跨境电商很火疫情之下电商为什么这么火，电商火几年 _睿知

一、疫情期间电商优势明显，疫情后电商发展是否更上新台阶？
我觉得虽然疫情期间电子商务的优势很明显，但并不代表疫情过后电子商务的发展会上一个新台阶。相反，我认为电子商务的发展会不如以前。下面可以看到我的具体分析！我相信我们很多人都是因为这种新型冠状肺炎的影响而被迫每天呆在家里，即使家里有必需品要买，也只能被迫在网上买。虽然这看似增加了电子商务在人们心中的存在感，但实际上会加剧人们对电子商务的抵触感。等这个病好了，我们每次提到这种新型冠状肺炎的病，都会不自觉的想到它，然后就会对电商产生一种抵触感。所以，疫情过后很有可能会发展电商。除了人们对电商的抵触情绪，我觉得网上很多东西都不如实体店的好。比如我们需要的生活用品，每天吃的大米蔬菜，质量都比网上的好很多。至少，我们可以自己选择实体店质量好的东西，但是如果选择电商，我们就没有自己选择的余地了。不管电商送的东西是好是坏，我们只能自己接受。所以从实际的角度来看，我觉得实体店的发展要比电商好，尤其是疫情之后，人们会更加注重自己的卫生等等，所以从这个角度来看，我觉得疫情之后电商的发展很可能会比之前更差。当然，以上内容都是我自己的看法。如果有其他不同意见，可以再补充！如果你喜欢我的观点，也可以给我点个赞！

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二、2020疫情过后，电商行业还能坚持吗？
如果你想创业，建议你选择一个合适的创业项目，看看自己有没有相关项目的资质，找到合适的项目后再去努力。当然，在创业的过程中，资金也是需要考虑的问题。如果你的启动资金有限，可以通过小额贷款的方式解决。推荐使用小曼金融的信贷品牌有钱花，为用户提供安全、便捷、无抵押、无担保的信贷服务。借钱的话可以去小满金融APP(点击官方测算) 。用钱消费贷款，日利率低至0.02%，年化利率低至7.2%，具有申请简单、利率低、放款快、还款灵活、本息透明、安全性强等特点。杜曼金融818福利已正式开启。2021年8月9日至2021年9月30日期间，通过度满金融APP参与818福利活动，可邀请商家好友获得现金奖励，最高10000元，好友可获得“每日10000元贷款利率优惠” 。更多活动详情，请关注小满金融APP 。奖品众多，敬请期待！给大家分享一下用钱消费产品的申请条件：主要分为两部分：年龄要求和资料要求。1.年龄要求：18-55岁之间。特别说明：如果你有钱花，你将拒绝向在校学生提供消费分期贷款。如果你是在校学生，请放弃申请。2.资料要求：申请过程中需要提供您的二代身份证和您的借记卡。注意：应用只支持借记卡，应用卡也是你的贷款银行卡。本人身份信息需为二代身份证信息，不能用临时身份证、过期身份证、一代身份证办理。本答案由富贵花提供。由于内容时效性等客观原因，如回答内容与有钱花产品实际利息和费用的计算方法不符，以杜小曼金融APP-有钱花贷页面显示为准。希望这个回答对你有帮助。
三、为什么同样在疫情过后，有的企业苟延残喘，跨境电商行业不退反而像朗驰科技一样继续发展呢？
其实也不全是！还有很多公司做不到，但是他们是唯一能挺过严重疫情的。这两年增长速度惊人，这当然离不开老板的经营理念和团队的干干净净.企业最重要的是创新，在很多产品上都在研究新的玩法，所以新产品、精品才能源源不断地生产出来。有着如此强烈的创新意识，他们当然不会轻易淹没在时代的洪流中！
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四、为何说疫情之下，或许是造车新势力电商化的发展契机？
？因为疫情，人们选择呆在家里，为社会做出最大的贡献。但是，人们的购车需求并不会因为疫情而受到抑制。相反，更多的人意识到拥有一辆私家车是非常重要的。为此，不少车企专门推出了现场选车、VR看车、云看车服务，让消费者足不出户就能知道自己喜欢的车型。比如造车新势力威马汽车，及时推出“云看车”功能，满足用户需求。用户可通过威马官网等平台访问全景看车页面，360度了解EX5、EX6PLUS车型的细节设计，并可自行搭配外观颜色、轮毂、内饰及选择不同的展示场景，足不出户轻松看车。而且根据疫情下的特殊环境，威马还推出了超级试驾活动，工作人员将车送上门，确保车内安保人员无接触，交给用户体验。针对消费者需求的变化，哪吒也及时创新营销模式，旗下数字展厅1.0正式上线，可提升消费者线上购车体验，打通从看车、咨询、用户体验服务、售后服务的线上消费闭环，激活用户需求。其实这就是汽车的电商。通俗地说，就是利用互联网卖车。汽车电商一直在推进，很多车型已经落地。
淘宝、京东等电商平台，只不过汽车毕竟与其它消费品不同，它需要消费者实际体验后才会作出购买决定，这一属性使得汽车电商化的推进极为缓慢，目前我国的汽车电商化也不过刚刚起步。不过，受此次疫情的影响，消费者通过电商模式看车选车的热情变得更加高涨，车企也更有针对的选择加码汽车电商化，致力于为消费者提供更好的服务。在汽车电商化的过程中，造车新势力也表现得更为抢眼，这也许成为它们突破新能源寒冬桎梏的新契机。电商新契机随着移动互联网和电商的不断发展，汽车电商也逐渐引起人们的重视。不过早期的汽车电商具有很强的局限性，基本是类似淘宝的传统模式，以做平台为主，让汽车经销商到平台开店，但是这种通过互联网平台进行促销的方式，效果并不好。而传统车企自建电商布局，大多依托于强有力的线下渠道，更多的起到为品牌树立形象，发挥电商广告效力的作用比较多，很多传统车企电商最终落地为潜在客户的线索收集，均没有直接在线上支付订购的服务。在这之后，汽车电商平台与整车厂合作推出了B2C模式，比如说汽车之家的一口价模式，真正的让利于消费者，而且消费者可以通过线上完成支付，线下交易无需支付任何费用，汽车电商化才算是开始往正确的方向发展。在京东618、淘宝双十一等电商节中，有越来越多的车型在售，且销量也在逐年提升。以去年双十一为例，阿里巴巴天猫在11月11日当天的成交额超过2684亿元，同比2018年的2135亿元增长25.7% 。京东则是在2019年11月1日起的11天里，累计下单金额达到2044亿元，创造历史新高。2018年这一数据为1598亿元，2017年为1271亿元。连年增长的成交额说明汽车电商的发展是非常有成效的，消费者也越来越多的乐意通过汽车电商来选购产品。事实上，如今的消费群体逐渐年轻化，与互联网共同成长起来的新生代消费群体已经逐渐养成了线上体验、购买的消费习惯。再加上受疫情影响，消费者无法去4S店看车，但是消费者购车的需求仍然存在，线上看车购车便成为新的选择，汽车电商化也迎来新的发展契机，对造车新势力来说，这也许是一个新的机遇。众所周知，造车新势力在2019年过的异常艰难，补贴政策退坡、传统车企入局以及特斯拉国产对其造成了全方位的打击，不少的造车新势力在新能源寒冬中濒临淘汰的处境。但是，造车新势力具备较强的互联网属性和科技属性，在电商平台的运营等方面具有优势，同时也有着汽车新零售的丰富经验，或许能够借此机遇渡过新能源寒冬。模式有创新汽车电商的优势在于透明的价格以及简化的交易流程，而且通过大数据的应用也能够让汽车被更精准快速的销售出去。但是汽车电商的信息和价格透明化，让经销商丧失议价能力，是后者所不能接受的。并且，经销商往往会质疑：通过平台成交的消费者购买意愿并不是在浏览平台内容时出发的，而是消费者已有心仪车型，不过是在电商平台寻找低价。经销商对于厂家来说意义重大，它是厂家服务落地的支撑，消费者购买汽车后的维修、保养等都要依托于经销商。并且经销商还为厂家树立了品牌形象，承担了库存的压力，从这一点来讲，经销商与厂家共担风险。因此对传统车企来说，如何平衡经销商与汽车电商之间的利益平衡，便显得异常重要。而造车新势力则没有这种顾虑，大多造车新势力从一开始便确定了线上线下相结合，销售与服务分离的模式，对于汽车电商化掌握的极为透彻，能够更精准的抓住用户的需求。比如说小鹏汽车采用的是2S(体验/销售)＋2S(交付/服务)+超级充电的线上线下多渠道布局，实现了直营+授权相结合的销售模式。据了解，截止到11月底，小鹏汽车销售网点达96家，其中直营店达37家，授权店59家；服务网点已达59家，其中直营店14家，授权店45家。此外，新能源巨头特斯拉采用的也是线上销售的模式，它没有传统的4S店，即便消费者去线下店体验并决定购买，也依旧是在官网上进行下单操作。对造车新势力来说，它们一直在为汽车电商化做努力，早已做好拥抱汽车电商化的准备，相比传统车企它们更具经验与优势。服务不“打折”不同于网上销售的其它产品，物流到家服务就结束了，汽车则是物流到家服务才开始，也因此消费者在通过汽车电商进行购买的时候会有顾虑，服务是否能与4S店保持一致，后续维修、保养等该如何解决。对传统汽车电商而言，尽管交易是电商平台完成，但一旦发生纠纷，仍然需要经销商进行处理，这对经销商来说是难以忍受的，而这也是消费者顾虑所在。而如果通过造车新势力的电商平台进行购买的话，则可能不会有这种顾虑。部分造车新势力采用的是销售与服务分离的的模式，更加强调用户体验，消费者可以线上选车、订车，在线下完成体验、交付、售后等环节。很多造车新势力都在中心城市覆盖有体验中心，它们发挥了迅速打响知名度的作用，同时提供体验、售后等服务。既然不以销售为目的，也就是说网上交易并不会触动造车新势力线下体验中心的利益点，也就不会影响到它们的服务。再以威马汽车为例，消费者在网上浏览过中意的车型后，便可以进行深度试驾，威马汽车派出工作人员送车上门，让消费者能够更真切的体验产品。至于，哪吒汽车则率先推出了盲购，7天无理由退车政策，通过这一政策，哪吒汽车为潜在消费者吃了一颗“定心丸”，同时这也是对车辆品质的一种自信。在国内颇具争议的蔚来汽车，更是以服务见长。蔚来的用户可以享受到蔚来基于移动互联网打造的创新服务体验，比如说“一键加电”以及“一键服务”等，这也让蔚来收获了车主满满的喜爱与称赞。造车新势力对汽车电商无疑是极为熟稔的，在服务方面周全周到，消费者完全可以打消服务会“打折”的顾虑。汽车电商化是时代发展的趋势，是一个持续不可逆的过程。当下严峻的疫情，限制了人们去4S店看车，有更多消费者通过汽车电商选车、购车，刺激了汽车电商的进一步发展。对造车新势力来说，汽车电商化是挑战更是机遇，在汽车电商领域，他们早已建立好优势，没有经销商的掣肘，且在服务方面更加完善，无疑能够更好的抓住电商化发展的契机，获得更多消费者的信赖与认可。如此一来，造车新势力想要渡过瘟疫引发的新能源市场寒冬，也许并没有想象中那么难。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、问:如何看待疫情之下实体企业转型电商？疫情之下，实体企业转型电商是一个非常好的销售形式，网络的发达和普及让我们购买商品的形式也发生了很大的变化，适应这种变化的发展，对一个企业来说是非常有好处的

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六、电商在疫情经济下行的情况下如何增加销量寻找出路？电商是近些年比较火的行业，今年是一个特殊的情况，电商增加销量还是有一些办法的，比如说促销活动。可以进行薄利多销，还有增加网上直播，尽可能多地让利给客户。现在各大网上平台直播带货非常地流行，而且销货量非常地庞大。价格也比较实惠，最主要的是产品质量要过硬。现在最火的直播带货就数薇娅和李佳奇，我们电商虽然没有知名带货主播，但是也可以培养。或者是找第三方直播带货平台，据说佣金比较高，但是销量大的话还是可以盈利的。著名的格力电器空调做的都是比较超前的，他们是董小姐直接直播带货。省去了名人或者主播的高额佣金，前期直播带货并不是很成功。但是董小姐并不是轻易言败的人，在总结前期经验后，调整策略。这次加入了各个层级的经销商，这样大家共同努力促成的单，都有分成。而且那个经销商成交的订单后期维护还是归谁，最终以65亿的成交额创董小姐前期带货的历史新高。而且此后格力的股票还涨价了，前期买的格力的股票一直都是在跌。这次董小姐不仅帮助了自己，而且还帮助了股民。所以说电商现在在国外的体量在缩水，但是国内市场依然还是非常地庞大。在这段经济下行的情况下，扩大国内市场的内需还是非常有必要的。但是国外市场并不是特别的差，很多外国家庭还是需要靠从电商平台购物，以减少和外面的接触。电商好多买的小商品，现在地摊经济来领，还是可以选择去摆摊的。毕竟没有水电费和租金，还可以甩卖大促销。电商在马总创立初期也是经历非典，马总不是也扛过来了，所以说困难是暂时的。