最适合做电商三个产品电商汽配类主要是什么产品，电商卖什么产品好 _睿知

一、最近跨境电商不好做，货不好卖。我们做汽配类产品，有朋友推荐用Grundig品牌来做，不知道大家了解吗？
Grundig品牌是德国历史悠久的品牌，旗下有消费电子、汽车电子、卫星电子、通讯电子等业务。曾与索尼并称为东西方两大巨头企业，占据东西方市场的领先地位。现在也是IP的时代。如果想用Grundig品牌来卖自己的产品，还是挺好的，值得做。

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【最适合做电商三个产品电商汽配类主要是什么产品，电商卖什么产品好】二、汽车配件的概念是什么？
汽车零部件是组成整车的单元，是为汽车服务的产品。汽车零部件有很多种。随着人们生活水平的提高，人们在汽车上的花费越来越多，汽车零部件的市场也越来越大。近年来，汽车零部件制造商也在迅速发展。1目录零件分类2更换要点3正确识别4类别发动机系统行走系统车身零件转向系统制动系统5性能测试6零件安装7发展困境8整车及零件9网购问题10发展趋势兼并重组加大研发；d系统化走出去11专用词12选购技巧13开发短板14监督通知零件分类编辑汽车零件发动机零件气缸盖、发动机缸体、油底壳等曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、活塞环等气门机构：凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺杆、推杆等进气系统；空气滤芯、节气门、进气谐振器、进气歧管等排气系统；三元催化器、排气歧管、排气管传动系附件飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴(万向节) 。制动踏板总成、制动盘、制动鼓、刹车片、制动油管、ABS泵等转向附件转向节、转向器、转向柱、方向盘、转向拉杆等驾驶附件钢圈、轮胎悬挂式前桥、后轮轴、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等点火附件火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等燃油附件燃油泵、燃油管、燃油滤清器。冷却系统配件如油箱，如水泵、水管、散热器(水箱)、散热器风扇润滑系统配件、油泵、机油滤芯、机油压力传感器、电气仪表系统配件、传感器、PUW排气阀、灯具、ECU、开关、空调、线束、保险丝、电机、继电器、喇叭、执行器、装饰灯、防雾灯、室内灯、前照灯、正转。各种空调压缩机、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风扇传感器、水温传感器、进气压力传感器、空气温度传感器、空气流量计、机油压力传感器、氧气传感器、爆震传感器等车身部件如保险杠、车门、挡泥板、挡风玻璃、立柱、座椅、中控台、发动机盖、行李箱盖等。更换要点：一是尽量使用密封胶，必要时用油漆替代，达到理想的密封效果；二是组装前应仔细检查橡胶密封件的外观质量；用专用工具压装，避免磕碰变形；三、按规定加注润滑脂，定期清理疏通排气孔和止回阀；第四，装配是在极其清洁的条件下进行的，零件工作表面无磕碰、划痕、毛刺等附着物；第五，严格操作规程，密封件要安装正确，防止不到位时变形；第六，掌握密封件的性能规格和使用要求，及时更换失效零件；第七，对于带侧盖的薄壁零件，采用钣金冷却进行校正；容易磨损的轴孔零件可以金属化、焊接、胶合、机械加工达到原来的尺寸。第八，螺母断丝、松丝应修复或更换新件，并拧紧至规定扭矩。有什么好的方法可以正确识别和编辑汽车配件的购买？如何选择最合适、性价比最高的汽车配件？在这里，我给大家推荐以下几个技巧，帮你挑选最好的汽车配件：亏了要还。
1.看包装。原厂包装配件一般都是标准化、规范化、标准化的，印刷清晰规整，而假冒产品的包装印刷相对较差，往往很容易从包装上发现破绽；2.看颜色。某些原厂配件的表面规定了某些颜色。如果有其他颜色，就是假冒伪劣配件；3.看外表。原厂配件的印刷或铸字、标志清晰规整，而假货外观粗糙；4.看看油漆。不法商人会对废旧零件进行简单的拆解、组装、拼接、拼装、喷漆等加工，然后作为合格产品出售，非法获取高额利润；5.看质地。原厂配件的材料按设计要求都是合格材料，大部分假冒产品都换成了廉价劣质材料；6.看做工差。虽然产品外观有时很好，但由于制造工艺差，容易出现裂纹、砂眼、夹渣、毛刺或凸起；7.你看，如果“存放”的汽车零部件开裂、氧化、变色、老化，可能是环境恶劣、存放时间长、材质本身不好等原因造成的。8.看“关节” 。如果离合器铆钉松动，制动软管脱胶，电器零件接头脱焊，纸质滤芯接头脱落，则不能使用。9.你看，在识别部分的正规零件上有一些标记，比如时间档位标记、活塞顶标记等装配标记，这些标记是用来保证零件的正确安装，没有这些标记你是买不到零件的；10.缺失的和正常装配的部件必须完整且状态良好，以确保顺利装载和正常运行。一些总成上的一些小零件缺失，一般是“水货”，导致装载困难。往往由于个别小配件短缺，导致整个总成零件报废；11.看保护层。为了方便存放，防止零件磕碰，零件出厂前都有保护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等。通常用石蜡保护以避免表面损坏。如果这些重要的装具表面没有保护层，大部分是“水货”；12.看ID1
些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品；13、看规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。14、第三方出具的检测报告，不但能证明真伪，还能显示其质量优劣。类别编辑发动系统发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件，其他发动系统等汽车发动系统配件。行走系统前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎，工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。车身附件车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管，其他车身附件等汽车配件。转向系统横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘，其他转向系统等汽车配件。拉杆球头又叫球头接接杆，如手动档就是一个拉杆球头。其精密程度要球最高，主要是受力变形量及使用耐疲劳性能。制动系统刹车片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手刹、支架、轴头、真空加力器、刹车蹄、制动泵、拉索、卡子、制动器总成、刹车锅、制动室、刹车鼓、滑块、吊耳、控制阀、干燥器、刹车盘，防抱死制动系统/ABS 。性能检测编辑一、发动机气缸密封性检测影响气缸密封性的因素有七个，主要有气缸的磨损、活塞环损坏、活塞磨损、气门座的损坏，气门导管磨损、气缸垫损坏，气门间隙等几个方面的问题。常用的诊断方法有哪些尼？主要有测量汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量以及漏气率，进气管真空度、汽缸活塞组因磨损过大所引起的异响的振动测量，曲轴箱内的磨损金属是颗粒含量的测定。对于汽缸压缩压力的测量来说，主要是四冲程的发动机压缩终了时的压力。由于汽缸的压力以及机油的粘度的以及汽缸活塞组等配合情况下，配气机构的调整是否正确，汽缸垫的密封性等方面因素，所以，在测量发动机汽缸的压力时，可以诊断汽缸活塞组的密封情况，如果活塞环、气门、汽缸垫密封性如果良好，那么气门的间隙就必须要适当。二、消音器牢固性检测消音器有外筒和内部蜂窝件构成，两部分因处在高温、震动等特殊环境是靠机械包扣工艺结合在一起的。我们知道这种工艺的质量就靠设计的精密性，如果结合不牢在汽车使用中会因高温、震动等因素造成松动或脱落。不过让我们放心的是相关质量第一部门已经对该技术方面提出相当严格的要求。对于实际检测方法行业里检测工具都是使用万能材料试验机，用抗压盘夹具，使消音器两构件受上下相关剪切力。测得结果重复误差应小于5% 。三、内饰检测内饰包括座椅结成材料、车内箱装饰材料及粘接用粘。主要检测其安全性：1.气体有害性 2.阻燃性。配件安装编辑座椅：座椅：如果是真皮座椅就去买个坐垫跟靠垫，如果是布座椅就去买座椅套，汽车装饰店都有卖的，他们会给你装上的。也可以在商店上买了然后自己装，很简单的，就是把座椅套包在座椅上，然后系进绳子或者搭扣就可以。方向盘套：方向盘套：也自己装就行了，一边包上去然后用力就装上了。脚垫：脚垫：自己铺在汽车里面就可以。行李箱垫：行李箱垫：自己铺。其实自己装起来很简单，多琢磨琢磨就会装了。实在不会装，就去一般的汽车装潢店花10块20块的找个师傅，他们会愿意给您装的。发展困境编辑商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。营销单一是由于商用车零配件企业受限于地区的条块分割，这决定了其只能通过点对点的模式维系客户关系。而资金方面的问题也同样决定了零配件企业难以用大量投入来进行技术研发。全国性的重复建设使得零配件企业深陷价格竞争的泥淖，这造成了严重的资本浪费。一个完整的蛋糕被分得支离破碎，从而难以形成大规模的生产，进而使得它们赢利水平上不去，也难以在后续研发上进行大的投入。但是尽管商用车零部件企业面临的问题很多，但仍然有大部分企业能生存下来，其关键就在于整车厂的需求拉动。企业生产的毕竟是技术含量较少的零配件，人力成本和制造成本方面，对流动性资产的要求还是较少的。整车厂的路径选择方面的问题也是当前零配件企业面临重重困难的重要原因。国内大多数商用车车企都是不管什么型号、类型的产品都做，这不利于产品细分，进而不利于汽车零部件企业的细分，也不利于零部件企业潜心于某个细分产品。多数企业只看重当下的生产，而不重视知识产权的保护。一部分商用车零配件即使有技术、产品，也没有专利，它们甚至不懂得什么是专利保护。当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是，商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。在一定时期内零部件企业应该做的事就是优化结构，提升技术竞争力，加强市场渠道开发能力。由于缺乏必要的后续资金来扩张产能，也没有足够宽裕的资金支持研发，多数零配件企业仍然限于点对点的营销模式，难以走出地区市场，更难以成为知名的零配件企业。难成大器的商用车零配件企业仍然挣扎于微利时代。在一定时期内，汽车零配件企业陷入了两个难以摆脱的怪圈：一个是地方保护主义严重造成零部件企业一对一的营销，其市场开发能力不足，难以形成规模效应，因此在整个商用车产业链中没有决定权，完全沦为代工厂；企业耽于低价竞争，不注重知识产权保护，反过来又增加了地方保护主义。第二个怪圈是低技术含量导致低利润，进而造成研发资金难以为继，反过来再造成技术含量不高。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%这就是中国商用车汽配企业所面临的循环式困境。整车与配件编辑2010年，中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。如国内自主汽车配件的成功典范法士特、万向等，都是从小企业做起来的，产品的质量、型号放在很多车型上都可以用，在一定时期内很多外国的零部件企业都没有办法与它们竞争。首先，国内的汽车汽配企业在国家推出政策大力支持的时候，应该下工夫，不能满足于现状。在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面，坚定不移的往前走，否则就有可能被外国的企业吞噬掉。其次，外国的零部件产品风险小、质量有保证，国内的整车企业才会大量采购，因此国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关，否则，别人也不敢去用你的产品。由传统零部件延伸到新能源关键零部件结论也是一样，否则等关键零部件都被外资占领了，再去仿别人的对自己的发展也会造成非常不利的影响，所以产品的质量非常重要。对于易损件滤清器、刹车片行业的发展在一定时期内国内企业的水平还是非常不错的，特别是滤清器产业。中国的汽车保有量不断的上升，所以易耗品的市场也非常大，制造成本和研发水平上都没有问题，主要在质量方面需要更加注重，并利用好我们的优势和质量，让用户放心。2011年，中国汽车工业的整体发展趋势仍然乐观，应该有10%左右的增长。但也有一些不利的因素，比如2010年的优惠政策年底就会取消，而房市、股市情况都不太好。所以就有一些人害怕政策变化突击买车、甚至还有囤车的现象，所以会造成2010年有30%～40%的增长。客观的讲2011年中国汽车工业的将会更加趋于理性发展，如果每年以30%～50%的增加也不见得合理，发展得太快往往会出现一些不可预料的问题，而企业也要逐渐走向正规化、理性化。网购问题编辑问题一：自带网购配件假货多“看，这两壶机油上的标签上都印着”正品”两个字，但真的机油在”正品”字样上滴一滴水，两字会消失看不见，擦干后又显示出来了。假的机油很多都不存在这一区别。”买到假机油的朋友甚多，机油的好坏直接关系到发动机的寿命，林先生不敢大意，只好舍弃低价网购机油用汽车美容店的产品。问题二：容易遭遇配件不合规格车主网购后的汽配用品还有一大问题是很多不合规格。由于汽配产品规格繁多，普通消费者并不了解自己的车型适用什么规格，往往是网购时根据电商的指引购买。收到货后拿到实体店去维修保养却屡屡被告知不合规格。在容易遭遇不合规格的网购汽车用品里面，又以汽车零部件居多，问题还是汽车用品的专业性导致。在相关实体店的介绍中，像雨刮、车灯、机油滤芯、轮胎甚至车内饰条、座椅套等都出现过规格不对的情况。而很多车主往往在收货的第一时间并不能发现规格不对的情况，这也导致后来要求退货时遭遇到困难和波折。注意事项别轻信实体店对很多汽修店而言，如果车主自带配件来维修保养，只收个工时费其实没有什么赚头。因此，汽修店对车主自带配件的真假或规格所做判断，不一定完全可信。不易DIY且耐用配件建议选实体店在一定时期内，网购数量最多的汽车用品主要集中在座椅套、坐垫、车标、汽车香水、车内除味剂等方面，如果车主要网购专业性较强的汽车配件，则尽量谨慎些好。发展趋势编辑在一定时期内，中国汽车配件正在遭受着汇率大战以及通货膨胀等问题，解决这些问题不仅要提高自身的技术水平以拉高产品附加值来抵御汇率和通胀的问题，还要放长眼光着眼未来，把握汽车零部件的未来趋势，打有把握的仗。从在一定时期来看中国汽车零部件的发展有以下四大趋势：1.国际产业转移加速，并购重组活跃。在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。2010年已经有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。2.汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。3.汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。在一定时期内，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。主要原因有：1）汽车零部件是一个全球性的行业，中国供应商提高国际化发展步伐意识是必然的，一些已初尝国际采购成果的企业传递了相当积极的信号；2）中国零部件企业特别是配套市场的零部件供应商，其竞争环境越来越残酷，国际化将是差异化的主要出路之一；3）经过这几年的快速成长，相关的配套厂商已达到10亿以上的规模，具备了一定国际化拓展的经济实力；4）外资/合资企业也将加大出口力度，让中国真正成为制造中心，从而形成良性循环。4.汽车配件新技术发展趋势。汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。在一定时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足，诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等，综合说来都是一些老生常谈的问题。十一五期间，国家发改委把全面提升汽车汽配行业竞争力作为指导行业的主要目标。如今十二五规划出台在即，汽配企业需进一步提高核心竞争力。兼并重组面对市场竞争，汽配行业要加快产业兼并重组步伐。如果没有大的零部件企业出现，中国的汽车零部件在国际上就没有话语权，采购成本也下不来。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。十一五期间，整车企业的兼并重组为零部件企业实施产业整合、优化升级提供了条件和有益的借鉴，零部件企业要审时度势，顺应产业发展的趋势和必然，自觉、主动地开展多种形式的合作和联合，提高专业化、规模化水平。加大研发从相关机构获悉，零部件车企研发排名中名列前茅的中国零部件企业凤毛麟角，前44位中更是几乎没有。面对跨国零部件企业在研发上巨大的投入，国内自主车企应该意识到危机的存在，尽快弥补研发上的短板。系统化按照系统开发、模块化配套的发展趋势，零部件企业应与整车企业建立长期战略伙伴关系，首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系。以商用车、经济型乘用车为突破口，积极参与整车企业的产品开发，整合相关零部件资源，不断提高系统零部件开发水平，逐步建立完善零部件生产体系和产品标准体系，形成零部件系统化模块化配套能力。这一方面政府应予以中小企业政策扶持。走出去在一定时期内，国内的一些汽车企业和零部件企业已经走出国门。中国本土汽车零部件企业通过海外收购提高自身技术实力，打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。
三、现在著名的汽车配件电商有哪些？汽车配件分两类：保养易损件和整车维修件。1）保养易损件目前C2C的电商较多，老大京东汽车用品频道。淘宝作为平台不说（但我觉着淘宝上买个坐垫还行，配件99%假货，懂行的绝对不去，不然怎么死的都不知道）。其次算途虎老二（去年交易额1个亿，轮胎为主）其他没有靠谱的；2B的有淘气档口、中驰车福、北迈网（号称B2B+O2O目前个人认为方向走偏了得死）、以上估值都在千万以上，其他大大小小几十家都是这两年出来的。2）整车维修件目前靠谱的排名如下：由你配、康众、奇配等，目前都在艰难推进中。

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四、跨境电商卖什么东西比较好简单用跨境独立站来举个例子吧，买家如果使用跨境独立站平台来销售产品的话，一般选择电商渗透率较高的非标品类。非标品类的判断标准：功能性弱，更多是以款式来吸引消费者，无规格化及统一标准，如服装、鞋帽、装饰、玩具和部分电子产品等。非标品类的商品附加值更多通过消费者主观判断来实现，不同于标准化产品，难以进行同款商品比价。因此，2Cshop独立站上的服装配饰等商品能够与综合电商平台上的标准化商品形成差异化竞争。以美国为例，不同类目电商渗透率由高至低依次为：消费电子，家用电器，宠物护理，服装鞋帽，美容个护，包装食品，酒饮和家居园艺。
五、电子商务公司的经营范围有哪些？电子商务公司经营范围有：商贸(贸易、电子商务)类有：百货(日用百货、服装服饰、鞋帽、皮革制品、玩具、洗涤用品、化妆品、护肤用品、摄影器材、音响设备及器材、体育用品、成人用品等);文化办公用品(纸制品、纸张、办公设备、办公耗材)等。电子科技(计算机科技、科技)类：1、计算机软件硬件的开发及销售;2、计算机技术咨询、技术服务;3、互联网工程施工、调试及维护;4、互联网运营和推广，代理发布广告;5、电子产品及配件的批发兼销售;6、安防监控产品的销售、施工及技术服务;7、机电产品的销售安装及服务;8、办公机具及办公耗材的批发兼销售;9、从事货物和技术进出口业务等等。

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六、如何从事跨境电商?从事跨境电商，需要了解跨境电商中的三.三规律。下面就从地区，产品和平台三个不同纬度梳理了各自的特点。即三个区域，三个类别和三个平台。1：跨境电商中的三个区域跨境电子商务中的第一个区域是以北美，澳大利亚及欧洲为主的一线区域，这部分被我们称为老牌的跨境电子商务区域，具有市场份额大，消费群体成熟，电子商务规则规范等特点，一般跨境企业能拥有这部分区域的用户，足可以很顺畅的从事相关业务。像兰亭集势，DX等电商平台，开始起家时主要是以这些区域为主题。跨境电子商务中的第二个区域是以俄罗斯，巴西，墨西哥，西班牙，东南亚以及印度等为主的新兴外贸区域，这部分区域的特点具有市场潜力巨大，年增长率高等特点。但这些区域同时具备规则不成熟，风险系数偏高等特点，对于企业来说，可以尝试做这些区域，但是要有足够的风险意识。其他区域可以理解成待开发区域，比如非洲，由于物流等限制，这些区域是跨境电子商务的处女地，有待进一步去开发。2:跨境电子商务中的三个产品类别跨境电子商务中的第一个热销产品类别是以电子类产品为主，早期在ebay从事跨境电子商务的商家中，有相当一定比例的用户是从事这类产品的，同时3C类产品在跨境中同样具备市场份额大，增长速度变缓，利润率变低等特点。是做跨境电子商务入门级产品，已不再是高利润产品类别。跨境电子商务的第二类热销产品是以婚纱，家居，饰品及假发为主的各种装饰品为主，这类产品相对于3C产品来说具有市场份额不大，年增长率高等特点。是当前跨境电子商务中的热销产品类别。比如兰亭集势就是靠婚纱起家，后来增加了3C，假发等产品。假发类产品特别注明以下，假发已经是我国某些区域外贸产业，比如山东青岛有相当一批外贸出口型公司是以出口假发为主，而他们的生产工厂则集中在山东西部的鄄城县。汽配类产品是跨境电子商务中第三大类热销产品，这类产品以年增长速度快，区域用户特点明确等特征。相对于以上两大类别产品，这类产品具有更大的增长空间。3.跨境电子商务中的三个平台在跨境电子商务中有各种电子商务的模式可以供选择，比如以阿里巴巴为主的B2B平台，以Dhgate为主的小额批发平台，以兰亭集势为主的自主B2C平台等，相对于国内的电商平台来说，跨境电商模式可为百花齐放，甚至以facebook为主的商圈模式都可以成为是跨境电子商务模式的一中，这些模式在跨境电子商务的零售中份额中的占比偏小，大部分份额基本上被以下三大平台所占领。Ebay是跨境电子商务中必选的平台之一，属于老牌的跨境电子商务平台，如果有人认为ebay已经被淘宝打败了，请回炉重新学习电子商务的历史再来从事跨境电商。Ebay在美国的地位相当于淘宝在中国的地位，同时ebay的全球化程度在跨境平台中是最高的，ebay在全球有30多个国家和地区有销售平台，基本覆盖全球。据相关人士提供的数据显示，ebay上的中国商家2013年在全球的交易额约为70亿美金，大约在400多亿人民币，而这个交易额是有8000多个卖家产出，可以平均计算出每个商家年交易额数。Ebay具有规则严厉，容不得半点假货及侵权的产品存在。所以要从事ebay需要先去做自己的产品调研，看看哪些产品有侵犯专利，哪些产品有侵犯商标的行为，这类产品是容忍度为零。比如女孩子用的直发器是绝对不允许在上面销售的。直发器是海外的一个专利。笔者建议未从事过ebay的商家，可以先到ebay进行练手，这次是跨境电商规则的发源地。跨境电子商务中的另一个平台选择是亚马逊。亚马逊在美国的位置，相当于京东在中国的位置。2012年以前亚马逊是不允许中国的企业用户到亚马逊美国平台从事电商业务的，使得要从事亚马逊业务的中国商家需要到美国注册公司才可完成。2012年亚马逊在中国推出了全球开店业务，主要是协助中国商家到亚马逊美国、英国等其他平台中实现销售目的。在亚马逊中国以外的平台开店，除了需要公司资质外，同样有跟ebay一样严厉的规则，商标，侵权类商品零容忍。全球开店业务已经成为亚马逊中国在未来业务中的重要布局。速卖通是阿里巴巴推出的零售跨境电子商务平台，在阿里巴巴刚推出速卖通时并不被行业内的同仁所看好，主要有由于阿里巴巴在国际上一直从事的是B2B询盘接单业务，不熟悉海外的终端消费群体的特征，同时阿里巴巴在国际中的商业文明程度相对前两大平台有一定的差距。直到2012年速卖通交出年交易额7亿美金的成绩后，才逐渐获得了行业内的认可。速卖通主打新兴外贸区域，以俄罗斯，巴西，墨西哥，东南亚等区域为主。同时速卖通具备ebay和Amazon不具有的资源优势，拥有国内最多的从事电子商务的商家用户，在商家用户体验中远高于其他平台，速卖通的走势越来越淘宝化。除了以上三个平台之外还有很多其他的平台可供选择，比如兰亭集势也开通了平台业务，Dhgate,newegg,etsy等平台，各有千秋，所以在选择平台时以适合自己为主。了解跨境电子商务销售区域，类别和渠道后，其他门槛便不再是从事跨境电商的障碍，在线支付有很成熟的paypal，跨境快递有完善解决方案的4PX，做到一定程度后海外仓的使用都有比较完善的系统与方案。转型升级跨境电子商务的唯一障碍是想不想从事，而不是能不能从事的问题。