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新能源与纯电动技术|争抢1000亿退役动力电池( 二 )


Wind数据显示，电池级碳酸锂价格已经从2021年初近5万元/吨涨至2022年2月24日的46万元/吨，电解钴价格则从27万元/吨增至55.25万元/吨 。
新能源与纯电动技术|争抢1000亿退役动力电池
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价格暴涨的背后，是新能源汽车快速发展导致的巨大需求，与各类金属资源不可再生性之间的矛盾 。
伴随着原材料价格的上涨，退役电池价格也水涨船高，尤其以含有多种金属的三元电池为甚 。业内人士表示，钴是目前市价最高的元素，含钴的三元电池也是目前价格最高的电池 。
那么，如此“贵重”的电池，在退役之后将去往何处？
目前市场上退役的电动汽车电池，主要有“梯次利用”和“拆解回收”两种流向 。
梯次利用，指的是电池电量降至80%以下但仍高于60%时，虽然无法满足电动汽车的使用需求，但还能够在检测、再加工等程序之后，用于一些对电量要求不高的设备，比如“老头乐”、基站、发电系统的蓄电装置等等 。
拆解回收，指的则是电量在60%以下时，经过湿法或干法等技术路径，将原材料分离、提纯、再利用的一个过程 。这个环节的产物是用以生产电池的直接原材料，包括锂、钴、镍等金属盐和氧化物等等 。
不管从环保角度还是利益角度，电池回收都已经成为一件值得做的事情 。
02、十年渐变在退役潮来临的这几年，电池回收行业正经历一个全方位的变化，而赛道上参与者突然增多，是一个最直观的表现 。
天眼查数据显示，2011年，即第一批电动汽车投放市场的那一年，与电池回收相关的企业注册量首次突破200家，2017年首次突破1000家 。
2021年具体法规逐步出台后，注册量更是直接从上年的3413家剧增至2.4万家，真正诠释了“爆发”二字 。
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同样选择在这一年进入行业的施辰告诉市界，之所以选择这个时间点，主要是因为整个市场上第一批电动汽车电池正在进入退役期，而其所在城市与动力电池相关的配套产业正在逐步落地，机会较多 。
全国范围内诸如此类的城市并不少 。比如厦门，近几年陆续有宁德时代、海辰新能源、中航锂电和厦门钨业这些电池生产企业的新产线开始布局或已落地，可以和当地电池回收产业形成一个闭环 。
入局者越来越多的同时，“小作坊”与“正规军”之间的博弈，后者也开始占据上风 。
据此前的媒体报道，市场有许多小作坊拿到报废电池后，并不像正规企业一样进行电量检测、环保处理等操作，节省了开支，也得以向市场开出更高的回收价格，但可能带来污染环境的危害 。
2018年，工信部发布了首批符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的企业名单，华友钴新材料、豪鹏科技、格林美、邦普循环、光华科技五家企业站在了聚光灯下 。
但据公开数据，2018年全年退役电池7.4万吨，当年5家白名单企业只回收处理了0.5万吨 。这意味着有9成以上的退役电池都流向了正规军之外的渠道 。
2020年12月16日，工信部公示了第二批合计22家入围企业，包括申报梯次利用的13家、再生利用的8家，以及两种类型均涉及的1家 。相比之前5家，产业链上下显然有了更多的选择 。

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