锐客网

  1. 首页 > 科技 > >

投稿|商业航天急需「商业化」：资本向上，成本向下( 二 )


某种意义上，体制内研究院所的认可，加快了其商业市场覆盖 。微动时空方面表示，“目前我们对接完成了商业航天90%的卫星同级单位，也收到了相关任务书 。”按照计划，微动时空的产品将于今年中旬搭载完成首飞验证 。
成本要足够低自2015年至今，资本对“上天”的执念一直未变 。
步入资本回报期，早期借助固体火箭迅速登台的民营火箭市场已然改变 。2022年，成为中国液体商业火箭的发射元年 。
在追逐工业化，批量生产的终极目标下，降成本的理念一遍又一遍被重申 。
【投稿|商业航天急需「商业化」：资本向上，成本向下】面临愈来愈大的严控成本压力，制造厂商想尽一切办法，把造火箭的流程简化：深蓝航天、天兵科技、星河动力等民营火箭企业多款液体火箭发动机零件由3D打印制造 。
3D打印火箭发动机零部件技术的日渐成熟，3D打印厂商也有了更近一步的机会 。
为将成本压缩到极致，成立于2021年3月的「太瀚航天」，计划建立火箭零部件全产业链生产线，将火箭超过90%的零部件在太瀚工厂由原材料直接3D打印为成品 。
按照太瀚航天的预估，火箭发动机所有部件均采用3D打印，在30天时间内可完成一台发动机的制造 。如此一来，一枚飞天火箭的采购成本预计可控制到1000万人民币级别 。若再结合可回收技术，每发火箭的采购部分成本将更低 。
不过，有业内人士指出，3D打印现有的验证还不够充分，能否适应火箭常规模、高品质的制造需求，现在还不好说 。
从原有的航天级元器件，商业航天逐渐走向工业COTS级元器件，必然存在一个试错的过程，而产业链一些薄弱环节也随之显现出来 。
在做市场调研和发掘商业航天发展需求时，「九天行歌」CEO王志峰发现，推进剂贮箱产品复杂，投入很大，并专业性极强，商业火箭推进剂贮箱是刚性需求，有可能成为商业航天产业的瓶颈 。
作为商业液体火箭中最关键的上游供应链产品之一，液体火箭贮箱占全箭箭体结构体积80%、重量60%以上，成本占全箭的25%左右，工艺过程复杂，技术和工程门槛高 。
借此机会，从航天体制内出来的王志峰创立了九天行歌 。公司在建的国内首家商业火箭推进剂贮箱和箭体制造、总装和测试基地落地山东烟台，计划具备每年供应20-30发火箭核心部件的配套能力 。
不可否认，液体火箭正在不断加大对商业航天产业链的渗透 。有业内人士认为，从发射体量上来说，液体火箭是未来市场的主流 。相比之下，固体火箭会承担一些独特的市场定位，如临时补网，小规模的发射或试验 。
除了依托鲁东地区地理优势进行一些混动系统的动力测试，上海寰宇航天近期在青岛投资建设液体火箭低温推进剂贮箱HOETS产线，项目一期总投入5.5亿元，2022年四季度前可全面投产 。
在寰宇航天的计划中，已初步形成发动机测试的产业链 。“我们从西向东进行发动机测试：目前，有几家发动机企业落地在潍坊 。装备从泰安动力系统测试完之后回潍坊原厂检查出厂 。依托青岛港口的便捷，装备要么向北到烟台海阳的发射场，要么往南运到海南文昌发射场，形成产业联动 。”
卫星批量化先行显然，脱离了国家航天制造平台的商业火箭、卫星，品控、周期和价格问题愈发凸显，符合航天产品品控体系要求的商业化生态产业链需求格外迫切 。
而无论在时间层面，还是技术层面，研发、设计、制造、发射等因持续而庞大的资金投入而变得门槛更高，已经默契地展开了一场产业补充 。

推荐阅读


上一篇：投稿|李德仁院士：元宇宙与数字孪生是两个不同概念

下一篇：5g|中国电信：1月5G套餐用户数净增826万户 你用5G了吗？