无车承运人2.0版本嬗变真的很大
2019年的下半年已经开启有一段时间了，上半年的无车承运已经告一段落，下半年的无车承运人2.0模式也已经陆续在各大申报平台上线了。
创新型无车承运人2.0版本的上线，昭示着无车承运人技术的进步和社会的发展，在多种角度和层面上向用户输送出更专业的产品。
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【无车承运人2.0版本嬗变真的很大】新的无车承运人2.0版本，无论是从物联网大数据以及人工智能与机器学习领域去探讨和实践，如何融合大数据平台与无车承运人平台的嬗变成为下一步项目落实的重点。
其实早在上半年的时候，各大政府平台就已经出具了各种政策来约束和整顿目前的无车承运人发展现状。
根据《交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知》中的通报显示，政府已经明确了无车承运人发展平台的可行性和必要性，据监测试点的数据中可以看出，通过无车承运人试点的有效运行，让运输组织化程度得到了明显的提高，行业集中度也不断加强，物流行业正在朝着集约化和规模化的方向发展。据统计，今年上半年，229家试点企业共整合社会运力64.4万辆，比去年全年增长了20%；完成运单1952.8万单，货运量1.27亿吨，月均增幅均在10%以上，80%以上的车辆与试点企业形成了较强的粘性。
不过，在我们取得成绩的同时，试点行业还存在着不足。部分试点企业的运单与资金流水单匹配率低，还未完全地实现无车承运；车辆定位异常率也偏高，市场缺乏对承运车辆强有力的运输过程的动态监控；车辆资质审核不严格，形成了一定的运输安全隐患。这些问题的出现都在要求我们要有强有力的措施和新的行动策略去监测、去监督、去处理，由此，无车承运人2.0版本的到来备受期待。
华为&阿帕智慧物流云无车承运人2.0版本目前也已经上线，如何以技术推动无车承运人事业的嬗变，旨在如何更有效的防范试点风险，提高企业整体的发展水平，切实解决运输行业问题，是我们共同的责任和义务。
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