1、博士火花塞怎么区分 【火花塞型及标识说明】火花塞应根据发动机规定的适用型选择安装 ， 方能发挥其最佳工作特性 。例一：B① P② ⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型按照螺丝直径 ， 适用于不同的发动机缸体 。分为：A——mmB——mmC——mmD——mmE——8mmBC——mm（）DC——mm（）②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要规定数据相符 。K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品 ， P——绝缘体凸型R——电阻U——半沿面或沿面放电型③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符 。转速较低的发动机 ， 要热值度越低；转速越高的发动机 ， 要冷却热值越高 。普通家用小型车 ， 通常在5～7度之间选择 。2——易热型4—— ↑5—— ↑6—— ○7—— ↓8—— ↓ 9—— ↓—— ↓—— ↓——冷却型④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要相符 ， 长度选择错误 ， 点火的最佳点则被改变 ， 效率降低 。E——H——F——圆锥形密封圈AF——BF——BE F——B MF——⑤【外部构造特征】——不同的发动机 ， 要不同的最佳构造特征 ， 以期得到最佳配合 。S——标准型Y——中心电极——字形切口中心电极IX——IX型火花塞X——X型火花塞K——外侧两极电极T——外侧三极电极M——外侧两极电极（转子发动机专用）Q——外侧四极电极（转子发动机专用）B——CCC发动机专用J——两极斜放电极A——特殊规格C——斜放电极P——白金片式电极U——半沿面型⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定 。间隙越大 ， 所需点火能耗储备越高 ， 火花越强 ， 动力性能越高 。但点火电路的能耗储备不足 ， 反而适得其反 。9—— 1 0—— 1 1—— 1 3—— L——中间热值 N——外侧电极的尺寸等有若干不同例二：Z① F② R③ ⑥ ①【电极材料】——中心电极的制造材料 。P——白金火花塞Z——凸型火花塞PZ——凸型白金火花色②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸） 。F——直径xmm ， G——直径xmm ， J——直径xmm ， L—— ， ③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻R——电阻④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符 。转速较低的发动机 ， 要热值度越低；转速越高的发动机 ， 要冷却热值越高 。普通家用小型车 ， 通常在5～7度之间选择 。5—— ↑易热型6—— ○7—— ↓8—— ↓冷却型⑤【附加记】——其他特殊若干不同标记A、B、C等附加记标识⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定 。间隙越大 ， 所需点火能耗储备越高 ， 火花越强 ， 动力性能越高 。但点火电路的能耗储备不足 ， 反而适得其反 。1 1——例三：螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度 中心电极Y 点火间隙 1 1【火花塞选择说明】普通原厂配套火花塞 ， 虽性价比一般 ， 但每次付出的保养成本较低 。双铂金火花塞相比原车火花塞 ， 三倍的价格 ， 高达四～五倍（十万公里）的寿命 ， 更稳定的高效能 ， 更好的动力保持与更佳的油耗表现 。所以说铂金比原车的普通火花塞更好 ， 性价比更高 。铱金火花塞 ， 主要从发动机竞技状态的角度考虑 ， 性能上发挥到了极限 ， 但设计寿命不在产品主要考虑之列 ， 贵重材料的产品价格更是奢侈高昂 。对于普通用车群体的意义 ， 就显得性价比较低了 。【火花塞的更换注意事项】1 。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手 。2 。专用火花塞套筒扳手中 ， 内藏橡胶圈 ， 可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞 。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞 ， 否则高压分火缸线不能安装到位 。圈（约再拧紧度左右） ， 此时的火花塞紧度要已经合适 。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用 。▲严禁加力拧紧火花塞▲4 。无专用套筒工具时 ， 完全拧松火花塞后 ， 将原车高压分火线探入发动机缸体内 ， 可以帮助取出松动的火花塞 。5 。高压分火缸线安装到位即可 ， 不要大力按压 ， 否则容易导致卡口簧片松动 。[attach][/attach][attach][/attach][align=left]1 ， 2正常工况绝缘体裙部呈灰白色 ， 灰黄色 ， 或浅棕色 ， 说明发动机正常 ， 火花塞热值正常 。空燃比和点火时间正确 ， 没有断火 ， 冷起动装置正常 。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况 。[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]3 ， 4积碳严重绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖 。产生原因：空燃比不正确 ， 混合气过浓或者空气滤清器太脏 ， 电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长 ， 化油器的自动阻风门失灵 ， 频繁短程驾驶 ， 火花塞太冷 ， 热值的数字太低 。结果：断火 ， 机油含量太多 。修理方法：检修燃油系统和冷起动装置 ， 更换空气滤清器 ， 火花塞[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]5 ， 6机油沉积绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖 。产生原因：大量机油进入燃烧室 。可能是由于机油油面过高 ， 气缸、活塞磨损过度 ， 气门导管、气门油封损坏 。在两冲程的车辆中：机油含量太多 。结果：断火 ， 起动困难 。修理方法：发动机大修或中修 。换新的火花塞 ， 两冲程发动机；修正机油/燃油混合比 。[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]7 ， 8铅沉积绝缘体裙部有一层黄褐色油状物 ， 也可能泛一点绿 。产生原因：汽油添加剂中含铅 ， 或使用含铅汽油．油状物产生的原因可能是发动面在长时间的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．结果：在超负荷状态下 ， 残留物变成电的导体造成断火．修理方法：对于经常处于大负荷工况下的发动机 ， 应选用无铅汽油 ， 必须换新火花塞 ， 仅清洁火花塞没用． [/align][align=left][attach][/attach][/align]9,大量铅残留物绝缘体裙部有一层很厚的黄褐色油状物 ， 也可能泛一点绿．产生原因：汽油添加剂中含铅．油状物产生的原因可能是发动面在长时间性的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．结果：在超负荷状态下 ， 残留物变成电的导体造成断火．修理方法：必须换新火花塞 ， 仅清洁火花塞没用．[attach][/attach][align=left],灰尘状沉淀在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质．产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多 ， 燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部．结果：容易造成自点火 ， 发动机功率下降 ， 杰渣掉入汽缸还可能损坏发动机．修理方法：检修发动机 ， 更换火花塞 ， 选用优质汽油和机油
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2、博世采暖炉故障c4是啥原因? 恩 ， 对比一下看 ， 你就清楚了··1价格：博世套管机没有电三通阀阀 ， 没有单独的生活热水换热器 ， 因而结构及控制简单 ， 价格相对较便宜；威能板换机由于增加了生活热水板换及电动三通阀 ， 内部组件相对较多 ， 价格也较贵 。2容积：威能板换式的“膨胀水箱容积”有L；而博世套管型有8L；3装置：威能板换式有“电子压力传感器” ， 具有先进的缺水保护装置 ， 热水舒适度具有三星级；而博世套管型无缺水保护 ， 热水舒适度具只有有二星；小运行一次 ， 避免夜间运行扰 ， 比较人性化 。比较还不是不全 ， 不知道对你有没有用 ， 但是应该可以比较出来了吧··呵呵搜一下：博世采暖炉故障c4是啥原因?
【博世点火线圈怎么样 博世一级c4点火线圈】
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