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华为|赛力斯SF5：我们不停产，用户可下单，我命不由我，华为说了算

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在2022年的第一个月，一直默默无闻的赛力斯成功跻身车界顶流。随着新车AITO 问界M5重磅推出，赛力斯的名字第一次真正进入大众主流视野，这款几乎由“不造车”的华为一手包办，全面操刀的鸿蒙汽车，一经推出，订单就如雪花般飞来，一举超过了7000辆。
但是，AITO光鲜的背面，是愤怒而无助的赛力斯SF5车主。
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同样是与华为合作，甚至先一步进入华为店里销售，赛力斯SF5去年的累计销量也不过7000多辆。离上海车展期间，华为消费者业务CEO余承东在发布会上喊出的“500万年销量”的目标不能说是相去甚远吧，也只能算是毫不相干。
购买赛力斯SF5的大部分用户都是冲着“华为智选”四个字来的，而如今，这四个字仿佛一记响亮的耳光，抽在了他们脸上。根据媒体报道，由于新车AITO问界M5的推出，赛力斯门店改名AITO，华为体验中心的SF5已经撤出，店内的物料、海报都变成了问界M5，SF5的订购通道在12月中旬就已经关闭，种种现象似乎都在指向赛力斯将停产SF5。
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图片来源于网络
这一消息自然让SF5的车主愤怒不已，据悉，车友圈有480多人，维权群有近300人，有车主表示：“提车不到两个月，更有车友车还没到手，现在连品牌都没了。华为携手赛力斯不到半年就改名AITO 、出新款车问界M5。赛力斯服务中心、售后中心和官方App客服等都改为AITO ,官方一天内将赛力斯品牌抹杀，使之消失。”
很多车主无奈地称自己是第一批韭菜，也是最后一批韭菜。
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车主的愤怒自然可以理解，一方面：赛力斯两驱版售价为21.68万元，四驱版售价为24.68万元，但是各方面配置离这个价位的其他车型相去甚远，如果不是冲着华为的标签，赛力斯SF5的月销量大概一直只能在百八十辆挣扎，而加上华为的标签后，赛力斯SF5月销量曾突破2000辆。
另一方面：问界M5从车型设计到功能定型，华为都有深度参与，尤其是智能座舱采用的是华为HarmonyOS系统，堪称华为亲儿子，这让冲着华为购买SF5的用户自然难以接受。
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在群情激奋中，赛力斯发布了公告，宣布会为赛力斯SF5的首任车主提供整车与增程器的终身质保，同时，赛力斯SF5首任车主在四年内增换购AITO品牌车型，能够获得额外的10000元补贴。
赛力斯官方也表示，SF5并未停产停售，只是暂时停止接受预订，因为春节临近，而可交付车型已经全部售完，没有足够车源可以接受预订。华为方面也表示，赛力斯华为智选SF5并未停产停售，APP已经恢复预订。
华为|赛力斯SF5：我们不停产，用户可下单，我命不由我，华为说了算
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【 华为|赛力斯SF5：我们不停产，用户可下单，我命不由我，华为说了算】在问界M5发布会上，余承东表示，AITO 的目标是五年内成为全球新能源汽车TOP3品牌。就像是8个月前，他在华为智选SF5发布会上豪言壮志要将SF5卖到年销500万辆一样，只是这次，华为能做到吗？

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