三菱空调白天高温不制冷，外机不启动，晚上温度低一些后可以启动是为明显的可能的原因是压缩机过载；系统高压压力过高或过热电流过大现象 。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多 。适当减少制冷剂量 。
2，散热不良 。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器 。
3，管路系统堵塞 。参照压力表判断、排除，重新系统处理 。
4，蒸发器或滤网积尘结垢 。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网 。
5，缺氟也有可能 。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱 。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障 。
2，温度传感器过载，信息错误 。
3、电源接线松脱、接触不良 。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁 。
资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，
建议找专业维修人员检查看看 。
希望能帮到您，满意请采纳 。谢谢...
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了
【三菱空调白天高温不制冷，外机不启动，晚上温度低一些后可以启动是为 三菱空调外机发烫不制冷】
三菱电机空调室外温度低于30度时不制冷氟利昂不够
环境温度知35摄氏度左右时1、低压0.45MP2、高压2.5MP以上3、静止压力1.1-1.2MP 。这属于正常的情况，一般是出现在使用了三到四年的老空调 。空调没有完全不制冷，而是制冷的效果下降了 。这是因为，老式空调都是使用氟利昂作为制冷剂，长时间的使用会道挥发掉 。因此用户只要到正规的空调维修点添加一点就行了 。此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题 。
供电电压不够
空调正常启动电压是220V+-10% 。在我国相电压220V,线电压在380V的供电系统中，200V以上几乎所有的压缩机都能启动 。在180V以上时，有70-80％可以启动，在160V以上时，只有个别的能启动 。我本人亲自做过实验 。低于160V几乎没有可能启动 。根据经验，在190V以上时，压缩机启动电压比较靠谱 。
三菱电机空调
空调功内率不够、外界温度过高
一般的选择原则为：制冷时150-250W/平方米，制热时250-350W/平方米，此外还需综合考虑空间高度、层次朝向、密封性能和居住人口等因素 。有一种比较普遍容的说法：室外机处于43°以上的环境时，大多数空调难以把室内的热量传递到室外，因而导致不制冷 。
空调耗电量大小与很多因素有关,比如房间保温状况、室外环境温度、室内设定温度、室内发热家电多少、室内人员多少等等;一般情况下,空调制冷单位时间的耗电量在额定耗电量的0.7~1.3倍之间,也就是说您的空调平均每小时的耗电量在1.1~2.1度之间 。
求采纳
我的建议是直接打三菱qsh服务 ，让他们派专人上门帮你查看原因及维修，虽然会花点钱，但是比你自己在外面找一些不专业的人要好的多，以免出现乱收费及没有问题的地方被弄成有问题收费，如果有朋友做这行更好，要他帮忙介绍一个师傅，这样会更安全 。
三菱电机空调压缩机老是过热停机室外机风扇要是能正常运转，就是室外机通风不好，不要将室外机装在封闭的阳台内，也不要在空调四周进行遮挡，要是空调冷凝器脏了可用清水冲洗干净 。
三菱空调分两个厂家：三菱电机是上海三菱电机空调影像设备(上海)有限公司生产 。三菱重工是广东金铃空调生产的，全进口时 重工和电机都不错 。当时重工好过电机
国产后 电机要好过重工。压缩机应不错 。
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用 。空调压缩机一般装在室外机中 。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高 。
空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区) 。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定) 。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量 。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用 。
空调压缩机发热不制冷怎么回事空调压缩机发热说明压缩机在工作，不制冷是空调内的冷媒过少或完全漏光，要找专业人员加压试机，补焊漏洞后加满冷媒才能使用 。
空调系统不制冷压缩机不工作可以从以下几大点来分析判断 。
（1） 压缩机保险丝熔断，查明原因更换新的保险丝 。
（2） 连接电磁离合器的接插件脱落或接触不良，重新连接 。
（3） 电磁离合器线圈烧坏，更换线圈 。
（4） 压力开关故障：系统中有无制冷剂,压力开关线路或压力开 关本体故障.
（5） 制冷系统发生泄漏
（6） 压缩机故障（高低压阀片串气、拉缸、卡缸等），更换压缩机 。
（7） 膨胀阀故障（感温包漏气、脱落），更换同型号膨胀阀 。
二、压缩机吸气压力正常、排气压力过高
（1） 系统内有空气，应重新抽真空、加氟 。
（2） 制冷剂过量,应放掉多余制冷剂.
（3） 冷凝器翅片上有污泥、杂物，影响其散热，应清洗冷凝器 。
（4） 冷凝器风机不工作，应检修或更换风机 。
（5） 储液干燥器堵塞，应更换储液干燥器 。
（6） 管路堵塞，应清除堵塞物，重新抽真空灌注制冷剂 。
（7） 冷凝器风量不足，应重新调整或更换风机 。
、压缩机吸气压力过高、排气压力过高
（1）制冷剂过多 。制冷剂过多会引起吸气压力和排气压力同时过高，这是因为过多的制冷剂装满储液器后，就会占去冷凝器的一部分容积，
减少了散热面积，引起冷凝器冷凝效果不良 。从低压侧放出多余的制冷剂即可 。
（2） 膨胀阀开度过大，使节流效应减少，制冷剂不能充分汽化吸热，引起低压压力升高，而且有液态制冷剂流回压缩机，产生液击 。可以将膨胀阀的调节螺母拧紧半圈到两圈，把低压压力调到正常范围内 。
（3） 压缩机吸气阀片破碎，致使压缩机不能吸入蒸发器中的制冷剂气体，就会导致低压过高 。这时要更换压缩机 。
（4） 蒸发器进风温度过高 。当环境温度较高时，会使蒸发器回风温度也高，从而使低压压力也随之升高 。这时有可能新风机构坏，新风门打开无法关闭 。
（5） 系统中混入空气 。由于空气为不凝气体，制冷管路中有空气，就会使系统压力升高 。处理方法使彻底放掉制冷剂，重新抽真空、查漏、加注新的制冷剂 。
（6） 膨胀阀感温包未绝热包扎好或包扎不良，就会引起膨胀阀开启过大，使低压压力偏高 。应重新将感温包包扎好 。
（7） 冷凝器风机不运转，应修理或更换冷凝器风机 。
（8） 冷凝器风机风量不足 。应检查风机电路是否接触不良，风机是否有异物阻挡，冷凝器翅片是否积灰过多，查明故障原因予以排除 。
压缩机吸气压力过高、排气压力正常
（1） 蒸发器进风温度过高 。当环境温度较高时，会使蒸发器回风温度也高，从而使低压压力也随之升高 。这时有可能新风机构坏，新风门打开无法关闭 。
（2） 膨胀阀开度过大，应调小膨胀阀开度 。
（3） 压缩机吸气阀片损坏，应更换吸气阀片 。
（4）膨胀阀感温包松动或绝热不良，应扎紧，保证接触良好，并加强隔热保护 。
压缩机吸气压力过低、排气压力过低
（1） 系统内制冷剂不足 。这将引起吸气压力过低，同时排气压力也较低，在视液镜中可看到气泡在流动 。
（2） 脏堵 。当制冷系统中有杂物、油污时，就会在膨胀阀或储液干燥器处产生堵塞现象 。此时在储液干燥器的前、后管路有明显的温度差或在膨胀阀处结霜 。这时要更换储液干燥器，清洗膨胀阀，然后重新抽真空，加注制冷剂 。
（3） 冰堵 。当制冷系统中存在水份时，水份经过膨胀阀的节流孔时，由于温度低于0℃，水份就会在节流孔周围结冰而堵塞系统，使吸气压力过低，空调出现断续制冷现象 。可通过更换干燥器以吸收系统中的多余水份来排除冰堵 。
（4） 膨胀阀感温包中的气体已泄漏 。其气体泄漏后，就会使膨胀阀孔关小或关闭，使管道不畅通 。这种情况要更换新的
（5） 压缩机活塞磨损严重，引起压缩机效率下降，应修理或更换压缩机 。
文章插图
（6） 压缩机吸气阀泄漏、排气阀损坏应更换压缩机 。
（7） 压缩机汽缸垫泄漏 。应更换汽缸密封垫 。
压缩机吸气压力过高、排气压力过低
（1） 压缩机排气阀片破碎 。它使压缩机不能把高温、高压的制冷剂气体排入高压管路，从而造成高压过低 。应更换排气阀片 。
（2） 膨胀阀开度过大使节流效应减小，制冷剂大量12流入蒸发器，使吸气压力过高、排气压力较低 。可将膨胀阀的调节螺母拧紧半圈到两圈，直至其开度适宜，吸、排气压力正常 。
（3）压机低压滤网堵塞，清除脏物，重新抽真空、加氟 。
这种问题说明空调机运转不正常，及制冷效果差并且不制冷，对吧！详查电路制冷系统及电路，及温控电路及温控系统，查制冷系统中的 . 压缩机、蒸发器、冷凝器、毛细管组成，温控器，启动器，电容，等等，建议找专业人员帮助检查及时排除故障及时修复 。
空调外机一直发烫而又没冷风1、温度设置不合理，建议设定在30度、使用微风，房间要密闭一些，适当开窗通风 。
2、内机过滤网和外机的冷凝器太脏，影响制热效果、清洗一下即可。
3、系统压力低，正常制热压力在1.6-2.1MPa、如果低于这个标准，制热效果就会差，建议适量加氟 。
4、空调在环境温度低的环境下工作困难 。
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