是一种常见的不制冷的原因之一 ， 但引起这种不制冷的原因又是多种的 ， 比如小功率空调管大面积的房间 ， 而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的 ， 但由于房间相对不密闭（如门窗大开等）或者房间内有发热的热源（如电脑多也会）当然玻璃房西晒也是热源之一等等 。
解决方法使空调的功率空间所需求的制冷量想匹配；改变使用环境的条件；增加使用环境的密闭性；减少空调使用环境中的制热源等等方面入手来解决不制冷的问题 。
4、外界环境温度过高
这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高 ， 这样就极其容易由于室外机所在的小空间的不空气不流通 ， 导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷；还有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的侯 ， 大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外 ， 这样也会造成空调不制冷 。
解决方法改变室外机的使用环境(移离高温环境或使室外机的周围空气更容易流通)
5、空调长时间不清洗保养
由于室外机装在室外 ， 经过长时间的使用会使得散热器上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物 ， 这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷；另外 ， 对于空调保养的长时间不闻不问会使得房间空气的不卫生 ， 更易患空调病 ， 耗电量的增加 ， 减短空调使用寿命等 。
解决方法清洗保养空调 ， 使得干净的室外机更容易散热
6、室外机与室内机之间的铜管过长
有的空调因安装的需要或安装得不合理 ， 使得通风管过长 ， 这样热传递效率低也会造成空调不制冷 。
解决方法尽量减短空调室外机与室内机之间的铜管长度 。

汽车空调压力正常 ， 压缩机工作 ， 但空调不冷什么原因汽车空调不制冷的原因：
1、缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒 ， 有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大 ， 汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加 ， 空调不是有密封装置吗 ， 再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊 ， 怎么就没了 。事实上即使空调密封非常严紧 ， 但是还抵挡不了冷媒飞走 ， 再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方 。冷媒的损耗多是以泄漏为主 ， 若是你的汽车出现空调不良 ， 加注冷媒后过一段时间又开始不良 ， 那你就要注意了 。一般出现这种情况 ， 多半是要放血的节奏 ， 若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器 ， 检查泄漏的办法也比较服费事 ， 一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看 ， 就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时 ， 可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况 ， 有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象 。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见 ， 并不是没出现过 。如果翻板电机出了问题那就麻烦了 ， 翻板电机一般都在仪表台中下部 ， 属于空调风口的总开关 ， 它坏了就意味着开关坏了 ， 即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来 ， 大有饮鸩止渴的意思 。当你发现开空调后所有出风都不出风时 ， 你就要当心了 。更换翻板电机需要拆仪表台 ， 那工程就浩大了 。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因 ， 去检测空调系统没有问题 ， 高低压基本正常 ， 去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动 。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热 ， 春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象 ， 所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛 。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净 ， 在用水枪清洗不然适得其反 ， 不仅空调不良油耗还会增加 。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高 ， 高压低要换压缩机” ， 也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟 。空调压缩机出现损坏的概率不大 ， 所以大家不用太在意 。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良 。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理 。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈 ， 结果发现都没问题 ， 那到底是哪出了问题啊 。其实皮带也是比较忽略的一个部件 ， 一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换 ， 万一没换在使用工程中会出现打滑现象 ， 会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等 。所以检查发动机皮带也是十分有必要的 。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等 ， 有很多非常细小的不容检查原因 ， 出现空调不良莫着急 ， 排除上面这5点 ， 基本都不会有问题了 。
空调不制冷需要检查以下几点：
1、系统有没有冷媒 ， 如果没有就需要加压检查哪里泄漏 ， 然后加足就可以了 。
2、如果有冷媒 ， 检查压缩机有没有工作 。不工作需要检查空调压力开关 ， 温控开关及其线路有没有问题 。
3、检查空调的散热 ， 看风扇有没有工作 。清洗冷凝器 。
4、更换空调滤芯 ， 滤芯过脏也会引起不制冷 。
对于汽车的空调 ， 我们最常遇到的问题就是经过一个冬天后 ， 打开空调时发现空调的制冷能力下降了；甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风 。汽车空调不制冷是什么原因？汽车空调不制冷怎么办？
汽车空调不制冷的原因
汽车空调不制冷了 ， 汽车空调制冷不足及有时不制冷的现象大多是制冷系统所引起的 ， 在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外 ， 还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障 。
现在轿车都基本上都有装有空调器 ， 在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境 ， 但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障 ， 尤其是制冷不足的这种现象也较为多见 ， 所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及制冷不足的故障原因、检修 。
在了解汽车空调不制冷原因前 ， 让我们先来了解汽车空调制冷系统的工作原理和空调系统组成及作用吧！
汽车空气调节系统简称汽车空调系统 ， 主要目的是在任何气候和行驶条件下 ， 能为乘员提供舒适的车内环境 。人对环境的要求常因体质、年龄、性别、习惯和健康状况而不一样 。但在正常情况下 ， 多数人的要求还是大致相同的 。适宜的温度 ， 适宜的湿度、适宜的气流和清洁的空气 ， 构成了空调三要素：温度、湿度和洁净度 。一个完整的汽车空气调节系统是通过调节温度、湿度、风速和换气等 ， 来达到营造车厢内舒适环境的目的 。
一、汽车空调系统一般组成及作用
空调系统一般由下五个系统组成：
（1）制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿 ， 使车室内空气变得凉爽舒适 。
（2）暖风系统：主要用于取暖 ， 对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热 ， 达到取暖、除湿的目的 。
（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内 ， 起通风和换气作用 。同时 ， 通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用 。
（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体 ， 使车室内空气变得清洁 。制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制 ， 同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制 ， 完善了空调系统的正常工作 。
二、汽车空调制冷系统的工作原理
（一）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成 。如图1所示 ， 各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统 。制冷系统工作时 ， 制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动 ， 每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体 ， 把它压缩成高温高压的气体排除压缩机 。
2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器 ， 由于压力及温度的降低 ， 制冷剂气体冷凝成液体 ， 并放出大量的热 。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大 ， 压力和温度急剧下降 ， 以雾状（细小液滴）排除膨胀装置 。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器 ， 因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度 ， 故制冷剂液体蒸发成气体 。在蒸发过程中大量吸收周围的热量 ， 而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机 。
上述过程周而复始的进行下去 ， 便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的 。
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障 ， 对其基本的检修方法一般维修工都能掌握 ， 即从容易部位入手 ， 通过眼观耳听找到原因或部位 ， 称之为感官检查法 ， 而另一种检测方法--仪表检测法 ， 容易被忽视 ， 该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因 。
汽车空调不制冷怎么办
一、感官检查法：
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑 ， 加速磨损而不能传递动力 。
②压缩机内部是否有噪声 。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的 ， 内部磨损就不能有效压缩 。
③压缩机离合器是否打滑 。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖 ， 冷凝器的效率就会大大降低 。
②冷凝器风扇是否运转良好 。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转 ， 若有异响或电动机运转不良 ， 则应进行维修或更换 ， 否则送风气流不足 。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡 ， 说明制冷剂不足 。若向冷凝器泼水 ， 使其冷却 ， 在观察窗口仍见不到泡沫 ， 说明制冷剂过量 。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污 ， 表明该处有制冷剂泄漏 ， 应重新坚固或更换有关零件 。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭 ， 其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合 ， 鼓风机风扇不能运转 ， 冷凝器风扇不能运转等等 ， 应先进入相关电气系统检查 ， 如继电器、传感器、电路断路或短路 ， 控制单元等） 。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置 。首先关紧压力表的高压端和低压端开关 ， 在停机状态下 ， 将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上 ， 并利用制冷装置中的制冷剂压力 ， 排出软管中的空气 。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机 ， 维持在150rpm ， 鼓风机转速设在最高档 ， 冷气设定在最大位置 ， 处于“再循环”状态 。正常读数为：
低压端高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低 ， 通过观察孔可见气泡 。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足 。
处理：用测漏仪测漏 ， 并进行修理 ， 补足制冷剂 。
2.低压侧压力表指示负压 ， 高压侧指示比正常值低 ， 储液罐/干燥器前后管路有温差 ， 严重时 ， 储液罐/干燥器后管路有霜 。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞 ， 储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气 ， 针阀完全关闭 。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器 ， 若压力泡漏气 ， 更换膨胀阀 。
3.高、低压两侧 ， 压力表均指示比标准值高 ， 冷凝器排出侧不热 。
原因：制冷剂填充过量 。
处理：排出多余制冷剂 ， 使压力达标 。
4.在高、低压两侧 ， 压力表均指示比正常值高 ， 但停机后 ， 高压侧压力急骤降至约2kg/cm2 。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入） 。
处理：重新抽空加注 ， 如仍有上述症状 ， 更换储液罐/干燥器及压缩机油 。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高 ， 低压侧管路形成霜冻或深度冷凝 。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开 。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀 。
6.低压侧压力高 ， 高压侧压力低 ， 停机后 ， 两侧压力立即趋于平衡 。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏 ， 不能有效压缩 。
处理：更换压缩机 。
7.在低压与高压两侧 ， 压力表指示值波动 。
原因：由于干燥器超饱合 ， 制冷剂中的湿气不能去除 ， 使膨胀阀中的针阀冻结 ， 引起冰堵 ， 当制冷剂不再循环时 ， 冰被周转热量解冻再冻结成冰 ， 这一过程反复循环 。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油 ， 重新抽真空加注 。
如果你的车子不是不制冷了 ， 而是制冷效果比较差！制冷效果的好坏是由多个原因造成的 ， 比如压缩机工作不正常 ， 冷媒压力不够 ， 冷热循环路线运行不畅等等 。根据你的情况本人凭多年经验可以明确的告诉你：你的空调压缩机以及循环管路都很正常 ， 是由于冷媒不够的原因导致制冷效果下降 ， 建议到比较专业的空调服务站去加 ， 一般的路边小店虽然价格便宜 ， 但是使用的冷媒质量不好 ， 容易出问题！

三菱空调故障维修代码三菱电机空调经常出现的故障码含义：
E1 ：操作开关线断 ， 空内机电路板坏 。
E2 ：空内位置编号重复/空内板坏
E3 ：无对应的室外机号码内外信号线断
E4 ：室内机号 定不正确（设了 48 或 49 ）
E5 ：内外通信异常 。外机板坏 。
E6 ：室内机热交换器热敏电阻坏 ， 内机板坏 。
E7 ：室内机吸气敏电阻坏 ， 内机板坏 。
E8 ：室内机热交换器温度高（暖气） ， 内机热交换器热敏电阻短路
E10 ：操作开关多台控制时次数过多
E31 ：室外机号码重复 ， 外机板坏
E32 ：反相成缺相 ， 外机板坏
E33 ：压缩机过流 。缺相 ， 外机板坏 。
E34 ： 52C的初级缺T相 ， 
E35 ：外机温度过高 ， 外机热敏电阻短路 ， 外机短路 。
E36 压缩机出口冷管温度过高
E38 ：室外机气温热敏电阻不良‘
E39 ：压缩机出口冷管温度热敏电阻不良
E40 ：压缩机高压过高 。
uA。室外与室内装置不配或序号不同 。
uf ．电路接收头有故障
自我诊断功能适用与SRF50HC　SRFD50HC　SRF60HCSRFD60HC　型号三菱重工空调
异常显示内容运转灯诊断记号（室内机显示部分的室温显示处）
【三菱翼神空调不制冷 三菱空调不制冷怎么办】室内机吸气热敏电阻异常　闪亮（2次/8秒）07
室内机热交换器电阻异常　闪亮（2次/8秒）06
室外机异常闪亮（2次/8秒）59
有线遥控器通信异常闪亮（2次/8秒）00
控制单元通信异常闪亮（2次/8秒）00
*开机三无 ， （既不制冷.不启动 ， 电源指示灯不亮） 。
*电源指示灯亮（不制冷 ， 遥控不起作用 。） 。
*按键不灵（按键没反应 ， 个别按键不起作用 。）
*声音不正常（内机声音大 ， 外机声音大等）
*开机就自动保护停机（不制冷 ， 室内机有风 。）
*开机压缩机不启动（不制冷 ， 但内外风机工作正常）
*无规律自动关机（开机后不久温度达不到就自动关机）
*制冷不停机（室内温度过低）
*开机后机器内有异响（机内有吱吱响声）
*不能遥控（遥控器不起作用 ， 或灵敏度不高）
*机器运转正常 ， 但不制冷（缺氟 ， 漏氟）
*室内机结霜（制冷效果差 ， 或是不制冷）
*不化霜（不能自动化霜）
三菱空调故障码
E1 ：操作开关线断 ， 空内机电路板坏 。
E2 ：空内位置编号重复/空内板坏
E3 ：无对应的室外机号码内外信号线断
E4 ：室内机号 定不正确（设了 48 或 49 ）
E5 ：内外通信异常 。外机板坏 。
E6 ：室内机热交换器热敏电阻坏 ， 内机板坏 。
E7 ：室内机吸气敏电阻坏 ， 内机板坏 。
E8 ：室内机热交换器温度高（暖气） ， 内机热交换器热敏电阻短路

三菱翼神空调不制冷 三菱空调不制冷怎么办

文章插图

E10 ：操作开关多台控制时次数过多
E31 ：室外机号码重复 ， 外机板坏
E32 ：反相成缺相 ， 外机板坏
E33 ：压缩机过流 。缺相 ， 外机板坏 。
E34 ： 52C的初级缺T相 ， 
E35 ：外机温度过高 ， 外机热敏电阻短路 ， 外机短路 。
E36 压缩机出口冷管温度过高
E38 ：室外机气温热敏电阻不良‘
E39 ：压缩机出口冷管温度热敏电阻不良
E40 ：压缩机高压过高 。
uA。室外与室内装置不配或序号不同 。
uf ．电路接收头有故障

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