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就在6月 ， 日系两大豪华车品牌菲尼迪和讴歌的销量数据出炉 。前四个月 ， 东风英菲尼迪销量为911辆 ， 讴歌销量为2586辆 。每个人都是对的 。这就是这两个奢侈品牌在中国的困境 。他们出不来 ， 翻不了身 。
相比之下 ， 丰田的雷克萨斯1月至4月在中国市场销售了83 ， 591辆汽车 ， 比菲尼迪和讴歌的总销量多24倍 。
目前在英国和菲尼迪销售的车有五款 ， 其中QX50和Q50L为国产 ， 其他三款为进口 。讴歌有两款国产 ， 四款进口 。
造成这种差异的原因有很多 。老算盘认为有以下几点:
1.雷克萨斯的前身雷克萨斯在中国市场有很大的存量 。此前 ， 大量的进口车和走私车在市场上树立了良好的口碑 ， 而这种口碑在雷克萨斯更名后一直延续 。而英国菲尼迪此前在中国市场上是以“无限”车的身份出现的 ， 数量相对较少 。讴歌的前身讴歌在市场上的存量较少 。所以雷克萨斯在品牌口碑和形象上有很大优势 。
此前 ， 英语菲尼迪曾凭借《爸爸去哪儿》火了一阵子 。 ， 然后又消失在沉默中 ， 讴歌一直不为人知(尤其是北方地区) 。
2.雷克萨斯在4S的门店数量超过讴歌和菲尼迪 。在北京 ， 雷克萨斯有9家一级4S店 ， 还有许多线下二级服务商 。雷克萨斯在全国有220多家4S服务店 。
但英国菲尼迪的4S店应该不超过100家 ， 北京目前有6家讴歌特约店 ， 数量不少 ， 而其他省市的广汽讴歌特约店只有1-3家 。比如山西省 ， 只有太原有一家广汽讴歌店 。在云南省 ， 只有昆明和玉溪各有一家广汽讴歌专营店 。
3.雷克萨斯和丰田的定位差异明显 ， 菲尼迪和日产、讴歌和本田的定位差不多但是太高 。
豪华车有自己的特殊属性 ， 无论是品牌、价格、品质、质量 ， 都与普通大众的品牌有很大的不同 。
从雷克萨斯和丰田国产车的产品定位差异来看 ， 有明显的区别 。除了ES接近凯美瑞 ， 其他雷克萨斯车型与丰田现有国产车无关 ， 在用料、设计、服务等方面都明显优于国产丰田 。
日产和英国菲尼迪 ， 英国菲尼迪Q50L和日产天籁差距不大 ， 而QX50太贵 。同样的钱已经可以买奥迪Q5L和奔驰GLC了 ， 杀不死 。讴歌和本田太像了 ， 平台和发动机都和本田差不多 ， 没有自己的卖点 。以讴歌CDX为例 。它比本田CR-V更小 ， 动力系统相同 。甚至驾驶体验都和CR-V差不多 ， 说白了就是换个壳 ， 价格却贵了很多 ， 消费者自然不会买 。
【英菲尼迪ex35多少钱 英菲尼迪无限】从现实情况来看 ， 作为二线豪华车品牌 ， 英国菲尼迪和讴歌有着不错的品牌背书 ， 但在销量惨淡的情况下越来越不受重视 ， 技术、质量、售后与雷克萨斯的差距越来越大 。想做性价比 ， 维持豪车定位 ， 结果都事与愿违 。这样就会形成恶性循环 ， 以后的路会越来越难走 。
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