东航MU5735航班失事第四天，搜救人员仍在分组搜寻 。
3月24日下午，在第四场新闻发布会上，广西自治区消防救援总队总队长郑通报，搜救人员在梧州市藤县藤州镇村组一处农田发现疑似飞机残骸，长约1.3米，宽约10厘米，距事故核心现场约十公里 。截至15时30分，共找到21具遇难者遗物、183块飞机残骸和部分遇难者遗体，并移交给调查工作组 。
另据央视新闻报道，在坠机核心现场，救援人员从一个水坑中拖出一个大部件，疑似飞机发动机 。在央视的直播画面中，搜救人员正在核心区附近的山坡上搬运一个大型机翼残骸 。
【东航空难搜救：发现疑似飞机引擎等残骸，将提供哪些信息】此前有专家对媒体表示，“事故现场有很多需要我们分析观察的物体，比如发动机系统的损坏情况，操作面和接头是否缺失等等 。最后，我们把相关信息收集在一起，形成了一个初步的结论 。
某高校专家通过对采访人员截获的多块大块残骸直播图片进行初步分析后表示，部分残骸疑似为飞机机翼上的零件，部分残骸已涂上飞机蒙皮，可能是冲击波造成的碎片 。“但不可能准确确定它属于飞机的哪一部分 。”
该专家称，其中一张截图显示，图片中的残骸疑似为飞机右翼翼尖，上面的“小翼”缺失了一部分，残骸上有明显的空中间应急放油口 。
对于现场发现的疑似发动机，该专家指出，发动机结构可能在强烈撞击和爆炸后严重受损 。
“aviation 空事故与其他事故最大的不同在于，几乎每一次洪都博客事故都是新事件的事故，没有太多的相似性 。因为是偶然行为，所以每一次事故调查都是一个新的开始 。”中国民航局航空空安全研究所所长述平在接受媒体采访时指出，我们可以依靠黑匣子记录的数据(包括飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器)与现场调查推断进行验证，但这并不意味着事故调查完全依赖于黑匣子 。“它和现场调查、实验验证一样重要，需要具体问题具体分析 。”
述平说，比如事故现场看到有树枝搅进发动机，被打断了，就可以判断发动机落地前还在运转，可以定性 。“但它在这种工作状态下的速度是多少？你需要黑匣子里的数据来做量化描述 。”
他说，“事故现场有很多需要我们分析和观察的物体，比如发动机系统的损坏情况，操作面和连接器是否缺失等等 。最后大家把相关的信汇总在一起，形成初步结论 。
“飞机事故调查需要一个漫长的过程，需要几个月甚至几年，所以我们应该减少毫无根据的猜测，等待官方的调查 。”前述高校专家如此表示 。
述平还对媒体表示，在调查的初期，主要是搜寻相关证据 。这些事实会在报告的初始部分有所体现，同时会做一套完整的事实模拟实验来验证 。这对于洪都博客来说需要很长时间 。“在正式报告出来之前，我们也会披露一些案件的一些事实 。”
他说,《国际民用航空公约》附件13明确规定，进行调查的国家必须向所有参与国发送最终报告的草稿副本，包括设计飞机的国家空、制造飞机的国家、运营飞机的国家和注册飞机的国家 。同时要征求他们的意见 。如果这些国家未能达成共识，也应将其附在报告的意见中 。“这不是一份‘闭门’报告，所有参与调查的国家和人民都可以分享这些信息 。”
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