汽车|回击增程技术、叫板新势力，魏牌的底气何在？汽车

7 月 25 日，魏牌拿铁 DHT-PHEV 正式上市，同时也是魏牌第二款搭载智能 DHT 技术的产品。
发布会同日，魏牌 CMO 乔心昱与包括钛媒体 App 在内的少数媒体进行了沟通交流。过程中，乔心昱再次直面“智能 DHT 技术与增程式技术”话题争论，同时传递了智能驾驶行业发展的观点以及基于摩卡 DHT-PHEV “悦家悦己”的定位阐述了魏牌的未来产品规划及其各自定位。
直面“智能 DHT 技术与增程式技术”比较本月初，魏牌 CEO 李瑞峰与华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东关于“增程式混动的技术争论”成为车圈舆论热点，在本次沟通会上，乔心昱再次就这一技术作出解读。

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“增程式混动技术很早之前就有，属于串联技术，只有纯电动、串联两种驾驶模式，相对来讲这个技术门槛比较低。”乔心昱说道。
一直以来，魏牌一直声称智能 DHT 串并联技术是全球最好的新能源技术，乔心昱表示：“我们的智能两档 DHT 研发时间将近三年半，投了几十亿，国内、国外测试里程超过一百万公里，基本上涵盖你能想到的各种路况。”
据乔心昱介绍，魏牌智能 DHT 拥有纯电、串联、并联、发动机直驱（动力挡和经济挡）四种驾驶模式，再加上能量回收，能够覆盖城区、高速、爬坡各个驾驶场景。
值得注意的是，此次魏牌拿铁 DHT-PHEV 搭载的是两档 DHT，而没有像其它品牌直接上三档 DHT 。
对此，魏牌拿铁商品总监原则表示，理论上来说三档 DHT 的效率、所覆盖的场景会更多，三档 DHT 拓宽了直驱速域，但由于结构复杂，传递效率会有所影响，成本也会上升。
“我们认为，当下两档 DHT 是更好的解决方案。”原则说道。

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从现有的市场格局来看，以“理想 ONE/L9、华为问界 M5、M7、岚图 FREE”为代表的增程式电动车和以“魏牌智能 DHT、宋 PLUS DM-i ”为代表的 PHEV 插混车依然在暗暗较劲，尽管在技术上有所分歧，但这种差异性其实也助推了混动车市场发展探索和竞争热度。
智能驾驶无新旧势力之分在智能驾驶方面，拿铁 DHT-PHEV 拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能；HWA 高速公路驾驶辅助可以实现 40-120km/h 的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等智能驾驶辅助功能。
关于汽车智能驾驶的探讨，传统车企和造车新势力频频被作为比较对象。在外界看来，前者勇于尝新，后者稳重扎实，但在乔心昱并不这么认为。
“关于智能辅助驾驶，我认为没有所谓的新势力和旧势力，高阶智能辅助驾驶不是新势力独有的东西，当我们认真起来，天下再无新旧势力之分。”乔心昱说道。据悉，全系标配的是毫末 HPilot1.0 系统，能够实现 HWA 高速辅助驾驶功能。
另外，乔心昱表示，尽管在外界看来传统车企相对“保守”，没有那么激进，但这种“保守”为安全提供了多一层保障。
“长城汽车 30 年的造车底蕴还是很厉害的”，乔心昱说道，“从我们品牌来说，无论是车内的气味控制，座椅、座舱的控制，还是对于悬架的调校、DHT 的验证等，这些东西不做到完美状态，肯定不会放到市场，所以我们更’保守’” 。
魏牌未来有四个品类不同于魏牌此前摩卡 DHT-PHEV “品牌技术旗舰”的定位，拿铁 DHT-PHEV 的角色则是品牌销量担当，3 款配置综合补贴后售价为 22.9-26.3 万元。按照魏牌内部预期，拿铁 DHT-PHEV 预计销量将在 5000 辆以上。
在发布会上，拿铁 DHT-PHEV 多次强调其家庭属性，不仅提出了“悦家悦己”理念，而且在配置上也多有体现。
拿铁 DHT-PHEV 搭载儿童模式，能够在宝宝睡着时自动调整空调温度、风量、扬声器音量，搭载电子儿童安全锁、后排生命体征监测等功能。
对于同样走“家庭”路线的理想 ONE，原则表示两者存在一定差异。
“理想 ONE 尺寸比较大，适合家庭成员更多孩子的家庭。拿铁 DHT-PHEV 是尺寸比较适中的产品，也是市场最主流的尺寸区间，我们更适合一孩家庭。”原则说道。

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同时，魏牌拿铁营销总监李建康表示，“咖啡系列 SUV 在各自定位上、人群锁定是有差别的，拿铁锁定的是一个孩子的小家庭。按照中国整体家庭结构来说，有两个以上孩子的都是大家庭，后续大六座车型、MPV 会满足这类家庭用户。
在沟通会上，乔心昱具体介绍了魏牌未来四大品类的产品矩阵，分别是：