vv7点火线圈博世图片,发动机点火线圈都有那些品牌

1、凯美瑞点火线圈跟佳美的点火线圈可以通用吗?凯美瑞点火线圈跟佳美的点火线圈可以通用的啊

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2、特拉卡的点火模块坏了点火线圈有火线？特拉卡的点火模块坏了点火线圈个人建议到车主论坛看下，到你车的论坛，里面都是一些跟你一样车主的车主，相信会给你答案的
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3、怎样检修点火线圈？点火线圈的检修方法如下。① 清洁点火线圈外部，发现点火线圈的绝缘盖有裂纹或接线柱松动锈蚀，应更换点火线圈。② 用万用表检测点火线圈一次绕组、二次绕组的电阻值，并与标准值对比，以判断点火线圈是否有断路和短路故障。③ 检测点火线圈的绝缘性能，点火线圈任一接柱与外壳之间的电阻值应不小于50MQ,阻值过小会造成点火线圈漏电，应更新。

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4、发动机点火线圈都有那些品牌高压二极管，都可以，选对额定电压电流就好了，不要管品牌，我是设计点火线圈的
发动机点火系高压点火线圈容易烧，在线圈电路上接一个电阻，效果非常好。祝你开心

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5、有那些点火线圈合适的主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断（通过功率晶体管断开电路接地端）时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电，我们称其为电感放电式点火。另外也有电容放电式点火系统，通常被称为 CDI点火方式。（3）油浸式点火线圈的缺点a.开磁路结构，漏磁通较大，转换效率较低b.绝缘硅油会挥发、溢出，造成绝缘下降易击穿c.体积较大2．闭磁路固体式点火线圈随着现代科学技术的发展，闭磁路固体式点火线圈应运而生，其应用也越来越广泛，大有取代开磁路油浸式点火线圈的趋势。闭磁路固体式点火线圈主要由低压线圈绕组、高压线圈绕组、闭磁路铁芯、外壳以及固体填充物等组成（其外形结构如图3所示，内部结构如图4所示）。该点火线圈的铁芯是闭合磁路，大大增强了能量的转换效率，提高了输出电压，使火花塞更容易点火。另外，为减小铁芯引起的涡流损耗，多采用0.35或0.5mm的硅钢片叠成口字或日字型，并开有1.5mm左右的气隙以避免铁芯磁饱和，提高转换效率。其采用的固体填充物主要是热固性环氧树脂，耐压绝缘性好，散热性、密封性非常优越。无论是从结构上还是从输出电压上，闭磁路固体式点火线圈都具有许多优点：a.闭磁路结构，磁力线集中，能量转换效率高b.耐压绝缘性高，散热性好，产品性能、可靠性高c.体积较小，适应汽车空间的需要
6、汽车点火线圈什么品牌好？?博世，德尔福， AC ，马瑞利，电装，法雷奥等国际。将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气。汽车点火控制器作用是根据每个气缸的点火时序分配点火高压，点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。
主要原理通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种， 3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚ ， 4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。?2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以先测一下发电量。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。④气缸压缩比不对，调节压缩比。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。⑿发火器集成块工作不良。
四缸发动机是两缸对应，四冲程发动机曲轴转动两圈为一个工作循环，一个点火线圈控制2个高压线，也就是说一和四缸、三和二缸的点火时间正好相差360度，这样刚好发动机转一圈点火线圈就点一次火。
看你车是装的什么电喷系统，几大电喷系统都有自己的点火线圈。配合自己的系统工作，没有好坏之说，只有匹配之说~但是从质量来说，我倾向于日本的点火线圈，做的还是比较精致的。尤其笔试线圈。
国际：博世，德尔福， AC ，马瑞利，电装，法雷奥等国际。国内：万世益，聚火旺，昂迪，港湾，津火， GEW等国内品牌
施耐克的不错，德国品牌，我这车友队用的都是这个痞子的