自行车|中国自行车为什么火了？( 四 )
然而，代工之路越容易走，想要放弃就越难 。代工生产共享单车，为自行车品牌带来了短暂的繁荣 。硬币的另一面是，疫情下的爆单充满了不确定性 。等到疫情平稳，国外工厂产能释放，中国品牌原来的订单规模势必受到影响 。此外，随着销售规模上升，市场从增量转变为存量，市场空间缩小，竞争也将更加激烈 。
在最新半年报内，上海凤凰也明确提示了相关风险：“共享单车在国内发展已经逐步趋向饱和，新增投放量将逐步减少，同时，随着国内外疫情逐步受控，大众出行需求对自行车行业的拉动作用有待进一步观察 。”
自行车爆单现象也吸引了更多想分一杯羹的入局者，短时间内大量新玩家涌现 。根据企查查数据，近两年来，每年新成立的自行车相关企业数量明显增加 。2019年，其数量还在10万家左右，2021年至今已经接近20万家 。
除此之外，中国自行车行业还面临产业链不够高端，关键零部件被“卡脖子”难题 。
相比国外品牌动辄上千美元的售价，国产自行车的平均售价还不足千元，品牌向上之路仍有待解决 。
而在关键零部件上，今年5月，据央视财经报道，自行车变速器，尤其是中高端变速器由于爆单出现了严重的缺货，这直接影响了国内中高端自行车的订单 。作为自行车传统系统最为核心的零部件，变速器的绝大部分市场，都掌握在日本禧玛诺、美国速联等国际品牌手中 。
今年以来，国产品牌的研发投入大幅增长，2021年半年报显示，信隆健康、上海凤凰的研发费用较上年同期均增长了200%以上 。技术上的短板或有望在未来得到弥补 。
蜕变为真正的国潮，中国自行车还需时间 。
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