物流的缺点仓储物流弹性对电商有什么影响，电商物流公司有哪些 _睿知

一、电子商务物流仓储的作用。
【物流的缺点仓储物流弹性对电商有什么影响，电商物流公司有哪些】电子商务对电商企业的重要性：是解决电商企业的仓储物流问题，让客户有更好的购物体验，提高电商企业运营的加分点。这就是电商仓储服务的目的。电商仓储与传统仓储最大的区别在于，电商仓储发货频率高，与传统仓储相比，SKU类型多。面对电商的大促，如果处理不当，可能会出现仓爆。如果不使用电商仓储服务会怎么样？1.仓储物流的成本控制。如果解决不好，可能会导致物流成本控制过高，如仓库设备的采购、仓库人员的招聘、仓库管理系统的配置等。会对电商企业的经营和现金流造成很大压力。2.仓储和物流的效率。如果仓库管理不到位，容易造成人力资源的浪费和配送效率的低下，仓库的功能区域也会出现混乱甚至错误，严重影响电商企业的营业额达成率，并因仓储物流的效率而造成损失。3.仓库库存管理。这是仓库管理中常见的问题。如果处理不好，电商企业会造成很大的经济损失。比如会出现超售、丢货、过期的商品，这就需要仓库进行仓储规划，定期盘点商品，统一仓储数据，计算商品sku深度，放置冷热卖拣货区，设置仓储货架标签，销售移动方向，拣货方式等等。还有很多其他的事情需要考虑。这些都是电商仓储需要解决的问题。希望仓储公司上海发展网的回答能解决你的疑问。

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二、电子商务对物流的影响是什么？
它更方便，更快捷，提供了更广阔的平台。
三、自建仓储物流对医药电商的意义是什么？

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四、电子商务物流和仓储存在哪些问题
(1)电子商务物流发展的基础不完善。物流业相对落后的物流基础设施是指在整体服务功能和供应链的某些环节中，满足物流组织管理需要的具有综合性或单项功能的场所或组织的总称，主要包括公路、铁路、港口、机场、网络通讯基础设施等。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装装卸等物流基础设施方面取得了一定的进步，但总体来看，我国物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，物流基础设施的匹配性和兼容性较差，系统功能缺乏。特别是各种运输方式之间、国家运输系统与地方运输系统之间、不同运输系统之间的枢纽设施和相关服务设施建设缺乏投入。对物流业发展有重要影响的各类综合货运枢纽、物流中心和基地发展缓慢。这些因素影响着中国物流系统的协调发展。(2)政府和相关企业对电子商务物流的重视和认识相对欠缺。虽然物流配送制约电子商务发展的问题早就被专家和企业提出，却很少引起政府和相关企业的重视。物流业的发展涉及基础设施、物流技术装备、产业政策、投融资、税收、运输标准等，由不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流的认识不足，缺乏统一协调的战略思维。目前商务部和交通部各有多项关于资质认证的政策法规，政府职能部门对物流企业是多头管理体系。一些地方政府为了保护本地物流企业的利益，在交通、税收、工商等方面设置障碍。制约了异地物流企业的经营活动，严重阻碍了电子商务物流业的快速发展。现有的与物流相关的法律法规多为部门性和区域性的，缺乏全国统一的专门法律文件。这使得国内物流企业缺乏有效的法律规范。我国电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅有的一些行业标准和《物流术语》不能满足电子商务物流发展的需要。同时，由于对物流企业缺乏正确的认识和合理的界定，在工商部门的企业登记目录中没有物流企业的一席之地。对物流企业的种种限制，以及专业物流组织和企业的法律地位没有得到法律的承认等。都不利于物流业的健康发展。(3)我国电子商务物流企业技术装备落后，信息普及、管理一体化，物流运营和技术水平普遍较低。物流业是介于供应商和买家之间的第三方，以服务为第一宗旨。从物流现状来看，物流企业不仅要服务本地，还要提供长途跨区域服务。而优质、系统的服务可以使物流企业与货主企业形成战略伙伴关系(或战略联盟) 。虽然我国的物流企业数量已有一定规模，但能够适应现代电子商务的物流企业数量仍然很少，规模也较小，服务意识和服务质量也不尽如人意。因此，在电子商务时代，要提供最好的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。物流信息包括商品编码和数据库的建立、运输网络的合理化、销售网络的系统化和电子物流系统的建设
目前，我国物流企业各种信息技术的普及和应用程度不高，物流信息管理尚未自动化，信息资源的利用没有跨部门、跨行业整合，政府缺乏规划指导和支持。例如，信息技术在物流领域的应用较少，管理信息系统不完善；电子数据交换系统应用范围有限，企业间物流共享机制尚未形成；信息技术的应用还处于初级水平；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业很少；网络与信息系
统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。另外，我国物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏协调，长途运输和短途配送也缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不力，不同物流服务很少结合，没有形成一个完整的物流系统。我国大多数物流企业仓储普遍使用的仍然是普通平房仓库，搬运工具大量使用功能低下的搬运车、手推叉车和普通起重设备，运输工具大多使用普通车辆，各种运输方式之间装备标准不统一、物流器具标准不配套、物流包装标准和设施标准之间缺乏有效的连接，物流设施和装备标准化滞后。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。（四）电子商务物流配送成本有待降低，服务网络亟待形成与整合长时间以来，人们一直在争论网上订购一本10元的书，要付5元送货费，这5元的配送费是不是太贵？由消费者承担是不是合理？随着网站数量的增加及在线交易额的上升，电子商务对物流配送的需求也相应越来越大。电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时，控制和降低物流的成本。我们也看到，一方面车辆空驶、仓库闲置，同时又有很多企业在寻找车辆和仓库。这说明社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源。因此，众多分散的电子商务物流企业结成联盟，形成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。（五）物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍物流和配送领域的人才短缺已成为我国物流和配送业发展的巨大障碍，尤其是通晓现代经济贸易、现代物流运作、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理复合型人才。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。据权威机构调查，国内今几年物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求为34万人。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。在2004年高等院校招生目录中，在教育部备案设立物流专业和课程的高等院校仅有10几所而已，不到全部高等院校的1%，研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育尚待发展；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。
五、云媒云仓储，能给电商物流带来什么好处盘点传统仓储物流的痛点，首当其冲就是人力消耗，对于很多企业尤其是电商企业，耗费大量的人力对仓库物品进行包装、分拣是件很头疼的事。其次，场地问题，传统仓储普遍缺少低成本的立体高密度存取方案，这是传统仓储物流至今无法克服的痛点。由此带来的库内货位划分不清晰，不利收敛；实物盘点技术落后；人为因素影响大，差错率高；物流跟踪不到位，责任难界定等一系列问题接踵而来。尤其是流通快速的快消行业更为明显。云媒云仓储启动智能管理，线上线下库存智能对接多平台；支持多仓库、多货主等不同的业务模式；科学规划仓库，达到仓库空间利用最优化；支持多部门、多角色协同办公；还配备有强大的仓库区域和货位设定功能，使仓储作业流程规范化，提高每一步作业的生产力。云媒云仓储成功切入传统物流仓储“缺乏流程跟踪，责任难以界定”的痛点。实现货品的实时跟踪，从供应商到消费者的全程掌控；作业过程动态跟踪，管理信息高度可视化。(百度过来的，别嫌弃)

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六、物流和电子商务之间有什么联系吗？一、电子商务环境下物流发展趋势电子商务时代的来临，使物流具备了一系列新特点：1.信息化电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（Bar Code）、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS : Electronic Ordering System)、电子数据交换(EDI : Electronic Data Interchange)、快速反应(QR : Quick Response)及有效的客户反映(ECR : Effective Customer Response)、企业资源计划(ERP :Enterprise Resource planning)等先进技术与管理策略在我国的物流中将会得到普遍的应用。2.自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。3.网络化物流领域的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网（VAN : Value－Added Network）上的电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网（Intranet）。比如，台湾的电脑业在20世纪90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式基本是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。可见，物流的网络化成为电子商务下物流活动的主要特征。4.智能化这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。5.柔性化柔性化本来是为实现”以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统（FMS : Flexible Manufacturing System）、计算机集成制造系统（(CIMS : Computer Integrated Manufacturing System）、制造资源系统（MRP－Ⅱ: Manufacturing Requirement Planning）、企业资源计划（ERP: Enterprise Resource Planning）以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务物流模式的新特点。二、我国物流现状近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。首先，从发达国家来看，第三方物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，第三方物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的第三方物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。其次，条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展。电子商务环境下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。但是，我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理。依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。三、基于Internet的综合物流代理系统基于国内的上述物流现状，我们提出了一种适合国情的物流解决方案——基于Internet的综合物流代理系统。综合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业，对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。在国外，许多专门从事第三方物流的著名企业，如美国的Fedex、UPS，日本的佐川急便，由于它们在物流管理、物流技术等方面的优势，早已成为物流业内著名的国际综合物流代理企业。综合物流代理可使电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来，专心致力于电子市场的拓展和商务效率的提高。在我国，由于具备综合性物流能力的物流企业较少，所以从事综合物流代理业务的公司不仅仅局限于现存的物流企业。我国电子商务环境下，经营综合物流代理的主要思路是：不进行大规模的固定资产投入，低成本经营和入市原则；将主要的物流服务工作委托他人处理，注重建立自己的客户营销队伍、物流管理网络和物流信息系统，提高自身的物流综合管理素质；实行特许代理制，将协作单位视为自己的战略伙伴，进一步可将其纳入自己的经营轨道；公司经营的核心就是综合物流代理业务的协调、组织、控制等管理工作，并且注重业务流成再造和组织创新。综合物流代理系统在实施过程中不能一蹴而就，要分步骤实施：第一步，成为物流信息发布中心；第二步，成为物流信息交流中心；第三步，成为物流解决方案提供中心；第四步，成为真正意义上的物流代理中心。总结起来，基于Internet的综合物流代理系统有如下优势：1.在不重复建设的基础上，利用现存条件，通过现代化的计算机网络通信技术，有效整合物流资源，打破了传统物流条块分割给电子商务带来的不利影响。2.各专业物流企业可以与多个物流代理建立长期合作伙伴关系，在没有网上物流业务时，专业物流企业可照常运营传统业务；当代理提出物流请求时，可迅速建立现实供应链接，提供相关物流服务。这既有利于提高我国大量闲置物流资源的利用率，同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。3.便于与电子商务B－B或B－C系统的对接。运城电子商务师胡伟发