蔚来|蔚来造手机，还有机会吗？( 四 )
第三方研究机构Counterpoint 的报告显示，2021年国内智能手机市场份额苹果占比23%，vivo占比19%，OPPO占比17%，荣耀、小米、华为、realme分别占比15%、13%、7%、3% (realme是OPPO旗下子品牌) 。这些品牌加起来已经占据了国内智能手机市场97%的份额 。剩下的品牌只能跟在后面“喝点汤水” 。
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2021年国内智能手机市场份额，图源Counterpoint
就算是背后有格力电器输血的格力手机，这么多年来都没能在手机市场杀出一条血路 。
2015年3月，董明珠宣布格力手机已经做出来了，6月份，第一代格力智能手机开卖，售价1600元，当时董明珠高调宣称，格力手机的目标销量是5000万台；2016年6月，二代格力面世；2017年6月，命名为“色界”的格力手机上架，售价3200元 。
由于销量不佳，从开卖至今，格力从来没有对外发表过其手机销量 。为了提振销量，格力还想出了一个方法——通过内部消化来解决库存 。
2018年开始，不少网友爆料格力强制要求员工购买格力手机 。数码界大V“数码圈儿”曾报道过格力强制员工购买格力手机，而员工表示一个月工资不够买一部手机 。
实际上格力手机的销售情况如何呢？从格力商城的数据大概可知，上线3年多，格力手机也只卖出了大约10万台 。
这一销量究竟有多糟糕？根据南方日报的报道，2015年华为在全世界卖出1.08亿台手机，小米卖出超7000万台手机，被称为“非洲之王”的传音手机也卖出了5000多万台手机，而格力手机三年的销量加起来都没有这些品牌销量的“零头”多 。
那时候国内手机市场都还没有“内卷”到今天这个地步，格力手机都没有“做出来”，那如今的蔚来造手机还有机会吗？
比较理想的情况是，蔚来手机做出来以后和蔚来汽车形成一体化，蔚来手机作为车联网的关键成为了蔚来车主的“必备用品” 。那样的话，卖出多少台蔚来汽车，就有多少潜在的蔚来手机用户 。
根据蔚来公布的数据，2018年蔚来汽车旗下首款车型累计交付11348辆，2019年累计销量20565辆，2020年累计销量43728辆，2021年蔚来汽车交付91429辆，2022年1月，蔚来交付新车9652辆 。
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蔚来汽车2022年1月交付量，图源蔚来汽车官网
也就是说，蔚来大概售出了17.67万辆汽车，即使全部的车主都买了手机，销量也不算多 。
按照目前蔚来汽车的定位来看，蔚来造手机大概率定位会在中高端手机，但这个市场目前呈现苹果一家独大的情形，小米OV都没抢到多少市场份额 。
要抢这块蛋糕，恐怕没那么容易 。且目前人均手机超过一台，那么如果蔚来手机只是作为“刚需”就很难打动消费者，所以蔚来要另辟蹊径，在其他方面找到切入点，吸引用户换“蔚来手机” 。
但如今的消费者对手机的要求很高，没有“极致的体验感”很难打动他们 。也就是说，蔚来手机在系统性能的基础上，还要在外形、摄影、图像处理、音频等各个方面都不能差，然后还要有一个特别突出的优势，例如华为、OPPO这些品牌的拍照和图像处理都很强，苹果则是系统占优 。
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