博世高压点火线圈,点火线圈的型号是什么？ _睿知

1、博士点火线圈中的“博士”是品牌还是型号？产品型号一般以数字或字母等符号表示!
产品型号一般以数字或字母等符号表示!

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2、点火线圈的型号是什么？?一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

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3、博世火花塞的规格型号分别代表什么？?不同品牌的火花塞都是有自己的规格型号，即使是同一材质的如极燃铱金火花塞和博世铱金火花塞，它们的型号也会不同
博世的规格型号代表的是适合不同的车型和所需热值的大小，火花塞自身型号表示火花塞的结构类型和主要尺寸

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4、关于博世点火线圈的问题点火提前角不对，需调整

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5、点火线圈代用比亚迪f62.0车的点火线圈用的是博世F01R00A还是用原车的型号吧
6、博世热水器不点火是什么原因？?FR7DQP按照这个型号分代表的是BOSCH(博世)生产的火花塞. F:是指螺纹尺寸有14MM长. R:就和物理学中的电阻一个意思. 7:代表这个火花塞的热值. D:是指整个螺纹度为19MM. Q:代表这个火花塞有四个侧电极. P:中心铂金材质点火电极.，我知道的就这些，不晓得能否帮到你初步了解到火花塞型号的含义。还有各个火花塞上的字母编号规基本相同。
！FR7DQP按照这个型号分代表的是BOSCH(博世)生产的火花塞. F:是指螺纹尺寸有14MM长. R:就和物理学中的电阻一个意思.7:代表这个火花塞的热值.D:是指整个螺纹度为19MM. Q:代表这个火花塞有四个侧电极. P:中心铂金材质点火电极.，我知道的就这些，不晓得能否帮到你初步了解到火花塞型号的含义。还有各个火花塞上的字母编号规基本相同。我的回答你还满意吗~~
博世的F7DC相当于是国标的K7TC K代表六角对边尺寸为16MM 7代表热值 T代表是突出型的 C代表材料是普通材料
7、博世壁挂炉不点火是什么原因？?意外熄火故障故障现象：点着火之后熄火，主控器报警，显示屏显示意外熄火故障代码。故障原因：火焰感应针积碳。火焰感应针连接线接触不良。吸、排气口堵塞或烟道进空气口没有伸长墙外。外面的倒风太大。供应的燃气压力异常，过高或过低。控制器故障。火焰感应针不接触火焰。烟道没有安装好。把进排气管装入了公共烟道。接地线脱落或断路。解决方法：清理火焰感应针的积碳。火焰感应针连接线接插良好。清理吸、排气口，使吸、排气顺畅。改变吸、排气的位置或方向。调节燃气压力使之为额定供气压力。更换控制器。把火焰感应针调整到在大火或小火时均能接触火焰的位置。是火焰的内焰与外焰的交界处。禁止把进排气烟道接入公共烟道，把它移室外。如果取开烟管就正常则为烟管没有接插好，重新把烟管连接好。
点火失败故障故障现象：脉冲点火器正常点火，但点不着火，主控制器报警，显示屏显示点火失败故障代码。故障原因：点火针绝缘瓷体破损或金属针松动导致点火电火花弱。燃气阀电源供应异常，导致电磁阀打不开。比例阀点火电流调节不合理。分段阀小火气流量调节不合理。燃气阀阀门积有异物，使其启动不良。比例阀橡胶鼓膜不良。电磁阀线圈破损（短路或开路）。燃气压力过高或过低。双速风机的高低速线接返。点火针的有关参数不正确。解决方法：更换点火针。更换主控器。调节合理的比例阀点火电流。调节合理的分段阀小火燃气流量。清除燃气阀阀门的异物。更换燃气阀。更换电磁阀。调节燃气压力使之为额定压力。正确接好双速风机的高低速线。点火针间距过大或过小则调整为3～4mm；点火针方向严重偏歪则调整或更换点火针，点火针与燃烧器距离过远则调整合理。
8、博世FR7DCX和博世FR7DPX的区别??是一样的都可以通用，X代表间隙，一般的火花塞间隙是0.9，X表示加大间隙为1.1相对而言带X的点火性能好点
都是一样，都可以通用。区别在于：x代表间隙，一般的火花塞间隙是0.9，x表示加大间隙为1.1但相对而言fr7dcx的点火性能比较好点。博世迅能火花塞fr7dc螺纹直径14，长19，六角对边16.
博世迅能火花塞fr7dcx螺纹尺寸m：14mm，螺钉螺纹长度：19.0mm，热值：7，电极数：1，材质：合金特级
9、博士火花塞怎么区分?【火花塞型号及标识说明】火花塞应根据发动机规定的适用型号选择安装，方能发挥其工作特性。例一：B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥ ①【螺丝直径】——火花塞的型号按照螺丝直径，适用于不同的发动机缸体。分为：A——18mmB——14mmC——12mmD——10mmE——8mmBC——14mm（六角对边为16.0mm）DC——12mm（六角对边为16.0mm）②【内部构造特征】——应当与发动机正常工作要求规定数据相符。K——按照国际规格（ISO）尺寸制造的产品，从火花塞密封圈面到终端螺丝帽的长度比BCP型号短2.5mmP——绝缘体凸型R——电阻U——半沿面或沿面放电型③【热值】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。2——易热型4—— ↑5—— ↑6—— ○7—— ↓8—— ↓ 9—— ↓10—— ↓11—— ↓12——冷却型④【螺纹长度】——外形应当与发动机安装要求相符，长度选择错误，点火的点则被改变，效率降低。E——19.0mmH——12.7mmF——圆锥形密封圈A - F——10.9mmB - F——11.2mmB - E F——17.5mmB M - F——7.8mm⑤【外部构造特征】——不同的发动机，要求不同的构造特征，以期得到配合。S——标准型Y——中心电极V——V字形切口中心电极IX——IX型火花塞VX——VX型火花塞K——外侧两极电极T——外侧三极电极M——外侧两极电极（转子发动机专用）Q——外侧四极电极（转子发动机专用）B——CVCC发动机专用J——两极斜放电极A——特殊规格C——斜放电极P——白金片式电极U——半沿面型⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。- 9——0.9mm- 1 0——1.0mm- 1 1——1.1mm- 1 3——1.3mm- L——中间热值- N——外侧电极的尺寸等有若干不同例二：Z① F② R③ 5④ F⑤ - 1 1⑥ ①【电极材料】——中心电极的制造材料。P——白金火花塞Z——凸型火花塞PZ——凸型白金火花色②【安装尺寸】——基本金属部件安装螺丝尺寸（六角对边尺寸）。F——直径14x19mm，六角对边16.0mmG——直径14x19mm，六角对边20.6mmJ——直径12x19mm，六角对边18.0mmL——直径10x12.7mm，六角对边16.0mm③【带电阻】——为稳定高压衰减目的而增加的内部电阻R——电阻④【热值度】——由发动机长期工作保持的运转转速的工作条件相符。转速较低的发动机，要求热值度越低；转速越高的发动机，要求冷却热值越高。普通家用小型车，通常在5～7度之间选择。5—— ↑易热型6—— ○7—— ↓8—— ↓冷却型⑤【附加记号】——其他特殊若干不同标记A、B、C等附加记号标识⑥【点火间隙】——间隙由发动机点火电路的设计能耗储备释放效率决定。间隙越大，所需点火能耗储备越高，火花越强，动力性能越高。但点火电路的能耗储备不足，反而适得其反。- 1 1——1.1mm例三：螺丝直径B 电阻R 螺纹长度E 热值度5 绝缘体凸出部尺寸2 点火位置7 中心电极Y 点火间隙- 1 1【火花塞选择说明】普通原厂配套火花塞，虽性价比一般，但每次付出的保养成本较低。双铂金火花塞相比原车火花塞，三倍的价格，高达四～五倍（十万公里）的寿命，更稳定的高效能，更好的动力保持与更佳的油耗表现。所以说铂金比原车的普通火花塞更好，性价比更高。铱金火花塞，主要从发动机竞技状态的角度考虑，性能上发挥到了极限，但设计寿命不在产品主要考虑之列，贵重材料的产品价格更是奢侈高昂。对于普通用车群体的意义，就显得性价比较低了。【火花塞的更换注意事项】1 。尽量使用拆装专用的火花塞套筒扳手。2 。专用火花塞套筒扳手中，内藏橡胶圈，可以轻松从发动机缸体中取出和植入火花塞。植入后注意检查橡胶圈是否脱离火花塞，否则高压分火缸线不能安装到位。3 。火花塞不是固紧螺丝，不需要十分用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒中，沿缸体下滑，并轻轻旋手感紧后，再适当加力拧动1/4圈（约再拧紧90度左右），此时的火花塞紧度要求已经合适。空心的金属垫圈会起到良好的密合作用。▲严禁加力拧紧火花塞▲4 。无专用套筒工具时，完全拧松火花塞后，将原车高压分火线探入发动机缸体内，可以帮助取出松动的火花塞。5 。高压分火缸线安装到位即可，不要大力按压，否则容易导致卡口簧片松动。[attach][/attach][attach][/attach][align=left]
绝缘体裙部呈灰白色，灰黄色，或浅棕色，说明发动机正常，火花塞热值正常。空燃比和点火时间正确，没有断火，冷起动装置正常。汽油添加剂中的铅或其它合金成份没有产生过热的情况。[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]
绝缘体裙部、电极、壳体被一层暗黑的化合物覆盖。产生原因：空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，电喷车型喷油压力过高或喷射时间过长，化油器的自动阻风门失灵，频繁短程驾驶，火花塞太冷，热值的数字太低。结果：断火，机油含量太多。修理方法：检修燃油系统和冷起动装置，更换空气滤清器，火花塞[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]
绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭残留物覆盖。产生原因：大量机油进入燃烧室。可能是由于机油油面过高，气缸、活塞磨损过度，气门导管、气门油封损坏。在两冲程的车辆中：机油含量太多。结果：断火，起动困难。修理方法：发动机大修或中修。换新的火花塞，两冲程发动机；修正机油/燃油混合比。[/align][align=left][attach][/attach][/align][align=left]
绝缘体裙部有一层黄褐色油状物，也可能泛一点绿。产生原因：汽油添加剂中含铅，或使用含铅汽油．油状物产生的原因可能是发动面在长时间的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火．修理方法：对于经常处于大负荷工况下的发动机，应选用无铅汽油，必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用． [/align][align=left][attach][/attach][/align]
9,10大量铅残留物
绝缘体裙部有一层很厚的黄褐色油状物，也可能泛一点绿．产生原因：汽油添加剂中含铅．油状物产生的原因可能是发动面在长时间性的一段工作状态后发动机负荷突然增加到很大．结果：在超负荷状态下，残留物变成电的导体造成断火．修理方法：必须换新火花塞，仅清洁火花塞没用．[attach][/attach][align=left]
在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质．产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或绝缘体裙部．结果：容易造成自点火，发动机功率下降，杰渣掉入汽缸还可能损坏发动机．修理方法：检修发动机，更换火花塞，选用优质汽油和机油
10、博世火花塞 F7DC 什么意思，热阻值是7吗?那其他的字母表示什么意思？FR7DQP按照这个型号分代表的是BOSCH(博世)生产的火花塞. F:是指螺纹尺寸有14MM长. R:就和物理学中的电阻一个意思. 7:代表这个火花塞的热值. D:是指整个螺纹度为19MM. Q:代表这个火花塞有四个侧电极. P:中心铂金材质点火电极.，我知道的就这些，不晓得能否帮到你初步了解到火花塞型号的含义。还有各个火花塞上的字母编号规基本相同。
！FR7DQP按照这个型号分代表的是BOSCH(博世)生产的火花塞. F:是指螺纹尺寸有14MM长. R:就和物理学中的电阻一个意思.7:代表这个火花塞的热值.D:是指整个螺纹度为19MM. Q:代表这个火花塞有四个侧电极. P:中心铂金材质点火电极.，我知道的就这些，不晓得能否帮到你初步了解到火花塞型号的含义。还有各个火花塞上的字母编号规基本相同。我的回答你还满意吗~~
博世的F7DC相当于是国标的K7TC K代表六角对边尺寸为16MM 7代表热值 T代表是突出型的 C代表材料是普通材料
【博世高压点火线圈,点火线圈的型号是什么？】