随大流的选择特斯拉，半懂车的选择比亚迪，真正懂车的30万都买它
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细心观察近几年国内汽车市场变化 ， 电动车在汽车市场的占比越来越高的 ， 以前大街上是清一色的蓝牌车 ， 如今随处可见的绿牌车便是最直观的变化 。 那么导致电动车保有量增加的原因是什么呢？我想大多数人都是被电动车的智能化、多样化、超低用车成本以及跑车级的操控性能等优势吸引了 。 而在买电动车这件事上 ， 每个价位都有不同主流车型选择 ， 如预算20万内 ， 比亚迪元PLUS、秦PLUS以及广汽埃安AIONY等车型无疑是首要考虑对象 ， 各方面产品力都有不错的表现 。 而预算来到30万区间 ， 很多人第一时间考虑的就是特斯拉 ， 它旗下的ModelY在国内的关注度非常高 ， 加上车评人的各种吹捧 ， 不少人就随大流选择了ModelY 。
当然 ， 并不是说随大流就是错的 ， 从大多数消费者角度来看 ， 就是一种比较稳妥的选择方式 ， 或许不是最好的 ， 但觉得跟着大家买绝对不会错 ， 使用起来安心一点 ， 实际上真的让人安心吗？咱们就先不探讨 。 而对汽车稍微有些研究、半懂车的人他们往往会优先考虑比亚迪 ， 虽说面子工程不及奔驰、奥迪这些豪华品牌 ， 但它的刀片电池、三电系统的品控还是非常高的 ， 使用体验也不错 ， 市场风评比特斯拉高 。 而真正懂车的则会综合一辆车背后的品牌影响力、保值率、产品力等等 ， 毕竟不是买一辆10万的车 ， 而是一辆30万级的车 ， 所以 ， 真正懂生活、懂车的人预算30万都买它 。
【随大流的选择特斯拉，半懂车的选择比亚迪，真正懂车的30万都买它】这款车就是奥迪Q4e-tron ， 这可是MEB平台首款豪华纯电SUV ， 而MEB则是大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台 ， 100%纯电基因可以实现合理整车配重比、全新的电子电器架构、高利用率的空间布局等等 ， 与市面上的造车新势力 ， 以及走油改电模式的车型有着明显的差距 。 虽说奥迪Q4e-tron定位于紧凑型SUV ， 但它各方面产品力都是看齐豪华中型SUV ， 比如乘坐舒适性上 ， 该车长宽高达到4588*1865*1626mm ， 轴距2765mm ， 除了车长之外 ， 其它尺寸都能够媲美中型SUV ， 加上MEB平台合理的空间布局 ， 后排纯平的地板设计和镂空设计的车顶 ， 把车内乘坐空间和装载空间发挥到极致 ， 后排容量可达520L-1490L ， 纵向驾乘空间达到C级SUV水准 。
在越级的空间基础上 ， 奥迪Q4e-tron车内配备支持腿托、电动调节、记忆功能、加热功能的豪华舒享座椅 ， 还是按照人体工程设计 ， 对它肩部、腰部、头部、臀部的包裹和支撑非常到位 ， 体感一流 ， 并全车采取多项隔音降噪措施 ， 打造白金级NVH性能 ， 再结合奥迪工程师精心调校的前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂 ， 能够有效过滤行驶过程中的震动 ， 给驾乘人员带来平稳、舒适、安静的体验 ， 对比顶配特斯拉ModelY也是不输丝毫 。 不仅如此 ， 座舱质感也不是比亚迪唐新能源、ModelY这些车型能够媲美的 ， 真皮方向盘、大面积防碳纤维饰板、A8LHorch同款的门板豪华珩缝工艺、大量的软性材质包裹 ， 给人一种肉眼可以感受到的豪华感 ， 加上炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响系统 ， 带来全感官的豪华体验 ， 不愧是一线豪华品牌出品 ， 不同凡响 。
对于一辆电动车而言 ， 电池的安全问题尤为重要 ， 如果电池安全性不好就容易出现事故 ， 而奥迪Q4e-tron在这一方面做到世界级水准 ， 整个电池组采用“6横1纵”加强结构 ， 组成行业最强电池包 ， 不仅电池包安全标准超过国标11倍（197项） ， 而且还能确保8年电池寿命大于70% ， 远远超越行业平均水准 。 与此同时 ， 得益于MEB平台 ， 奥迪Q4e-tron拥有一个纯电大脑—E3智能电气架构 ， 可以实现540度立体环视影像、全速自适应巡航、并线辅助等13项智能驾驶辅助功能 ， 带来全速域、全场景安全防护 。
除了安全性高之外 ， 奥迪Q4e-tron动力水准也有不错表现 ， 单电机版最大马力达到204匹 ， 电机总扭矩达到310牛米 ， 零百加速8.8秒 ， 虽说动力水准稍微逊色于特斯拉ModelY ， 但家用足够了 ， 并且搭载同级最大电池包84.8kWh ， 可续航605公里 ， 直流快充功率高达100kW ， 充电10分钟可以补能100公里 ， 5%-80%充电仅需41分钟 ， 出远门或者日常补给 ， 比特斯拉ModelY更加方便 ， 更省时间 。 当然 ， 如果追求高性能 ， 这款车也有双电机四驱版 ， 最大有313马力 ， 电机总扭矩达到472牛米 ， 零百加速仅需6.8秒 ， 无论高速超车 ， 还是起步加速都非常轻松 。
外观设计 ， 这款车的外观还有明显的奥迪风范 ， 虽说前脸采用封闭式进气格栅 ， 但家族化的八边形造型还是熟悉的风格 ， 另外矩阵式LED大灯组 ， 具备四种数字化个性光效 ， 高级感和科技感依然很直观 ， 无愧于“灯厂”的称号 。 而短悬长轴的车身设计 ， 让侧面造型看起来很灵动 ， 加上低重心的车身姿态和21英寸拼色铝合金轮毂 ， 搭配尾部贯穿式尾灯组 ， 使得整车充满运动感和力量感 ， 还有一种与生俱来的豪华感 ， 让人看一眼就喜欢上了 。 至此不难发现 ， 奥迪Q4e-tron除了背后品牌影响力大之外 ， 它的外观、内饰质感、乘坐舒适性、续航里程、安全性等多方面不输定位高一级的特斯拉ModelY和比亚迪唐新能源 ， 因此 ， 随大流的选择特斯拉 ， 半懂车的选择比亚迪 ， 真正懂车的30万都买它 ， 有颜有料 ， 还有面子 。
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