我国朱雀2号火箭发射失利，原因有可能是什么？民营航空任重道远
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有网友说 ， 此次发射 ， 总体上进展顺利 ， 就差最后一道关口没有闯过去 ， 可以算是成功一大半 。 这种心情笔者非常理解 ， 毕竟这也是我国民营航空火箭发射的又一次实践 ， 而且从总体上看总进程的绝大部分也已经都完成 。 但是 ， 成功和失败有时就那么一点距离 ， 最后没有将载荷送上轨道 ， 就说明发射的目的没有达到 ， 过程再怎么重要 ， 我们要的结果没有实现 ， 终归还是失败 。
其实 ， 在2018年10月份 ， 蓝箭航天曾经发射升空过一枚小型的火箭 ， 名称为“朱雀1号” ， 说它小 ， 仅凭外观就可以看出 ， 总高度只有19米 ， 质量仅为27吨 ， 发动机的总推力为45吨 。 从设计参数看 ， 在200公里的近地轨道运力仅为300公斤 ， 运载能力着实很有限 ， 只能发射非常小型的卫星 。
当时发射朱雀1号的时候 ， 也出现了意外 ， 升空达到一定高度后 ， 三级火箭出现异常 ， 负责姿态控制的发动机出现了燃料管道破裂的问题 ， 导致大量燃料泄漏 ， 引发火箭飞行姿态异常 ， 所携带的卫星最终也没有进入预定轨道而坠落 。
这3年时间里 ， 蓝箭航天“知耻而后勇” ， 通过加大科研投入和自主创新力度 ， 研发出比朱雀1号个头更大、推力更强的2号升级版火箭 ， 箭身长度达到近50米 ， 重量达到210多吨 ， 推力增长到268吨 ， 在200公里近地轨道上的运力突飞猛进至6吨 ， 比原来增加了2个数量级 ， 在全球目前的运载火箭推力排名中 ， 也处于中上游水平 。
而且值得一提的是 ， 在朱雀2号火箭发动机中 ， 所使用的燃料 ， 既不是美国猎鹰9号火箭使用的液氧煤油 ， 因为用这种燃料的发动机 ， 基本上已经到达了“天花板” ， 潜力被挖得差不多了；也不是我国长征五号芯一级所使用的液氧液氢 ， 这种燃料的贮存一直以来都是个难题 。 朱雀2号火箭另辟蹊径 ， 采用了液氧甲烷发动机 。
液氧甲烷火箭发动机的原理 ， 就是以液态氧为氧化剂 ， 用甲烷为推进剂 ， 将两者混合以后进行充分燃烧 ， 能够喷出高温高速的气体 ， 凭借着巨量气体的反冲 ， 推动火箭升空 。 与其他发动机相比 ， 液氧甲烷发动机具有技术难度较低、发射总成本较少、推力也不弱等优点 ， 但同时也具有燃料储罐的结构重量大、需包裹保温绝热材料等缺点 ， 在发射时 ， 火箭的无效载荷过大 。
不过 ， 蓝箭航天以此为突破口 ， 在研发液氧甲烷火箭发动机上创造了新的突破 ， 创造了民营航天领域的一个奇迹 。
那么 ， 此次发射 ， 为什么会出现载荷没有入轨的问题呢？虽然目前官方还没有正式公布问题产生的原因 ， 但是 ， 从火箭升空后的一些数据 ， 我们倒可以看出一些端倪来 。
前面大家也看到了 ， 朱雀2号火箭一二级火箭分离时一切都是正常的 ， 二级火箭关机时飞行也很正常 。 就在二级主发动机关机后300秒时出现了问题 ， 此时火箭飞行速度要比入轨最低需求少了2公里/秒 ， 高度从这时候起开始快速下降 。 那么 ， 问题肯定就出在二级发动机上 ， 而且还不是二级主发动机 。
朱雀2号的二级发动机 ， 由一台推力80吨的“天鹊-12”主发动机和一台推力8.2吨的“天鹊-11”游机所组成 。 所谓游机 ， 指的是游标发动机 ， 它的作用是在火箭飞行时 ， 在特定的时候通过喷嘴向外喷出高温气流 ， 来调整火箭飞行的姿态 ， 以便按照既定路线来使有效载荷入轨 。
极有可能是二级火箭的游机出现了故障 ， 导致该喷气流的时候没有喷、不该喷的时候喷出气流 ， 或者也有可能出现类似朱雀1号当时发射时出现的管道破裂问题 ， 最终使朱雀2号火箭的飞行姿态出现了偏差 ， 没有按既定的路线飞行 ， 最终导致没有成功入轨 。
【我国朱雀2号火箭发射失利，原因有可能是什么？民营航空任重道远】作为中国航空航天重要的辅助、重要的补充力量 ， 中国民营航天事业近年来呈现飞速发展态势 ， 像蓝箭、星际荣耀、星河动力、翎客、深蓝等 ， 自主研发的火箭都大名鼎鼎 ， 比如朱雀、谷神星、智神星、双曲线、星云等等 ， 对推动我国航天事业的整体发展起到了重要作用 。
此次朱雀2号的发射失利 ， 对我国民营航天事业发展 ， 或许会打击一些信心 ， 但失败是成功之母 ， 从中深刻吸取教训 ， 从头再来过 ， 飞向更高的天空指日可待！
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