值得注意的是，此轮融资之后，去年年底，吉利汽车（0175.HK）发布公告称，公司于当日举行的特别股东大会上，已通过此前公告的拟进一步增持极氪股份的议案。据悉，交易完成后，吉利汽车在极氪汽车股份占比提升至约 58.31%。
“联系到此前的融资，吉利的增资一方面是为了避免被后续投资者稀释股权，另一方面，也使其他投资者短时间内有获得收益的机会，这表面吉利似乎希望加强与宁德时代、英特尔等重要供应商这资本层面的联系。”有行业内部人士对向善财经表示。
资本市场动作的背后，吉利似乎正在尝试稳固产业端，而从市场的反馈来看，对于吉利转型，市场反馈并不总是那么积极。
从吉利股价走势来看，4月份极氪001上市之后，吉利股价就有向下波动的趋势，而随着10月23日极氪001交付，股价又进入新一轮下跌。如果按照新能源的估值逻辑，对比特斯拉以及蔚小理，无论是新车发布还是开启交付，相对应的资本市场上都会给出积极的反馈，K线图一路上扬。
对比来看，可能意味着资本市场对吉利转型以及极氪的未来持悲观态度仍旧是主流。
任何新技术在发展初期，具体发展道路都是曲折的，迂回的，成熟技术的魅力在于经过了时间的检验。同样，任何新行业的发展也是曲折的，是螺旋上升的，行业的价值在于经过了充分的竞争和淘汰。
智能化、电动化的趋势下，汽车行业的未来变得更加确定，同时，传统车企的未来，则变得更加不确定。如何在新的变化中，找到行业竞争中的确定性，可能才是关键。至少从目前吉利的尝试来看，要做到这一点，似乎并不容易。
【 产品力|极氪智能化缺位，吉利望"魅"止渴？】
