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投稿|吉利是魅族的好归宿吗？( 三 )


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图源吉利控股集团官方微博 
“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验 。”吉利创始人李书福谈及造手机的原因时表示 。 
当未来的智能终端不再是一座座孤岛时，将智能终端的所有生态掌握在自己手中，形成智能生态闭环，是手机厂商和汽车厂商的共识 。正因如此，才有了小米、华为入局造车；吉利跨界造手机 。而手机，恰恰是汽车与万物互联的钥匙 。 
放眼整个手机市场，跨界造手机并不乏先例 。乐视贾跃亭、格力董明珠都曾高调尝试 。更早之前，360创始人周鸿祎也开始向手机领域进军，其先后与华为、海尔达成合作且投资入股酷派后，推出了多种款式的手机产品 。 
但最终的结果是，市场上已经很难见到这些手机的身影，手机市场份额仍由专业的手机厂商牢牢把握住 。 
那么在寡头林立、竞争激烈的手机领域，吉利又要如何起家，并且能帮助魅族多少呢？ 
手机和汽车的一个共同点是，对于芯片“求贤若渴” 。2016年，李书福创立了亿咖通科技 。具体而言，亿咖通科技是一家汽车智能化科技公司，研发团队超过千人 。去年9月，吉利汽车发布公告称，与亿咖通科技正式签署战略投资协议，向其注资5000万美元，相当于亿咖通科技总股份的1.51% 。 
值得一提的是，亿咖通科技的CEO沈子瑜正是星纪时代的法定代表人，李书福均为大股东 。 
从这点上看，吉利已经在芯片方面布局多年 。尽管汽车芯片与手机芯片有所不同，但亿咖通科技在汽车芯片上设计、开发的经验，专利的积累，对于未来吉利在手机领域的进军将有所帮助 。 
更关键的是，但凡是涉及成千上万个零件的行业，供应链和资金便是首要考虑的因素 。像汽车制造一样，手机厂商对于资金、供应链的要求也很高 。值得庆幸的是，相比于汽车，手机设计、代加工业很成熟，加之汽车电子和手机行业人脉有所重合，在汽车界有几十年经验的李书福攒局入场有一定优势 。 
正如上文提到，芯片、供应链、资金等情况恰恰是魅族一直以来的“硬伤”，也是手机厂商的命脉 。如果此次“牵手”成功，吉利在这些领域的优势或许可以给魅族带来一线生机 。
同时，在手机人才引进方面，吉利动作也一直不断 。这其中，星纪时代CEO王勇曾任中兴通讯副总裁，而星纪时代监事张亚东则曾担任中兴通讯小灵通手机产品线总经理、手机研发副总 。小米前首席MIUI架构师汪文俊也在吉利宣布造手机的同一时间加入吉利 。 
但不得不承认的是，有了芯片、资源、人才的支撑，吉利跨界造手机也并非坦途 。 
如今，席卷全球科技行业的“缺芯潮”仍未退去，而能够拿到稳定芯片供应的只有巨头厂商，小厂几乎没有话语权 。而无论是汽车、手机对于芯片的需求量都很大，如何保证持续稳定的芯片供应是吉利需要考虑的 。此外，寻求手机的零部件供应，对于刚刚入局的吉利来说，也是需要考虑的问题 。 
更重要的是，从整个手机市场大环境来看，手机行业在经历了拓荒期、增长期后，已经到了存量时期 。Counterpoint数据显示，2021年二季度，中国智能手机销量环比下滑了13%，同比下滑了6%至7500万部 。这也意味着，行业进入成熟期后竞争格局已经稳定，竞争也只属于头部玩家，大多数的选手都处于边缘化的位置 。 

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