开车怎样换挡比较正确上坡如何判断该换挡，自动挡不用换挡吗 _睿知

车子上坡怎么换挡才是正确的？
上坡前的速度和坡度决定了换挡时机。如果坡度不大，速度够，可以有足够的动力上坡，就不需要换挡，但建议降一档。如果坡度大，就要保证有足够的动力，可以提前降一两档。不建议中坡换挡，对车辆发动机和变速箱有一定影响。爬坡的时候记得保持足够的动力，不要误以为速度高了动力就够了。爬坡时控制油门，多注意坡顶驶来的车和后面的车，保持安全距离，稳稳爬坡。操作技巧保证油门给定，每一个班次完成后果断下一个班次；换挡动作，包括手的动作和脚的动作，首先要快速、准确、连贯。动作要领主要集中在分油配合上。不要左脚离开离合器，右手离开变速杆。起步后加油升档，50米再加5档。然后(70米前)开始刹车，降2档。距离还是有空间的。整个过程中，左手控制方向，不要跑偏。机油换挡不分先后，油门和离合器要同时踩。如果先抬油门，速度肯定会下降，达不到你挡位的速度。再踩离合，肯定会有挫败感，甚至会导致熄火。如果先踩离合器，油门还没抬，就会出现哄油现象。所以两者都不可取，必须同时进行。要换挡，松开油门同时踩下离合器，立即换挡，然后及时将离合器抬至结合点，立即跟油，保证松开和踩同时进行。

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车子上坡如何正确换挡？
(1)交接班制度应及时、准确、果断、迅速，不得拖延；先加速再升档，先减速再降档。(2)增挡操作方法第一步：轻微加注气门。在换档(换挡)之前，转动油门将其打开。加入一定量的机油，发动机就有足够的动力保证换挡时车速不会降低。第二步：关掉油门。稍加加油后，迅速关闭油门，即右手向前下转油门旋钮到底。第三步：快速抓住离合器把手。几乎在关油门的同时，左手四指(大拇指仍在方向盘把手上)将离合握把握到底，尽快松开离合器，准备换挡。第四步：踩脚踏板。左手握住离合握把后，立即用左脚掌或脚跟踩住后踏板，换到高速档。蹬踏的力度要恰到好处，动作要干净利落，切忌慢条斯理，更不能连续蹬踏。第五步：均匀松开离合手柄。左脚跟踩下换挡后踏板后，左手立即松开离合握把，及时平稳地接合脱开的离合器，使发动机动力快速传递到后变速器，提高车速。第六步：加大油门。当左手松开离合手柄时，右手及时向下向后转动油门旋钮，使关闭的油门打开。开度要适中，不能太大也不能太猛。(3)降档第一步操作方法：握紧离合器手柄，同时下油门。第二步：踩下变速踏板的前踏板。用左脚脚趾踩下换档踏板的前踏板，将变速器从高速档换到低速档。第三步：加大油门，松开离合手柄。(4)换挡时的注意事项换挡时，根据不同挡位的速度关系，把握换挡时机。如果车辆在换到较高档位时抖动，甚至停车，那么你应该握紧离合器手柄，降档，待车速提高后再换到较高档位。如果车辆换入低档，感觉像是在倒车，主要是高速低档，然后不降档就降档，不仅耗油，还容易损坏零件。车速、档位合适，就不会出现急冲、熄火的情况。摩托车换挡要按顺序进行，不允许跳某一档和越级换挡。不要太用力踩变速器踏板(猛拉变速杆)，也不要用脚使劲踢。换挡时，保持眼睛直视前方，不要低头、左顾右盼或分散注意力。各档最高行驶速度应控制在规定速度内，如表2-1所示。摩托车大多风冷，1、2档驱动力大，速度慢，所以发动机温度上升快，油耗高。如果长时间在1档行驶，会对发动机造成很大伤害。所以使用1、2档的时间不要太长。表2-1摩托车速度与档位的关系
手动挡爬坡用几档最合适，该如何选择合适的档位？
d块世界。几年前，我去九寨沟的神仙池，翻过一座40公里的山。d在路上堵了两个小时。问及原因，这位朋友解释说，只要转速保持在2000到3000转，ECU就能根据爬坡角度和所需扭矩自动切换到合适的档位。说明书上写的很清楚，S档适合山区，因为是自动档，滑轮和钢带的直径是不断变化的。S档发动机转速高扭矩大，爬坡车矫健。但如果使用M挡，同时控制发动机转速，发动机转速会偶尔下降到M2，发动机转速会上升到4500转，在斜坡上更容易超车。手动挡上坡手动挡上坡与档位、车速、坡度有关。如果坡度比较大，可以在2档或者3档。对于大排量的车辆，可以3档踩油门，小排量2档上坡。在市内高架桥上下行的时候，虽然很陡，但速度至少40km/h，4、5挡没问题。也就是说一般15度左右的坡2档就够了，陡坡比如地下车库1档就可以了。如果坡度大于30度，不要完全松开油门。自动挡车型当自动挡车型爬坡时，ECU会根据行驶状态发出升档和降档指令。爬坡时变速箱频繁升档，即容易发生“拖档”现象，因此动力输出较弱，发动机容易积碳。如果是手自一体变速器，可以放在手动1档或2档，如果是带爬坡档的车辆放在爬坡档。如果不是手自一体变速箱，有可能挂D1或者D2 。简而言之，汽车爬坡时，档位越低，发动机输出的功率越大，爬坡能力越强。如果动力充足，汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足，可以将车降档以获得更强的能力，因为扭矩越大爬坡能力越强，但尽量不要在半坡上。
上熄火。有人说倒档和油门踏板一起使用，有最强的爬坡能力。我想说普通人不会那样做，只有经验丰富的司机才能做到。

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自动挡在上坡时如何换挡应该怎么样正确操作1.自动挡在上坡时换挡正确操作：（1）p挡为驻车档、R为倒档、N档为空档、D4为正常前进档、D3为山路、弯道、连续下坡路面等需要大动力或需要发动机制动时的正常前进档、2、1为雪地泥泞等恶劣路面、大动力或不正常使用的前进档。（2）P档换入R挡时需要按挡杆按钮和踩刹车才能换入，R档换入N挡需要按挡杆按钮和踩刹车才能换入，N档换入D4拉入即可（建议按下挡杆按钮）、D4换入D3只需要拉入D3档位即可，D3换入2、1需要按下挡杆按钮才可换入。行驶中不得用空档滑行！（3）所以D挡换到D2或D1挡位只需要按下挡杆按钮直接拉入档位即可。从1挡向D挡换挡方法一样。2.自动挡车驾驶技巧：（1）把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动)，同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。（2）踩下刹车，点火。（3）等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。（4）松刹车，走。上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。（5）和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。（6）遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。（7）长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。(曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
既然手动档车爬坡挂挡是很讲究的，那么手动档车应该如何挂档？如何爬坡呢？现在手动档的汽车是越来越少，但不代表手动档就会被淘汰，仍然有很大一部分手动档汽车在路上行驶，对于新手和一些驾驶技术还不是很熟练的司机来说，手动档汽车最怕的就是爬坡。因为手动档汽车不像自动档那样离合器会自动调整，一直不会熄火，当速度与档位严重不匹配的时候，尤其是高档位低速度爬坡的时候，汽车发动机会发出轰轰轰的声响，同时，汽车抖动非常厉害，如果你再不换低速档，汽车就会熄火。那么手动挡汽车如何爬坡，才不会熄火？首先，不同的路况有着不同的操作方法，不能一概而论，这里按不同的路况来介绍：一、高速公路上爬坡经常跑高速的人都知道，高速公路上并非全是直路，也并非全是平路，也有拐弯和上、下坡的，有的上下坡坡度还挺大，不过既然在高速上，那肯定是速度比较快，我一般在高速上跑的速度是100~120公里/小时，档位是5挡。在高速公路遇到大上坡，需要爬坡的，一般有两个操作方法：1、保持档位不变，持续加重油门。比如我是5挡，120公里/小时的时速，前方有一个大上坡，我直接就把油门踩重一点就行，这个是与在高速平路上相对而言的，比平路上的油门深一点就行，具体多深，看坡度，比如加重油门，速度能保持在100~120公里/小时这个范围，说明加点油就行。如果你都地板油了，汽车速度还在不断下降，降到100公里/小时以下了，那个时候你就得用第二个办法，降档补油了，但我开自己的哈弗SUV在高速上爬坡时，几乎都是用第一个办法，就能稳定地爬坡了。在高速上开车，要养成一个习惯，就是下坡时松一点油门，上坡时深一点油门，这样才能保持稳定的速度。2、降档补油。第一个办法行不通时，就用第二个办法，尤其是在高速上，既要爬坡，又要超车的时候，降档补油很好用，比如你是5挡120公里/小时的速度，这个时候要爬坡，你直接把档次换到四档，加大油门，车子就能跑得比较快，速度也不会降低。这是因为手动档汽车，档位越高，扭矩越小，档位越低，扭矩越强，扭矩强就代表着汽车有劲，所以加一点油汽车就能爬坡，这个办法适用所有的手动挡汽车，排量大、小都可以。二、国道、省道、县道、乡道上爬坡国道、省道、县道、乡道一般最高限速是80公里/小时，有些路是60公里/小时，对应着手动档汽车一般就是5挡及4挡，比如说你在国道上跑70公里/小时，挂5挡，突然前方有个大坡，你怎么操作？这个时候不能像高速上那样直接加油一把过了，就需要降档补油了，前方没车的话，可以先利用5挡70公里/小时的速度惯性冲坡，等到速度下降时，迅速换挡到4挡，再加油匀速行驶，如果4挡你感觉爬不过去，就切换到3挡，再加油，一般的坡，手动挡车3挡都能爬过去。前方如果有车，就要提前换好档，一般可以视坡的斜度来换档，如果比较陡，直接降3挡，如果是一般的坡，4挡就能过，手动挡的车最忌讳爬坡时停车，如果你没有把握就直接用低速档慢慢爬也行，1挡、2挡、3挡都是低速挡，如果速度不是慢得要停下来，可以不用1挡。我有一次去一个风景区，那个地方有10多公里的盘山公路，而且有很多的上坡和下坡，开起来真是锻炼人，而且在爬坡的时候还有拐弯，有时候你爬着爬着发现动力不够了，我一般是用3挡爬坡，如果感觉吃力，就换2挡，尤其是在爬坡爬到一半有拐弯的地方，直接换成2挡，爬到坡顶后，下坡的话就是4挡。这个爬坡是需要随机应变，而不是一成不变的，要根据道路情况随时做出变化，前提你得用低速档爬坡，高速档下坡，不停地变换档位。三、城市道路上及景区爬坡在城市道路上及景区爬坡是最难的，不仅车多，而且走走停停，最能锻炼手动档车技了，我有一次在一个景区出口排队，前方几百辆车排队交费，又是一个大上坡，走走停停，不停地半坡起步，全程就是1挡在走，那个坡也不是很陡，主要就是车多，走得慢，速度起不来，这个时候只有用1挡爬坡。1挡爬坡适用于坡度比较陡，走走停停的时候，以及速度走不快的情况下使用，1挡是起步档，扭矩最大，车子最有劲，1挡爬坡时，要舍得给油，即使发动机转速升到3千~4千转，也没关系，这是正常的，不要超过四千就行了，1挡爬坡不会伤车的，车子没有这么脆弱。再说了，1挡被设计出来，本来就有爬坡的作用。如果在城市道路或者景区道路上，可以以10~20公里/小时的速度行驶，那么可以用2挡爬坡。操作方法与1挡爬坡是一样的，如果遇到停车的话，就需要半坡起步了，半坡起步是开手动档的基本操作，一旦涉及到半坡起步就又得换回1挡了，在坡上不要用2挡起步，比较难成功。爬坡的操作很简单，就是挂好1挡或者2挡时，匀速地加油就行了，加油的过程中尽量不要停，如果遇到停车，再重复这个过程就行了，不要突然猛加油门或者在爬坡时还大脚刹车，爬坡过程的大脚刹车有可能会导致熄火，或者你要重新开始半坡起步了。

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自动挡爬坡怎么换挡？坡不大直接D档走就行。当然是不需要停车，也无需踩刹车。S挡是汽车的运动模式（”S是”Sport”的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入”S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。一般不建议S档起步，顿挫感比较强，再就是如果平直道路上用常用S挡，燃油经济性不好，费油一些。
【开车怎样换挡比较正确上坡如何判断该换挡，自动挡不用换挡吗】