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新能源汽车|iPhone 13依然卖爆，但生产iPhone的中国厂商没喝到多少汤

新能源汽车|iPhone 13依然卖爆，但生产iPhone的中国厂商没喝到多少汤
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iPhone 13 依然卖爆，但生产 iPhone 的公司正在远离苹果标签。
作为高端智能手机市场里的 " 一枝独秀 "，iPhone 不仅在过去 15 年为苹果攫取了巨额利润，也让数百家苹果产业链（果链）企业赚得盆满钵满。
曾经在 A 股市场，果链板块几乎都是难得的蓝筹股，其涨幅远超市场整体水平。但在最近两年，果链神话开始快速退潮，2021 年欧菲光被踢出果链更是给其他企业敲响了警钟——一年亏损 19 亿 -26 亿元，市值几乎腰斩。
近日，另一果链巨头立讯精密发布公告，称将与奇瑞新能源共同组建合资公司，主要从事新能源汽车的整车研发及制造，而立讯精密将在汽车核心零部件业务上帮助提供研发设计、量产平台等。这意味着立讯精密不再满足苹果代工厂的地位，试图谋求更多发展。
无独有偶，数月前，富士康已经推出了旗下首款车型，并且今年 3 月就将开始交付。
曾经的果链巨头们，要么被苹果踢出，要么想方设法去苹果化。
苹果利润飞涨，但果链没有吃到多少肉
2021 财年，苹果营收和净利润双双创下历史新高，分别达到 3658 亿美元和 946 亿美元，同比增长 33% 和 64%。而在 2020 财年，这两项数据的增长都还只是个位数。
按理说，大哥吃肉，小弟应该也能多少喝点汤，果链巨头们此刻的转变似乎有些不合时宜。
事实上，苹果业绩猛增，但分给果链的肉确实没有多少。原因之一是，除了常规的硬件销售，苹果最主要的利润来源其实是软件服务，而这部分运营收入自然也不会传导到立讯精密、富士康等代工厂上。
新能源汽车|iPhone 13依然卖爆，但生产iPhone的中国厂商没喝到多少汤
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以立讯精密为例，消费性电子占了其业务构成的近 90%，其中包括 AirPods 制造、Apple Watch、MagSafe 组装业务、iPhone 12 马达等零部件制造。立讯精密 2021 年第三季度财报显示，公司营收增长了 36%，但扣非后的归母净利润却下降了 21%。
类似情况也发生在 2020 年：立讯精密消费电子部门营收增长 57%，但毛利却下降了 2%。
显然，立讯精密也虽然也坐上了苹果的快车，只是最后落到口袋里的，却没有多少。
富士康同样如此，2021 年其合并销售额约 2149.3 亿美元，同比增长 10.86%，不仅涨幅远低于苹果，甚至不如立讯精密。
苹果利润飞涨反而显得果链们越发落寞，他们赚的也是血汗钱。
苹果之外，手机市场从 2017 年起就展现出颓势，市场增长基本已经见顶，而苹果的高端定位也决定了增长不会来得多么剧烈。因此，虽然保留果链身份依然可以获得可观利润，但无论是苹果，还是行业，都很难带给果链企业更多未来。
出走半生，归来仍是果链？
太过依赖单一客户几乎是如今果链巨头们面临的共同现状，但苹果是出了名的供应链管理大师，不仅会在同一个品类上选择 2-3 家公司，并且时不时将某些公司踢出，例如欧菲光。
对果链来说，风险显而易见。立讯精密就曾多次在财报中表示，" 目前，公司客户集中度相对较高，并且短期主要集中在消费电子领域。若重要客户发生严重的经营问题，公司也将面临一定的经营风险。"
现在，新能源汽车的火热让果链看到了突围方向，开始成为各家共同的选择。
除了立讯精密和富士康，手机面板厂商蓝思科技也在几年前开始布局新能源汽车中控组装整件、仪表盘、充电桩等，被剔出果链的欧菲光同样在毫米波雷达、4D 成像雷达、ADAS（高级驾驶辅助系统）等技术切入汽车领域。

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