电商物流怎么做电商企业为物流带来了什么，跨境电商物流企业排名 _睿知

一、电子商务对物流的影响是什么？
它更方便，更快捷，提供了更广阔的平台。

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二、电子商务对物流有哪些影响
1.对物流概念的影响。当电子商务被视为商业竞争环境时，其对物流理念的影响可以从以下几个方面来理解：第一，物流系统中的信息成为整个供应链运作的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。信息在供应链整合中起着控制和主导作用。第二，企业的市场竞争将更多地表现为以外网为代表的企业联盟的竞争。也就是说，网络竞争的直接参与者会逐渐减少。更多的企业将利用其商品或服务的专业化比较优势参与分工合作的物流系统，以具有品牌优势或知识管理优势的核心企业——为主导，在更大范围内构建集成供应链，并作为核心企业组织的虚拟实体支撑系统。供应链系统在纵向和横向无限扩展的可能性将向企业提出更广泛的联盟或更深入的专业化。显然，在电子商务的框架内，联盟和专业化是相互外在的，统一于物流一体化系统中。第三，市场竞争的优势将不再是一个企业拥有多少物质资源，而是它能够调动、协调并最终整合多少社会资源来提升其市场竞争力。因此，企业的竞争将是基于物流系统的信息联盟或知识联盟的竞争。物流系统的管理也从对有形资产库存的管理转变为对无形资产信息或知识的管理。第四，物流系统面临的基本技术经济问题是如何在供应链成员企业间有效配置信息资源，使整个系统的客户服务水平最高，即在为客户提供个性化服务的同时，追求最低的物流总成本。第五，物流体系由供给驱动向需求驱动转变。当物流系统中的所有方面都得到网络技术的支持时，产品对客户的可用性将大大提高。同时，它将大大降低物流系统每个功能环节中的成本，如降低采购成本、降低库存成本、缩短产品开发周期、为客户提供有效服务、降低销售和营销成本、增加销售机会等。2.对物流系统结构的影响。电子商务对物流系统结构的影响主要表现在以下几个方面：第一，由于线上客户可以直接面对厂商，得到个性化服务，传统物流渠道中的批发商和零售商会逐渐谈起来，但区域销售代理会受厂商委托，逐渐强化其在渠道和区域市场中的地位，作为厂商产品营销和服务功能的直接延伸。二是由于线上时空的“零距离”特征与现实世界的反差越来越大，客户对产品供货的心理预期增加，导致企业的交货速度面临更大压力。因此，物流系统中的港口、车站、仓库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临重大调整。例如，在1988年采用EDIMRP系统后，Uniess将其在欧洲的5个配送中心和14个辅助仓库缩减为一个配送中心。企业保留部分区域仓库后，会有更多的仓库转型为配送中心。随着库存控制能力越来越强，物流系统中的仓库总数会减少。随着运输管理政策的逐步放松，更多的独立承运商将为企业提供更加专业化的配送服务。配送的服务半径也会增大。第三，由于信息共享的即时性，制造商有可能在全球范围内配置资源，因此其组织结构将趋于去中心化，并逐渐虚拟化。当然，这主要是针对那些产品在技术上实现了功能模块化和质量标准化的有品牌的企业。第四，大规模的电信基础设施建设将使tangib的物流系统
一是要求在客户咨询服务界面上保证企业与客户的实时交互。网站首页设计不仅要宣传企业、介绍产品，还要能与客户沟通产品设计、质量、包装、改装、发货条件、售后服务等。1对1，从而帮助客户拟定产品供货方案，帮助客户下单。这需要物流系统中每个功能环节的即时信息支持。第二，需要个性化的客服。只有当企业对客户需求的响应在某种程度上是个性化和对称的，企业才能获得更多的商机。所以，首先要求企业网站的首页设计个性化。除了视觉感官的个性化特征，最重要的是网站首页的结构设计要针对特定的客户群体。在这里，我们要把握一个原则“所有的新衣服，穿上不一定都是漂亮的” 。因此，传统营销中客户细分和市场细分的一般原则和方法仍然是企业设计和更改网站主页的基本依据。二是要求企业经营的产品或服务个性化。专业化管理仍然是网络经济环境下企业竞争发展的第一要义。企业只有专业化经营，才能突出自身在资源配置上的比较优势，为向客户提供更细致、全面、个性化的服务提供保障。同样，根据供应链增值服务的一般原理，物流服务分为基础类和增值类。将适用于根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合。第三，要求企业个性化客户跟踪服务。网络时代客户需求的个性化增加了市场预测的分散性，因此寻找客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖于客户数据的收集、统计、分析和跟踪。虽然没有技术难度，但是涉及文化、心理、法律等多方面。因此，建立客户档案，跟踪服务本身，是一项非常具有挑战性的工作。4.对材料采购的影响。理论上，企业在网上寻找合适的供应商是无限选择性的。这种无限选择的可能性将导致市场竞争的加剧，并带来供应价格降低的好处。但所有企业都知道，频繁更换供应商会增加资质认证成本，面临更大的采购风险。因此，从供应商的角度来看，作为对竞争的回应
必然对策，是积极地寻求与制造商建成稳定的渠道关系，并在技术或管理或服务等方面与制造商结成更深度的战略联盟。同样，制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供应链。作为利益交换条件，制造商和供应商之间将在更大的范围内和更深的层次上实现信息资源共享。如LOF公司在建立信息共享机制后，将其产品承运人的数目从534位减少为2位：一个物流服务公司为其安排所有的货运事项；另一家物流公司则为其提供第三方付款服务，负责用电子手段处理帐单信息，这不仅可减少运费50万美元，而且消除了7万件文案工作。事实上，电子商务对物料采购成本的降低，主要体现在诸如缩短订贷周期、减少文案和单证、减少差错和降低价格等方面。因此，虚拟空间的无限选择性将被现实市场的有限物流系统即一体化供应链所覆盖。5.对存货的影响。一般认为，由于电子商务增加了物流系统各环节对市场变化反应的灵敏度，可以减少库存，节约成本。相应的技术手段也由看板管理(JIT)和物料需求计划(MRP)等.转向配送需求计划(DPR)重新订货计划(ROP)和自动补货计划(ARP)等基于对需求信息作出快速反应的决策系统。但从物流的观点来看，这实际是借助于信息分配对存货在供应链中进行了重新安排。存货在供应链中总量是减少的，但结构上将沿供应链向下游企业移动。即经销商的库存向制造商转移，制造商的库存向供应商转移，成品的库存变成零部件的库存，而零部件的库存将变成原材料的库存等。因存货的价值沿供应链向下游是逐步递减的，所以将引发一个新的问题：上游企业由于减少存货而带来的相对较大的经济利益如何与下游企业一起来分享。供应链的一体化不仅要分享信息，而且要分享利益。比如，最著名的虚拟企业耐克公司，准备从今年开始改用电子数据交换(BDl)方式与其供应商联系，直接将成衣的款式、颜色和数量等条件以EDI方式下单，并将交贷期缩短至3—4个月。它同时要求供应布料的织布厂先到美国总公司上报新开发的布样，由设计师选择合适的布料设计为成衣款式后，再下单给成衣厂商生产；而且成衣厂商所使用的布料也必须是耐克公司认可的织布厂生产的。这样一来，织布厂必须提早规划新产品供耐克公司选购。但由于布料是买主指定，买主给予成衣厂商订布的时间缩短，成衣厂商的交货期也就越来越短，从以往的180天缩短为120天甚至90天。显然，耐克公司的库存压力减轻了，但成衣厂商为了提高产品的可得性就必须对织布厂提出快速交货的要求。这时织布厂将面临要么增加基本原材料的存货，要么投资扩大其新产品的开发能力。6.对运输的影响。在电子商务条件下，速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下，运输将是决定性的。由于运输活动的复杂性，运输信息共享的基本要求就是运输单证的格式标准化和传输电子化。由于基本的EDI标准难以适应各种不同的运输服务要求，且容易被仿效，以至不能作为物流的竞争优势所在，所以在物流体系内必须发展专用的EDI能力才能获取整合的战赂优势。专用的EDI能力实际上是要在供应链的基础上发展增值网(VAN)，相当于在供应链内部使用的标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信联接数目来使供应链增值，从而在物流联盟企业之间建立稳定的制化渠道关系。为了实现运输单证，主要是货运提单、运费清单和货运清单的EDI一票通，实现货运全程的跟踪监控和回程货运的统筹安排，将要求物流系统在相关通讯设施和信息处理系统方面进行先期的开发投资，如电子通关、条形码技术、在线货运信息系统、卫星跟踪系统等。
三、我国电子商务的发展给物流带来什么影响电子商务的发展给物流带来的主要影响有以下两方面：1、改变国内物流现状、促使物流行业整合重组：优胜劣汰是市场竞争的永远法则，而电子商务的不断发展则加剧了市场的竞争。庞大的交易额则产生了庞大的物流费用，并且这些物流费用在不断加大。这些物流费用并不是恒定的由某家公司所消化，而是由我国成千上万个物流企业不断竞争获取。物流企业实力的层次不齐，其服务质量也有很大差异，但是众多客户在追求利益之上的前提下，必然有一些物流企业退出舞台，竞争加剧。一批有竞争力的企业将担当整合资源的主要角色，一些物流公司在竞争的过程中也会不断被整合重组，使我国的物流行业逐渐走上正当竞争，追逐服务的优质物流公司。2. 迫使我国物流提升其服务能力，加快物流信息化：电子商务的发展使得企业或各个人对物流服务提出了更高的要求，差异化的服务要求，会在电子商务的不断发展中更加明显，我国物流企业只有能不断提高其服务能力，使得物流不再成为电子商务发展的瓶颈。在我国大多数物流企业都是在自己传统优势业务的基础上开展信息化建设，这样就使得众多物流企业信息化建设层次不齐，很难适应我国经济的发展!但是因为电子商务的不断发展，对信息化提出了更高更全面的要求，也迫使我国物流企业更上我国电子商务发展的节奏，加快物流信息化进程。

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四、电子商务对传统物流要素带来哪些影响电子商务对物流运输带来的最大影响就是，如何提高运输速度，去填补客户在网络中产生的产品虚拟可得性与实际产品可得性之间的差距。当然，这是一个渐进的过程，差距永远会存在，问题在于客户对这种因电子商务而产生的差距有多大的心理和实际承受能力。一、对物流理念的影响1.企业物流系统中信息流的作用范围更为拓宽，不再仅仅是传统意义上企业内部物流系统的运行基础，而是随着“供应链”概念的提出，变成了整个供应链系统运营的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。信息环境对供应链的一体化起着控制和主导的作用。2.企业的市场竞争将更多地表现为基于网络的企业联盟（实际为“虚拟”的企业联盟）之间的竞争。即网上竞争的直接参与者将逐步减少，更多的企业将以其商品或服务的专业化比较优势，参加到以核心企业（或有品牌优势、或有知识、管理优势）为龙头的分工协作的物流体系中去，在更大的范围内构件一体化的供应链，并成为核心企业组织机构虚拟化的实体支持系统。供应链体系在纵向和横向上无限扩张的可能性，将对企业提出更广泛的联盟化或是更深度的专业化要求。显然，在电子商务框架内，联盟化和专业化是统一在物流一体化体系中得以实现的。3.企业的竞争优势将基于其对社会资源的整合能力。企业在市场竞争中的优势将不再是简单的看它拥有物质资源的多少，而在于它的调动、协调、最后能整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力，因此，企业的竞争将是以物流系统为依托的信息联盟或知识联盟的竞争，物流系统的管理也会从对有形资产（存货）的管理转为对无形资产（信息或知识）的管理。4.物流系统将会在更大程度上由客户需求拉动。如果假设物流系统内的所有方面都能得到网络技术的有效支持时，产品对终端客户来说，其实际可得性将极大的提高，显然此时客户的需求会发生“量”和“质”的变化，反过来会拉动物流系统更高效率的运行。同时，也可以在物流系统的各个功能环节上降低成本，如降低采购成本、减少库存成本、缩短产品开发期、为客户提供有效的服务、降低销售和营销成本以及增加销售的机会等。5.物流系统将面临的新的问题是如何在供应链成员企业之间有效的分配信息资源，使得全系统的客户服务水平最高，即追求物流总成本最低的同时，为客户提供最佳的个性化服务。二、对物流系统结构设计的影响 1.传统物流系统运行环节（点）将会有所变化。由于在电子商务环境下，网上客户可以直接面对制造商（即原始供应商），并获得个性化定制服务，故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介环节将逐步淡出，但是区域销售代理商还将受到制造商委托，并会逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位，作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸。2.物流系统结点的性质（包括物理属性和系统属性）将于传统系统结点性质发生较大改变。由于网络中“零距离”的特点，使网上虚拟物流与现实世界实际物流状况的反差增大，终端客户对产品可得性的心理预期加大，导致企业实际交货速度的压力变大。因此，物流系统设计中，系统结点（如港、站、库、配送中心）、运输线路等的布局、结构和任务属性的赋予，都将面临较大调整。如：企业若保留若干地区性仓库，更多的站点或辅助仓库将改造为配送中心。同时，由于存货的控制能力变强，物流系统中的仓库的总数将减少。另外，随着运营政策的逐步放宽，更多的独立运营商（属于我们所说的第三方物流的主体之一）将为企业提供更加专业化的陪送服务，配送服务的半径业将加大。
五、电子商务对物流带来了哪些影响实验报告挺2的一实验。估计你老师也说不明白。你说的这种东西我不会，太脑残。如果你有一定的想法的话，建议从电子商务B2C C2C谈起对物流影响及积极作用。再谈物流因此的细化分化市场及业务。比如顺风，圆通，申通等区别。如果数据不深入，也可以把服务方面的东西弄进去。内容会丰富些。

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六、物流对电子商务的影响有哪些方面首先，物流业的发展是电子商务发展的保障。从企业的角度来看，高效的物流体系能带来更少的物流成本和更高的服务水平；从客户角度来看，大多数产品实体的最终交付都要通过物流系统来完成。如果物流运作效率低下，那么电子商务的诸多优势就无法体现出来。没有物流业的支持，电子商务就只能成为空中楼阁，无法发挥作用。其次，物流业的发展对电子商务有很大的促进作用。物流可提高客户满意度及忠诚度，并能够拓展企业的商务范围，带来新的市场机会。以淘宝天猫为例，作为国内电子商务的龙头企业一直致力于完善物流的覆盖版图，从而扩张网站的业务版图。以前一些偏远地区，由于量不大，送货难，一般快递公司不愿意做，但淘宝通过给快递公司补贴的方式解决了部分偏远地区的配送问题，既扩大了自己的业务范围，又增加了快递公司的收入，从而实现了双赢。
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