博世的点火线圈和火花塞怎么匹配博世的点火线圈和火花塞怎么匹配 _睿知

1、高压点火线圈如何连接火花塞？要看是什么点火方式了，如果是传统式的就直接由高压线圈通过分缸线直接连接火花塞重新匹配火花塞，缸线，点火线圈外加调整油门回位弹簧， jj又有新感觉！前两天，看了一篇高手关于发动机技术的文章很有触动，一款发动机被设计和调教好后，应该没有太大让我们这些菜鸟进一步改装的余地了，如果你改了改，感觉变好了不少，多半是改之前已经不太正常！只要让发动机工况正常就能发挥出应有的潜力，其中关键的是火花塞，缸线，点火线圈这几个性能参数容易随使用时间而变化的配件能始终保持正常，匹配的状态。（各部件的性能也会影响点火正时）? ? 用万用表测了下短缸线和长缸线的电阻，，，就把短缸线换成了另外买的长缸线，拔下火花塞检查，把其中一个烧蚀厉害的换了个位置，与线圈直连的两个换到了由长缸线连接的位置，遗憾的是当时在外边没带万用表（据说各缸的火花塞电阻与点火线电阻的和应尽量一致，没测火花塞的电阻，只能随便换换位置）处理完这些，然后又把节气门回位弹簧即油门拉线弹簧放松了一档，发动起步，哎哟真个爽，油门变得轻快了，导致的心理作用就是感觉提速轻松了，发动机的声音似乎也均匀和轻了些，不知道是不是心理作用，开两天再给大家汇报，有时间用万用表把火花塞，缸线，点火线圈的电阻都测一下，重新匹配看到底有什么以外的发现！有兴趣的可以试试，也非常欢迎有经验的同学指点一下！? ? 不好意思，表达能力太差，请将就一下。

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2、火花塞与点火线圈匹配不良会出现什么情况火花塞与点火线圈匹配不良会造成不容易启动或动力衰退、严重的话会无法启动。火花塞的作用，就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花，点燃汽缸内的油气混合气进行做功，最通俗地说就相当於火机的火石，一个激活的部件。而点火线圈负责将跳火电压升高，再由高压线将电流传递到火花塞，协助引擎点火燃烧。当点火线圈故障时有可能产生漏电或者是线路断路，因此造成引擎点火不良导致耗油、动力衰退，甚至是无法发动的状况产生。您好！“失火”监测原理是由ecu分析曲轴转速变化，当某一缸做功行程其活塞下行速度比其他缸低， ecu就判定为失火，数据块中记录失火次数。对失火故障的诊断思路：①查询故障码识别到某缸失火，一般是点火系统故障，首先检查。②某缸失火，无高压火花点火只是原因之一，其他如混合气过浓或过稀、气缸压力不足等也是失火原因。③读取空气流量值、喷油脉宽、节气门开度等数据。④测量气缸压力，判断失火原因。可能是气门关闭不严或活塞与气缸密封不良所造成
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3、点火线圈和火花塞，缸线如何匹配重新匹配火花塞，缸线，点火线圈外加调整油门回位弹簧， JJ又有新感觉！前两天，看了一篇高手关于发动机技术的文章很有触动，一款发动机被设计和调教好后，应该没有太大让我们这些菜鸟进一步改装的余地了，如果你改了改，感觉变好了不少，多半是改之前已经不太正常！只要让发动机工况正常就能发挥出应有的潜力，其中关键的是火花塞，缸线，点火线圈这几个性能参数容易随使用时间而变化的配件能始终保持正常，匹配的状态。（各部件的性能也会影响点火正时）用万用表测了下短缸线和长缸线的电阻，，，就把短缸线换成了另外买的长缸线，拔下火花塞检查，把其中一个烧蚀厉害的换了个位置，与线圈直连的两个换到了由长缸线连接的位置，遗憾的是当时在外边没带万用表（据说各缸的火花塞电阻与点火线电阻的和应尽量一致，没测火花塞的电阻，只能随便换换位置）处理完这些，然后又把节气门回位弹簧即油门拉线弹簧放松了一档，发动起步，哎哟真个爽，油门变得轻快了，导致的心理作用就是感觉提速轻松了，发动机的声音似乎也均匀和轻了些，不知道是不是心理作用，开两天再给大家汇报，有时间用万用表把火花塞，缸线，点火线圈的电阻都测一下，重新匹配看到底有什么以外的发现！有兴趣的可以试试，也非常欢迎有经验的同学指点一下！不好意思，表达能力太差，请将就一下。您好：关于您咨询的问题，火花塞和高压导线最好是使用原厂配件。在选择火花塞这类配件的时候，价格昂贵的铱金火花塞、白金火花塞、节能火花塞或是各大品牌的火花塞不一定就能得到更高的点火能量，以及让发动机得到更稳定的工作，或是得到经济的燃油消耗。从维修角度考虑，火花塞、高压导线、点火线圈、机油滤芯和汽油滤芯这些配件，最好是使用公里清洗一次喷油器。