余承东|华为憋什么大招？余承东：不能泄密，等我们重返市场，就一飞冲天( 二 )
2019年5月，美国将华为列入实体清单……
……
从原来的全球第三到已经近在眼前的全球第一，之后便是多轮“制裁”，华为手机业务一落千丈，跌出前五行列。
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荣耀被卖、海外手机业务名存实亡、国内海量需求难以供给，余承东也被迫去卖车。视频中余承东多次爆粗，内心极具愤懑。
不过他也表示，华为已经研发出一款具有颠覆性的，革命性的，碾压性的折叠屏手机，但是何刚不让他泄密，解决了芯片供应链的问题，可以直接碾压市面上所有折叠屏手机。
除了手机业务的态度，余承东对华为“卖车”也同样充满信心。
一把干掉宝马、奔驰、奥迪高端空间关于“卖车”一事，信心饱满的余承东初步设定两个小目标：
1、第一年的两款车型至少卖30万辆，剑指特斯拉；
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关于第一个小目标余承东表示：“我们计划到今年年底先用一千家店来卖车，假使每个店每个月卖30辆，月销量便能够达到3万台， 今年华为将挑战30万辆的销售目标，这样合作车企一年销售额达到1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴，打造成中国盈利能力最好的车企。”
这是一个什么概念呢？
2021年国内造车新势力小鹏、蔚来、理想，他们交付量分别为98,115辆、91,429辆和90,491辆。
特斯拉也是经历了11年之久，才突破了交付量30万辆的大关。
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另外值得一提的是去年与华为合作的塞力斯销量月均不超过千辆，不过塞力斯整车并非华为设计的，而接下来销售的车型的整体极有可能是华为团队设计的，这无形中也赋予了该车辆极大的流量。
恒大汽车也曾有过三大目标：成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超过500万辆。
结果……
2、第二年的销量可能就要突破200万辆，同时之后还要提供更高配置的车辆，将宝马、奔驰、奥迪在30万-50万的空间，一举拿下。
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余总口中宝马、奔驰、奥迪30-50万空间的车辆，主要包含B级车市场中的宝马3系，奥迪A4以及奔驰的C系列。另外还有C级车市场中的宝马5系、奥迪A6及奔驰的E系列，以上车辆占据2021年中国汽车市场销量的前6。
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相对于奥迪、奔驰、宝马等传统造车大鳄，即便华为的加持，新车依然难以在短时间内对三大巨头形成威胁，“一把干掉”的几率并不大。
最后华为的手机业务短时间内可能无法恢复，但只要资金链不断，实现逆转也不过只是时间问题。
再就是汽车销售一事，理论上华为有上千家的零售店可以销售车辆，但现实情况呢？
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门店改造、销售培训、经销商的利益保障……等等，都需要华为有很长一段时间的铺垫。
另外与华为合作的车企，普遍存在品牌竞争力不足的问题。
无论是车企技术、资金实力以及产品的性能，市场口碑皆与造车新势力有一段的差距，更不要提“BBA”三家巨头。
新能源汽车新秀林立、老牌强劲，华为能否在汽车领域站稳？
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