12缸柴油机发火顺序大宇12缸柴油机点火时间 _睿知

1、大宇180柴油发动机的供油时间是多少度个呵呵呵度柴油机供油时间的调校方法1、将第一缸活塞转动到压缩行程上死点，在飞轮或曲轴皮带轮上上记{无定位标记的用铁丝一头固定在汽缸体上一头指向标记} 。2、将一缸高压油管拆下，反转曲轴度，在慢慢顺转曲轴，在喷油泵一缸出油的瞬间停止转动，测量皮带轮上死点的记与标记之间的距离是多少MM 。柴油机供油时间叫“供油提前角” ，以上止点前的曲轴转角来表示，在使用说明书及技术参数上可以查到的。车用大概在度左右。

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2、柴油机点火时间怎么调试四缸柴油机没办法调点火时间，柴油机点火：一、在热力学上，压燃式发动机类似于火花点火发动机。两种发动机的循环包括吸气、压缩、加热、膨胀和排气。二、但压燃式发动机的燃烧过程和功率控制方法不同于电火花点火发动机。压燃式发动机，通常在吸气过程中空气的压缩比在到之间。三、所以在燃烧过程中空气的温度变得很高。在压燃式发动机中，空气被压缩到很高的温度，压缩比很高，然后液体燃料被注入发动机。空气的高温使燃料着火。扩展资料：喷油定时一、如果提前喷射时间，则会增加未燃烃的排放量和NO排放量。早期喷射将延长点火延迟，使燃油蒸汽和小油滴在的较大体积内扩散，从而产生较大的薄火焰外区。由于空气密度没有循环开始时那么高，提前喷洒会增加撞壁的油量。三、喷射正时提前在膨胀行程中提供额外的燃烧时间，并产生更高的燃烧温度。可以预测，这些条件将增加碳颗粒的燃烧速率。四、在HC、CO和碳烟增加的不利条件下，延迟喷油正时通常会降低NO排放。这一结果是由于预混燃烧的减少由于较短的延迟时间。进气温度：一、进气温度的升高会导致循环温度升高，降低一般挥发性燃料的雾化、蒸发和扩散，在喷嘴附近产生丰富的混合气，增加碳烟排放。二、但对于挥发性较低的燃料，温度升高有助于氧化反应，并降低烟尘排放。燃料成分：一、燃料的十六烷值会影响碳粒的排放，降低燃料的十六烷值，减少碳粒。二、一种可能的解释是，由于低十六烷值燃油的点火延迟较长，在点火前会喷射和混合更多的燃油。三、由于在非均相状态下燃烧的机油较少，因此生成的碳颗粒较少。另一方面，如果预混燃烧部分增加，则会增加。如果点火延迟很长，稀火焰的外区会增加，从而增加HC排放。此外，随着十六烷值的变化， HC也会增加或减少。要是四缸的发动机你把正时在上十点是一缸的气门有间隙四缸的气门一点间隙都没有可以调一缸的两个气门在调二缸的进气门在调三缸的排气门在旋转到一缸的两个气门都没有间隙的时候四缸两个气门有间隙可以调四缸的在调二缸的排气门三钢的进气门就是调供油提前角，具体方法是先松开一缸的高压油管，转动曲轴，当一缸高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，检查此时飞轮上的刻线位置相对一缸上止点的度数，这个度数就是供油提前角。如果不符合要，松开油泵的固定螺栓，转动高压油泵的位置即可改变这个度数。这又是哪里抄来的答案。。先别说点火。柴油机没点火的东西，只有喷油嘴。完全靠压缩的高温气体点燃。。在压缩上止点时喷出。现在的电喷汽车也是这个原理。只是多了个火花塞点火。而且柴油机要调喷油时间只能在油泵上调。柴油机点火时间不用也无法调整,.

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3、柴油车点火时间把第一缸高压油管卸下来，泠车摇转曲轴，看柴油正好从油泵冒头，然后察看飞轮刻度几度，在看那点对在剑头，然后在卸下气门室盖查看进排气门是否关闭。如果气门全关闭油正好冒头，那个刻度正好对在剑头说明这就是火头没跑，如果有提前器在外面的，刻度与飞轮的刻度一样说明这一点就是点火正时，如果提前器是在前或后室盖里的那种可以通过观察口查看。最小点火提前角为度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。柴油车是靠活塞压缩空气产生高温气体来点燃柴油的柴油机吸入汽缸的是空气，在压缩行程终了时，汽缸内温度达到℃），柴油自行着火燃烧。这就是柴油机没有点火系也能燃烧的工作原理。
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4、船用四冲程12缸柴油机的发火顺序和点火时间发火顺序

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5、柴油机点火时间改变喷油正时，也就是搬凸轮。如果是电子点火就改变电子点火时间。一般多在油泵和齿轮室连接的地方，齿轮室上标有度数，根据你需要调????马力马力度。多缸机度。????2单缸刚供油时水箱上上止点刻线夹角。误差撤高压油泵与机体垫片。????3多缸机调整高压油泵与机体转角。
6、12缸发动机点火顺序是什么以柴油机为例。从风扇端向后看，左边是缸;右边是缸。着火次序是: 。缸各缸点火间隔角为度， 6缸为度。多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。扩展资料：点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。汽车发动机气缸排列常见有直列式排列。直列式发动机各缸排列成一排，各气缸呈直立状，排列在一个机体上共用一根曲轴和一个缸盖。直列式发动机结构相对简单，易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高，影响轿车的空气动力学设计，因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。参考资料：百科——W发动机以柴油机为例。从风扇端向后看，左边是缸；右边是缸。着火次序是：启动电机所带动的小齿轮转动，小齿轮带动飞轮传动，飞轮带动曲轴转动。曲轴上装有连杆带气缸里活塞运动完成吸气、压缩、燃气在高压下燃烧，推动活塞运动，反过来带动曲轴高速旋转，来传给外部动力。从风扇端向后看，左边是缸；右边是缸。着火次序是：、、、、、、、楼上说的是左转机，右转机是、、、、、
7、柴油机怎么调节点火时间混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，最佳点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率最高，振动最小，温升最低。影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。理论上最小点火提前角为度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧，这是应该防止的。点火过迟，气体做功效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。2、汽油辛烷值。也就是汽油牌，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度、海拔高度。对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。显然，要完成如此复杂的调制，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有单片机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。. 根据不同机型的柴油机点火提前角是有些差别的，但相差应该不多。但我听别人说有调速器的提前叫为或度，没有调速器的提前角为或度完全正确！点火正时是汽油机的参数，柴油机不需要点火，没有点火正时，但有一个类似的参数——供油提前角。机械泵柴油机点火提前角通过调节油泵传动来改变，比较复杂，调整不好会损害发动机，建议不要自己随便调整。