怎么检测发电机是否能正常工作？
如果不拆卸发电机，可以用万用表测量发电机端子间的电阻，初步判断发电机是否有故障 。方法是：用万用表RxI测试发电机“F”(磁场)与“I”(接地)之间的电阻值，以及发电机“+”(电枢)与“I”(接地)之间的正反向电阻值 。正常情况下，电阻值符合相关规定 。如果“F”与“One”之间的电阻超过规定值，说明电刷与滑环接触不良；如果小于规定值，说明励磁绕组有匝间短路；当电阻为0时，表示两个滑环短路或“F”端接地 。用万用表的“1号”测试杆连接发电机外壳，用“+”测试杆连接发电机的“+”端子 。如果万用表指40-50f，二极管正常 。如果万用表的指示值在1000左右，说明有些二极管已经击穿短路了 。如果万用表指示的电阻值接近或等于0，说明安装在端盖上的二极管和安装在元件板上的二极管都有穿管和短路的情况 。但是如果二极管内部电路坏了，用万用表是检查不出来的，所以必须把发电机拆开，一个一个检查 。
如何判断汽车发电机工作没工作？
几种方法(先易后难):1 。如果平时不注意仪表，发电机不工作一段时间后，车就启动不了 。因为电池无法充电，所以容量会变小 。汽车启动时，发电机不正常工作，电流全部来自蓄电池 。电池没电或者电量低，自然打不到车 。2.用仪器检测 。当发电机不工作时，电池电压会迅速下降 。当低于12V时，仪表盘上会亮起一个类似电池的灯 。这时候说明发电机或者电池有故障，提醒你检查一下 。3.汽车启动后，拆下蓄电池正极接线 。车辆启动后，整车所有的电都是由发电机提供的，包括发动机的点火系统和给蓄电池供电 。如果发电机不能发电，只有电池代替电源 。在这种情况下，如果电池接线开路，汽车将失去供电，因此发动机将立即停止 。4.用万用表测量(最好的方法) 。因为发电机的输出电压大于14伏，所以可以在停车后立即测量蓄电池电压 。如果蓄电池电压为12伏，则意味着发电机没有给蓄电池充电 。
【如何看发电机工作时间 如何看发电机工作，如何看发电机工作状态】汽车发电机坏了有什么症状 怎样判断汽车发电机工作是否正常？
汽车里有很多电器设备，所以稳定的电源非常重要 。而且对于汽油机来说，如果没有电，喷油器和火花塞都无法工作，车辆的正常行驶也是不可能的 。发电机是车辆的动力源之一 。在大多数情况下，发电机通过皮带从发动机曲轴获得动力 。作为普通车主，如何确定发电机是否处于正常工作状态？汽车发电机坏了有什么症状？本文将介绍一些简单的方法 。夜间行车时观察灯光，可以注意车内外灯光的亮度和闪烁情况 。晚上开车，可以看到仪表盘背光，多媒体显示屏，阅读灯，各种按键闪烁 。或者在发动机怠速运转时，车辆大灯(主要是卤素灯)的亮度变暗或者在车外闪烁，通常说明发电机存在发电量低或者输出电压不稳定的问题 。使用简单的工具测量电压如果你手边有万用表，可以通过测量发电机的输出电压来判断发电机的工作状态 。如果发现车辆启动困难，请尽快用万用表测量蓄电池的空载电压，即钥匙门关闭时的蓄电池电压 。如果这个电压值低于12.8V，说明空载电压低，会导致车辆启动不顺畅 。然后，启动发动机，再次测量蓄电池两极之间的电压 。如果测量值低于13.5V，说明发电机输出电压低，导致蓄电池充电不足 。另外，如果发电机的实测发电量正常，说明电池内部可能有故障，需要对电池做进一步的检测 。观察发电机是否有抖动或异常噪音 。发动机工作时，通过观察发电机是否有抖动或异常噪音来判断发电机的运行状态 。发电机通常安装在发动机舱左侧的前部(立式发动机)或右前大灯附近(卧式发动机) 。如果听到发电机发出与发动机转速相同频率的异响，可能是发电机轴承或皮带张紧器出现机械故障，产生噪音 。由于长时间工作和皮带张力的影响，发电机转子轴承会因疲劳而受到机械损坏 。随着时间的推移，发电机的功率输出也会降低 。
文章插图
如何检测发电机是否发电？
第一，简单的感觉判断发电机故障 。大部分车都会报警，也就是仪表盘上红色电池的灯 。虽然看起来像是电池，但其实是电池烂了，这个灯不亮 。一般红色代表警告，最高级别 。不管什么红灯亮了，都要注意 。比如水温高的时候，黄色一般是提示，要酌情处理 。红色电池灯亮时，先关空调 。此时发电机出现故障，车辆靠剩余的电池电量行驶，需要降低消耗 。正常情况下，剩余电池电量可以保证20公里以上的行驶距离 。根据你所处的位置，可以判断你是停车救援还是自己开车去维修站 。(1)汽车未启动时，用电表测量蓄电池的V值并记录 。然后启动汽车，用电表测量蓄电池的V数并记录 。如果汽车的发电机没有坏，汽车启动时电池的V数会更高 。13.7V左右，视车而定 。但是车不启动的时候肯定会比V数高 。最明显的是，如果发电机坏了，汽车行驶2-3天，电池就会耗尽，汽车就无法用电启动 。(2)打开汽车大灯，看灯光亮度，然后发动汽车 。灯光将变暗，汽车将启动 。看大灯亮度，再加油门看亮度 。启动前后灯没有大的区别，说明发电机不工作 。启动前后的灯光反射，变得很亮 。发电机很好，但电池坏了 。二、汽车发电机在车内的检查方法1 。调节发动机转速，观察大灯的亮度 。起动发动机后，打开前照灯，使发动机转速从怠速逐渐升至中速 。如果大灯的亮度随着车速的增加而增加，说明发电机工作正常，否则不会发电 。2.用万用表电压检测将万用表旋钮转到30V的DC电压(或适当使用一般的DC电压表)，将红色表笔接在发电机的“电枢”接线柱上，黑色表笔接在机壳上，使发动机在中速以上运转 。12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右 。如果测得的电压是电池电压，说明发电机不发电 。3.用另一个电流表检查 。如果汽车仪表板上没有电流表，可以用外接直流电流表来检查 。首先，拆下发电机“电枢”连接柱的引线，然后将量程约为20A的直流电流表正极接到发电机“电枢”上，负极引线接到上述拆卸连接器上 。发动机中速以上运转时(不使用其他电气设备)，电流表有3A~5A的充电指示，表示发电机工作正常，否则发电机不发电 。4、利用汽车灯泡测量如果没有万用表和DC表，可以用汽车灯泡作为测试灯来测试 。在灯泡两端焊接适当长度的导线，两端连接鱼夹 。测试前，取下发电机“电枢”接线柱的引线，然后将测试灯的一端夹在发电机“电枢”接线柱上，另一端接地 。当发动机中速运转时，测试灯的亮度表明发电机工作正常，否则发电机不会发电 。5.取下蓄电池接地，看看发动机是否工作 。如果车内没有微电脑控制的电子设备，可以用这种方法测试 。将发动机控制在中速以上，拆下蓄电池接地线(通常断开蓄电池接地线上的主控开关) 。如果发动机工作正常，说明发电机在发电，否则发电机有故障 。
怎样判断发电机是否发电
1.看电池灯 。当点火钥匙打开时，电池灯会亮起，在发动机启动前不会熄灭 。发动机启动后，如果发电机工作正常，这个灯就会熄灭，如果发电机工作不正常，这个灯就会一直亮着 。2.用万用表测量电压 。电池的标准电压为12伏，发电机的输出电压约为14伏 。t之后
汽车发电机不发电的测试方法：用万用表电压档测试，将万用表旋钮旋至DC电压30V档，将红色表笔接在发电机电枢柱上，黑色表笔接在外壳上，使发动机中速以上运转 。12V电气系统的电压标准值约为14V，24V电气系统的电压标准值应为28V左右 。如果测得的电压是电池电压，说明发电机不发电 。发电机是指将其他形式的能量转化为电能的机械设备 。一般是发电机通过原动机将一次能源中储存的各种能量转化为机械能，再由发电机转化为电能，通过输配电网输送到各种用电场所 。汽车发电机不充电导致故障的原因：发电机“磁场”端接地；接线错误；蓄电池内部短路；故障诊断：1 。检查电线是否有接线错误 。起动发动机，中速运行，并拆除调节器端子的接线 。如果电流表仍指示充电，说明发电机磁场端子接地，应保证其绝缘 。如果电流表显示放电，检查并更换调节器 。2.对于装有接触式调压器的充电系统，当发动机中速运转时，减小调压器的弹簧力 。如果充电电流减小，说明原弹簧张力过大，应进行调试 。如果充电电流仍然很高，拆下调节器并检查相关零件 。3.以上检查后，各部分正常，应检查电池内部短路故障 。发电机不充电的常见原因大概有7个：1 。调节器损坏 。2.磁场线圈断路 。3.电卡没电或滑环接触不良 。4.仪表安全装置和发电机之间的连接存在断路 。5.发电机传动皮带松动 。6.二极管板烧坏 。7.转子线圈短路或开路 。这是因为发电机的磁场电流太大 。倒回磁场线圈很好 。二极管坏到拆下来就能测出来吗？
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