钛极客|工业互联网“国家队”再增新员，制造业转型有了更多工具
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近日 ， 国家工信部发布《2022年新增跨行业跨领域工业互联网平台清单公示》 ， 2022年共新增14家跨行业跨领域工业互联网平台（以下简称“双跨平台”） 。
公开资料显示 ， 工业互联网是通过对人、机、物、系统等的全面连接 ， 构建起覆盖全产业链、全价值链的全新制造和服务体系 ， 为工业数字化、网络化、智能化提供实现途径 。
而双跨平台作为工业互联网平台的“国家队” ， 代表着国内工业互联网平台的发展水平 。此次公示的全部是新入围的企业 ， 这也是工业部自2019年双跨遴选工作开展以来 ， 新增数量最多的一次 。
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值得注意的是 ， 此次“双跨平台”的新增名单中 ， 除了百度、京东等互联网公司 ， 还有美的旗下的美云智数这种出身制造业的美擎工业互联网平台 。
美的方面表示 ， 随着工业互联网平台从普及阶段发展到实效显现阶段 ， 今年的双跨申报能力要求更为细化 ， 包括对解决方案供给能力、赋能行业和领域的成效、平台社会贡献等维度要求有了进一步提高 。此次入选的美擎工业互联网平台 ， 是由美云智数主导建设 ， 并进行行业解决方案的对外输出 。
“从国家培育跨行业跨领域平台的初衷来说 ， 主要是想促进工业互联网平台的跨行业应用和发展 。”美云智数技术产品和研发中心总经理侯宝存对钛媒体App表示 ， 这也就意味着作为双跨平台来说 ， 美擎工业互联网平台需要将解决方案输出到更多的行业和领域 。
【钛极客|工业互联网“国家队”再增新员，制造业转型有了更多工具】按照侯宝存的说法 ， 美擎最早起步是从美的所在的家电行业 ， 随后进入到汽车、电子等行业 。目前 ， 美擎工业互联网平台具备工业模型5000多个 ， 工业APP数量超过1000个 ， 连接设备数超过200万 ， 企业客户涉及汽车汽配、电子半导体、农牧食品、日化酒饮、家居建材等40多个细分领域 。
以汽车行业为例 ， 随着现有竞争的加剧 ， 整车厂的利润也受到一定程度的挑战 。在这样的市场状况下 ， 如何提升供应链效率 ， 就成为主机厂降本增利的重要课题 。而利用工业互联网平台的连接优势 ， 将上游的供应商聚集到一个平台上 ， 则成为解决前述问题的方法论 。
“汽车供应链的零部件数量跟家电行业不是一个量级 ， 但是基本逻辑是很相似的 。”美云智数总裁金江对钛媒体App表示 ， 与家电行业一样 ， 汽车的订单、结算、控制、信息同步都要做同样的优化 。
比如 ， 主机厂的订单下达给供应商后 ， 供应商能及时供应给；供应完成之后 ， 如何及时结算 。从采购到付款 ， 美擎要做到的是如何将各个流程对应的解决方案输出给主机厂 ， 帮助其供应链提升效率和数字化水平 。由此 ， 为主机厂提供对应的供应链解决方案 ， 成为了美擎在汽车行业最主要的收入来源 。
不过 ， 金江也坦言 ， “工业互联网解决不了周期性的经济趋势问题” 。
一个可以印证的例子是 ， 即使提升了数字化能力和供应链效率 ， 但美的依旧无法解决持续不断的原材料价格上涨问题 。根据美的财报 ， 2021年全年美的原材料成本高达1751.02亿元 ， 同比增加21.2% ， 占营业成本比重达到84.47% 。
“经济周期工业互联网解决不了 ， 但是它可以让我们具备更好的应对的能力 。”金江对钛媒体App进一步解释称 ， 首先 ， 行业可以借由工业互联网的高效率运转 ， 来减少材料和中间件成品的库存 ， 从而减少成本的波动对于生产的影响 。
其次 ， 工业互联网平台是端到端的生态拉通 。从销售预测到订单到执行 ， 市场最新的信息会通过平台直接传递到企业生产最末端 ， 这就会让生产备料更加精准 ， 来减少不可控的损失 。
最后 ， 美擎内部在输出解决方案时 ， 会对研发的平台化、模块化、产品标准化进行优化 ， 以此减少材料的类型数量 ， 保证零部件和材料的一致性 ， 使材料供应更加平缓 。同时在生产模式上 ， 也会推行延时制造 ， 以此对冲经济周期带来的影响 。（本文首发钛媒体App ， 作者 | 饶翔宇 ， 编辑 | 钟毅）
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