蔚来|蔚来造手机，还有机会吗？( 二 )
根据天眼查的公开资料，吉利持有湖北星纪时代32.31%的股份，注册资本8000万 。可以看到，湖北星纪注册时的法定代表人是亿咖通的沈子瑜，不过如今已经变更为王勇，注册资本也增加到了7.15亿 。
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湖北星纪时代股权结构图，图源天眼查
根据公开资料显示，王勇是计算机专业毕业的，曾经创办过芯爱智能，在通信行业从业将近20年，担任过中兴通讯的副总裁，是3G智能手机“中华酷联”时代的领军人物之一 。王勇从中兴通讯离职后，还担任过华硕中国区的副总经理 。
上个月，“吉利手机”又有了新消息 。1月21日，36氪报道“吉利拟收购魅族手机”，但收购价格暂未明确 。根据36氪的报道，吉利旗下的手机公司正在与魅族方面洽谈收购事宜，知情人士表示，“交易还在进行中，正在做 DD（尽职调查） 。”
对于这个消息，吉利和蔚来的回应相似，都是“不予置评”，表示目前星纪时代高端手机研发业务有序进行，希望可以打造开放融合的生态伙伴关系 。
手机行业明明是红海，为什么吉利、蔚来这些车企还要“飞蛾扑火”？
其实汽车进军手机行业有其合理的逻辑 。
当前汽车领域电动化的趋势已经毋庸置疑了，尤其是当第二十六届联合国气候变化大会发表的《格拉斯哥零排放汽车和面包车宣言》出来以后，梅赛德斯奔驰、福特、通用、沃尔沃等多家汽车制造商都签署了这份“全球禁燃令” 。
【蔚来|蔚来造手机，还有机会吗？】燃油车的前路几乎被堵死，传统车企也只能入局新能源汽车领域 。而新能源汽车配备自动驾驶功能也几乎是行业共识了，智能汽车+智能手机的搭配大概会成为车机协同的趋势 。
另一方面，做手机的部分成果是可以转化到智能汽车中，实现车机和手机软件的互联互通 。
在智能汽车产业，更高效、更智能、更安全的车机互联是所有车企都在追寻的目标，但目前来看市面上的智能汽车在智能方面普遍存在着各种问题 。而且现在汽车的智能系统还无法达到实时对路面情况进行量化分析，如果遗漏一些关键性信息，会导致汽车驾驶算法出现问题，进而影响驾驶体验 。
可见，如果现在只靠汽车来实现完全智能化，还需要一定的时间来达成 。
但如果车企拥有和汽车智能系统完全匹配的手机，一方面智能手机可以解决现在智能汽车无法解决的卡顿、延迟等问题，另外也能在一定程度上不断完善智能驾驶系统，从侧面加快汽车智能化的进程 。
因此，接下来或者会有更多的车企来“凑热闹”造手机，即便车企自己不下场，也会和相关企业达成深度合作 。
2、吉利收购魅族，蔚来会走哪条路？正所谓“隔行如隔山”，车企跨界造手机面临诸多困难，从头开始的试错成本太高，吉利选择了直接收购魅族 。不过吉利和魅族目前都还未官宣 。
截至现在，吉利官方还没有披露收购魅族的具体信息，不过结合吉利的情况，入局手机市场、收购魅族手机，都与其在车机系统的短板有关 。
吉利虽然是国内较早转型新能源的车企，但其在汽车智能系统这一块相对较弱 。此前吉利汽车推出了高端智能电动汽车品牌极氪ZEEKR的首款车型 。市场对这款汽车的评价有点“割裂”，有人大赞其超级快充、超长续航、刚柔结合的底盘、3.8秒的零百加速，但也有人吐槽极氪001的车机系统，操作页面花了1分钟都无法开机，这一速度被全球99.9%的用户打败 。
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