博世点火线圈电感,博世热水器不点火是什么原因？ _睿知

1、博世热水器不点火是什么原因？?原因八：燃气热水器的气源没有打开或者是进气滤网被堵塞热水器气源没有打开或者是进气滤网被堵塞都会导致热水器在打火的时候没有足够的燃气进行燃烧，没有燃气当然也就不能点火啦，这时你就只需要将气源打开，或者是将进气滤网清理干净就可以了。
原因九：烟管无法正常排气燃气热水器在使用的时候需要将燃烧之后的废气排出，这时候它的烟管被污渍堵塞或者是因为烟管过长不能正常的排气的时候，都会导致热水器不点火情况的出现，因此这时我们就需要对烟管进行故障的排出，及时的调整烟管长度或者是将管内的污渍清理干净。
在维修的时候我们就需要对电磁阀进行仔细的检查，如果是电磁阀损坏，那么重新更换一个电磁阀就可以了。原因三：燃气压力不稳热水器在进行工作的时候如果然燃气压力过高或者是过低，也会出现不点火的情况，特别是使用钢瓶气的热水器最容易出现钢瓶减压阀输出压力过高或者是过低的情况。
平时大家在使用热水器的时候就需要注意避免用水高峰期，这样就不太容易出现水压不稳的情况，如果是过滤网被堵塞，那么将其清理干净就可以了。原因五：点火器故障热水器在使用过程中，脉冲点火器和控制器只要有一方出现了故障，热水器都不能正常的点火，因此在进行检修的时候就需要对这两个部分着重的进行检查才行。
当然如果电磁阀中有脏物，使得电磁阀不能过气，燃气不能输出，当然也不能点火啦。原因四：水压不稳平时使用热水器的时候不知道大家注意到没有，如果自来水的水压不稳定，热水器在使用过程中就很容易出现不点火或者是中途熄火的情况。当水压过低的时候就会使得热水器无法正常的启动，但是当热水器进水出的过滤网被堵塞导致水流无法正常流动的时候也是会导致热水器不能点火的。
原因六：水汽联动装置出现故障当热水器的水汽联动装置中的内鼓膜老化或者是损坏不能推动微动开关的时候，就会导致博世热水器不点火，当然如果是微动开关损坏了，也是会导致这一种情况出现的。原因七：点火磁针或者是感应磁针故障点火磁针出现偏位老化的时候会导致热水器点火困难，这个时候只需将点火磁针更换或者是安放正确即可，如果是感应磁针出现老化的现象，那么就需要将感应磁针重新擦亮安放好，这样热水器不点火的故障也就能被排除了。
【博世点火线圈电感,博世热水器不点火是什么原因？】原因一：电源故障遇到博世热水器不点火的时候，首先我们要检查的就是热水器的电源是不是出现故障了，如果你的热水器使用的是电池作为电源，那么检查一下是不是电池没电了，如果直接连接电源的，就检查是不是插头接触不良导致的，首先排除电源供电部分的故障原因二：电磁阀出现故障在燃气热水器中电磁阀起到的作用还是很大的，热水器在点火的时候，大家如果只听到了点火的声音而没有听到电磁阀吸磁的声音，那么就可能是因为电磁阀老化或者是损坏导致博世热水器不点火。

文章插图
3、凯美瑞点火线圈跟佳美的点火线圈可以通用吗?凯美瑞点火线圈跟佳美的点火线圈可以通用的啊

文章插图
4、汽车点火线圈博士与电装哪个质量好?，博士的好一些。很高兴为你解答。
博世的好再看看别人怎么说的。

文章插图
5、哪一个牌子的点火线圈?，博士的好一些。很高兴为你解答。
博世的好再看看别人怎么说的。
6、汽车点火线圈什么品牌好？?博世，德尔福，AC，马瑞利，电装，法雷奥等国际。将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。
主要原理通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。?2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。④气缸压缩比不对，调节压缩比。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。⑿发火器集成块工作不良。
四缸发动机是两缸对应，四冲程发动机曲轴转动两圈为一个工作循环，一个点火线圈控制2个高压线，也就是说一和四缸、三和二缸的点火时间正好相差360度，这样刚好发动机转一圈点火线圈就点一次火。
看你车是装的什么电喷系统，几大电喷系统都有自己的点火线圈。配合自己的系统工作，没有好坏之说，只有匹配之说~但是从质量来说，我倾向于日本的点火线圈，做的还是比较精致的。尤其笔试线圈。
国际：博世，德尔福，AC，马瑞利，电装，法雷奥等国际。国内：万世益，聚火旺，昂迪，港湾，津火，GEW等国内品牌
施耐克的不错，德国品牌，我这车友队用的都是这个痞子的