不三包轮胎排名电商单车轮胎什么类型，轮胎电商和门店的区别 _睿知

一、共享单车的哪些特征使其可以被认为是移动电商？
自行车共享的二维码，不就是自动电商吗？

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二、东莞市松山湖招商引资电商单车找哪个部门申请批准运营？
这个不是很清楚，请你问问身边的朋友。
三、关于2020年以后的创业问题。以后有什么是大趋势？比如前几年火的共享单车，或者十几年前火的电商
这个关于2020年如何选择的问题，真的很难回答，但是可能更好理解的是，2020年无论选择什么，都要做自己的IP 。刚才几个朋友在茶楼聊天，都谈到了贵公司的痛点和难点。对公司接下来的发展很迷茫，不知道是换行业还是对现有行业进行升级迭代。在现在的社会环境下，很难找到高利润的行业，因为适合我们的都已经被占领了，我们能做的就是低利润的行业。养家糊口没问题。如果你想发财，那是很难的，那你为什么还建议大家做好自己的IP？以我个人经验，我有两个微信，目前微信月收入8 ~ 10万。这是第一，基于长期的沉淀，第二，基于微信的运营，我管理微信的时间不长，大概两年。输出在微信上的业务量比较低，但是发现经过一定的微信运营后，在微信上的表现基本上是每天一单，平均两袋。这种轻创业的方式。相对于很多劳动密集型公司来说，要灵活得多，利润更高，风险更低。很难判断未来会兴起什么行业，至少以我们现在的能力无法判断。但有一点是肯定的，未来人们的消费是基于人们的知识和他们的认同感，而所谓的认同感是基于IP的。这是我们的建议。如果你觉得有价值，请点赞！

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四、你有没有遇到过共享单车押金难退的问题？请谈谈电商平台故意拖延或无理拒绝消
自行车共享平台的失败一直是一个非常棘手的问题。更有甚者，在自行车共享的一个平台运行后，自行车共享的另一个平台因管理不善而倒闭，通常会效仿上一个平台的做法。于是，越来越多的自行车共享平台倒闭，大部分创始人选择了出走或失联，不再对用户和合作伙伴负责。在某种程度上，自行车共享破产的连锁反应是行业质量的缩影。回顾自行车共享行业的发展，我们会发现许多自行车共享平台一直都很邪恶。刚诞生时，打着免费的幌子诱导用户使用，习惯骑车后再收费，把用户牢牢绑架在自行车共享平台上；然后，自行车共享获得了大量用户的投资，并继续扩张。这就是自行车共享的玩法。为了抢夺用户，自行车共享平台在一些城市疯狂推出，甚至封锁了人行道和一些旅游景点。我想问一下，这种疯狂的做法不道德吗？如果说互联网道德教训的缺失反映了互联网公司丑陋的一面，乐视的尴尬处境更是发人深省。资金链断裂后，贾跃亭动身去美国造车，几十家供应商在乐视大厦前等着，但至今一分钱也没拿到。不得不说，乐视对贾跃亭的做法与失败的自行车共享平台有很多相似之处。面对债务，他们都选择了逃避。然而，乐视资金链断裂的影响远大于单车共享平台的倒闭。据媒体报道，代工厂仁宝和新力被乐视拖欠了上亿。所以，如果说失败的自行车共享平台是不道德的，那么乐视贾跃亭的做法很可能也是不道德的。据媒体报道，乐视致新等乐视员工已接到通知，其所持股份已全部“清零”，这使得原乐视核心中高层和基层员工手中的股权协议成为一张“废纸” 。也就是说，原协议规定的一些权益莫名其妙的被废除了，我们也不知道这背后发生了什么。失信已经让陷入信任危机的乐视陷入了非常危险的境地。事实上，这已经不是乐视第一次失信了。记得贾跃亭第一次去美国的时候，多次对媒体说，他要对乐视的债务负责。但几个月后，贾跃亭发函称已无力再为乐视债务负责。从违背债务承诺到清理员工股权，乐视缺少一堂道德课。
【不三包轮胎排名电商单车轮胎什么类型，轮胎电商和门店的区别】五、在二手车市场怎么辨别好车？
买二手车要考虑二手车的保值率。买车已经成为很多家庭的热点。汽车作为一种工具，本身就有一定的价值，买车也是每个家庭的重要投资。更简单的说，买车有时候就像买股票。虽然很少可能升值，但是尽量减少贬值是明智的。在经济学原理上，这就是有效投资的作用。消费者买车只是为了提高工作效率和生活质量。但随着汽车服役时间的增加，其本身的价值在降低。目前市场上的车型种类繁多，品牌丰富，价格重叠。哪些类型的车辆保值程度高，残值高？根据专业人士的分析，影响二手车残值的主要因素归纳如下。汽车本身的车辆“出身”的身份特征对车辆的残值有很大的影响。出租车和租赁车相比公务和私家车，车况差，在同样的时间内行驶里程多，报废年限短，所以其残值基本只有其他类型车的一半。一般来说，残值高的车辆是私人车辆和大型政府机关。汽车品牌份额：和其他产品一样，知名度和市场份额高的汽车产品会大大提升自身价值。中国的老
车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。车辆自身的质量和技术汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。汽车自身的使用状况车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。车辆维修使用费用明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。市场供需影响购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮” 。汽车环保、保险影响去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15％的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。报讯玉林的吴先生向采访人员诉说了他去年5月份购买二手北斗星汽车的经历，以其中的失误与经验教训，给想购买二手车的读者提个醒。购车准备2004年5月，玉林的吴先生心急想买辆二手车代步，无意间从一熟人处得到“私转北斗星4．5万元”的消息。他便联系卖主，而后只用了一周时间便把车买了回来。提醒：1．消费者应到正规的旧车交易市场或者一些品牌置换店里选购二手车，而不要贪图方便或便宜，到那些不具备经营资质的二手车商处进行场外交易。现在有一些非法二手车商打着“私转”名义卖车，或是一些所谓的熟人玩着“熟吃熟”的把戏，正好迎合了许多消费者有不信任市场的心理。许多消费者因此受骗上当。2．决定买二手车了，就要多到正规的旧车交易市场多了解一下行情。总的原则是“买多不买少”，就是指尽量选购数量比较多的品牌或车型。因为当旧车库存丰富时，整体价格得到平衡，单车利润率降低，这时买车比较划算，说不定还能多砍些价钱。看车试车“第一次约卖家看车，打电话的是一个人，把车开过来时又换了一个人。我首先看的是车的外形，这辆北斗星看上去簇新亮丽，好像保养得很好，而且四个轮子全换成新的，给人的第一印象不错。打开引擎盖以后就不一样了，里面灰尘很多，线路也乱糟糟的。仔细看时，车架号被划花了，根本看不清楚。开车来的人解释说‘洗车时小工给洗花了。’当时我就觉得有些不对，上面的划痕很深，象是用利器刻的，不像不小心弄花的样子。但由于不懂车，我没有确定，对那人的解释也只好将信将疑。在我看车同时，还有另一个人也来看车，他请了个师傅。那个师傅看了就摇头，说“没搞”，后来两人就走了。但当时他们的行为并没有引起我的重视，我依然很仔细地看车。随后是坐进去打着了发动机。光听声音、看尾气都觉得比较正常。因为我经常看些汽车杂志，也常开开朋友的车，自以为对这些还有些许了解。当时那人叫价4．5万。我跟他砍了一阵，讲到4．1万左右。我跟他说回家跟家里人再商量一下，第一次看车就这样结束了。”提醒：1．自己不懂车的情况下，要找些有丰富汽车经验和常识的朋友一起看车试车。如果朋友不能去，也要事先请教好需注意的主要问题，从各种渠道收集足够的信息。2．尽可能约在上午，并且在停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子完全冷却时被发现。而且日间看车，可确保能清晰看见车身的损伤。3．要求卖方见面时带上所有相关文件，以供核对。见面后首先核对车架号、发动机号，两者都必须要与相关文件上的资料吻合，否则属违法，如遇意外不会得到保险的赔偿。假如这两个号码有被修改的痕迹，例如小吴看的北斗星，车架号被人为划花，车子极有可能有被盗、大事故、或拼装的经历。如遇这些情况，最好放弃。第二次看车“过了两天，卖方打电话来问考虑得怎么样？后来约在我家附近看车。我和我老婆一起去看车，老婆对车外观很满意，我便放松了警惕。想着上次已看过，所以这次只是粗略看看车和砍价。我提出把车开到某个汽修厂做一下全面检查，开车来的那人就生气了，说：‘相信就相信，不相信就算了牎要不是看在你是熟人介绍来的份上，我早就把车卖给别人了。’我想想，既然是熟人介绍的，应该不会有什么问题，也就算了。这次他们带了手续。我只粗略看了一下，车子的户籍是玉林某公司的。我估计这车是用来租赁的。由于意向早定，又被车子的外观所蒙蔽了，所以当时只是谈了一下价格，便以4．1万成交。”提醒：1．一定要找家汽修厂当着双方的面进行一次全方位的检查，千万别怕麻烦，也别怕得罪所谓的熟人。现在有诚信的二手车商是能够接受消费者的要求的。如果卖主坚决不让检查车，一般都有问题，在拿不准的情况下，还是别买为妙。消费者还可以请二手车评估机构或旧车评估师帮助估价，也可到该品牌车专卖店查看该车维修记录并要求对该车进行检测。2．一定要了解清楚汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。比如，一台捷达，3年下来出租车至少要跑30万～40万公里；租赁车大约要跑15万～18万公里；公车在20万公里左右；而相比之下私车跑的就很少了，3年最多也就跑10万公里左右。所以相同年限的汽车折旧率是有很大差别的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。同时告诫买二手车私用的读者，无论是从安全和使用时间来看，千万别买到营运车。3．选购时不能“以貌取车” 。而首先应该看车的出厂年份和行驶公里数，考虑到车子的折旧程度；其次要看车子的内在即发动机的性能；然后才看外观，包括车表和内饰。办理过户手续“星期五上午，我们相约一起到车管所给车子办过户手续。由于当时车子还要等到下一周接受年检，我在办理过户手续的时候扣了4000元下来。后来车子通过了年检，我才把钱给了那个所谓的车主。”提醒：吴先生这一点值得所有买二手车的同仁们借鉴，年检如果不能通过，这辆车肯定有问题。在二手车的相关手续方面，大家在购买时一定要卖方出示明白。不然，麻烦的还是买车的你。手续包括卖方的车辆登记证书、车辆行驶本（需在年检合格期间内）、车辆购置附加费证明、车辆购买原始发票（或上一次过户票）、车主身份证（单位提供法人代码证书）、养路费缴纳证明、车船使用税；买方车主身份证（单位提供法人代码证书）。维修养护“买车后的三四个月都还可以用。后来就是小毛病不断，甚至有几次坏在路上走不了。今年春节前，我们把车开去大修一次花了3000多元。前前后后用在这车上更换的零件、维修等至少是5000多元。想想真是亏大了！”提醒：除了买车的钱，买二手车时一定要注意还要准备一部分资金用于维修和养路、保险等费用。二手车的车况谁都不能保证说绝对的好，毕竟前任车主的用车养车状况不能完全了解，把维修费用纳入预算是必须的。