华为手机|雷军夜访长城，比亚迪：我不但造车还造华为手机，劝小米放弃造车
【 华为手机|雷军夜访长城，比亚迪：我不但造车还造华为手机，劝小米放弃造车】今年3月，在无数次狼来了之后，小米终于高调宣布进入汽车领域，首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元，创始人、CEO雷军亲自挂帅，“我愿意押上我人生全部的声誉。”让我都感概雷军的决心。
但是，3个月之后，比亚迪创始人王传福，用长辈教导晚辈的方式，告诫雷军：“造车有风险，入市需谨慎”。
比亚迪：多数华为手机都是我造的，劝小米不要造车
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6月9日，在亚布力中国企业家论坛上，王传福回应了舆论质疑，称华为的手机多数都是比亚迪制造，还不忘调侃小米，质疑其在汽车领域另起炉灶，称：“雷军造车，用三年的时间，这3年时间拿钱是买不到的。你的战略要是走了一个错误方向，可能丢失了50亿不算多，但是你丢失了3年的时间，这就是很重要的。”
但是再看比亚迪营收贡献份额逐步上升的汽车业务，对比其利润率居低不下的手机代工业务，不由令人想起“潘嘎之交”中的名言，“这里面水深，你把握不住。”
久经风浪“雷”布斯
雷军，出生于1969年，前后经历过金山、小米、顺为资本，投资过的企业家中有十几家都上了市，还曾提出著名“风大猪能飞理论”。在汽车行业，他也有备而来。
2021年5月28日，雷军参观了位于广西柳州的上汽通用五菱。
2021年6月8日，雷军参观了位于保定的长城汽车研发中心。
目前为止，雷军还通过顺为资本，投资了蔚来和小鹏汽车。
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雷军参观了位于保定的长城汽车研发中心
可以这样说，过了知天命之年的雷军，在造车上下足了功夫，动用了他众多的资源，对于造车新势力的投资，也不是就为了换一个看财报的权力，更加是一种对这个行业的探索。选择这个时间点切入，更加地微妙。
马斯克在特斯拉的“三步走”战略中，曾明确指出，第三步是要制造廉价、可大批量交付的汽车，随后Model 3在中国的热销，证明了其眼光的正确性，雷军日前参观的五菱宏光Mini EV能问鼎新能源汽车销量冠军，也宣告中国新能源汽车已全面进入大规模生产和销售的时代。
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2011年，iPhone4在中国大陆掀起智能手机旋风，小米也就是在这一年横空出世，把握头部企业开拓的市场需求，利用自己研发实力，打造高性价比产品，将市场拖入小米的高迭代节奏。小米最喜欢的生态就是这种，大规模生产和销售时代。走进小米之家，从圆珠笔到大屏电视，或许就少了这么一台米粉的代步工具了。
比起2011年，如今的小米更加健硕，初代米粉，也到了要买车的年龄，大家期待小米汽车，于是，雷军选择自己最喜欢的章节，踏着命运交响曲，在资本和传统车企的围观下，来了。
造手机的比亚迪
这个站在诸多手机大厂背后的比亚迪，是一般消费者们所不熟悉的那个他。但王传福口中“大多数华为都是我们做的”只说出了一半真相。
正如某大学生在自己的简历上写道：“在世界五百强企业从事财务工作。”其实，他可能就是在肯德基门店从事收银。这是一个段子，恰好，也能调侃一下比亚迪造手机，比亚迪以代工的方式参与到手机制造中。
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