以埃隆马斯克“第一性原理”实现企业研发效能10倍速提升

普通人用类比思维，马斯克用“第一性原理” 埃隆马斯克，这个如外星人一样的我们的同类，却有着超乎常人的不一样的思维。
他做的事情看上去总是让人觉得很疯狂，他制造出人类最酷的电动汽车特斯拉，又研究人类移民火星的计划，研究脑机接口，研究5000公里每小时的高铁，任何一件事情听上去都很疯狂，但他总在不遗余力地推进。马斯克说他是用第一性原理来思考并解决问题的。

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所谓第一性原理，对牛顿而言，宇宙第一推动力，F=MA是最终的原理。爱因斯坦晚年致力于“大统一场理论”研究，也是希望找到统概一切物理定律的“第一原理”。
追溯到古希腊，泰勒斯的“万物皆水”，赫拉克利特的“万物皆火”，毕达哥拉斯的一切皆“数”，柏拉图的“相论”，亚里士多德的“形而上学”，都在试图解决“第一原理”。
对于马斯克而言，他的底层思维就是物理学思维。可以说，物理学思维，就是马斯克的第一性原理。
第一性原理是一个行动方法马斯克的第一性原理虽然没有这么终极，但确实是一个可以有效行动的方法。他说：

不管它是哪个领域，一定要确定最本源的真相，一定要有非常高的确定性。在你作出结论之前，必须在这些最本源的真实性上得出结论。所以，物理的思维方式是一个非常好的框架。包括我们能源的消耗、产品等等，里面都涉及第一定律的应用……类比思考就是随大流。

所谓类比，就是看看别人做得怎样，然后通过自己的努力达到相对的优势，在竞争中胜出。这是人类的一种普遍思维方式。
迈克尔 · 波特曾经说过日本企业的优势常常是“经营有效性”，基于模仿和改良的精益算不上是战略。阿尔法狗（AlphaGo）击败人类棋手用的也是这种方式，而阿尔法元（Alpha Zero）轻松击败阿尔法狗，用的就是所谓“第一性原理”。
马斯克所谓“类比的思考是随大流”，是指人们常用的思维方式是互相比较，自身的存在需要由同伴来定义，这样就只能改良或陷入模仿，很难产生革命的创造。最好的状态近乎自然生长，这样的改进就是非常有限的。
运用第一性原理实现10倍好马斯克的计划和思维总会制定得更加疯狂、更加大胆、更加不可思议和更激进的目标。如果一般人的目标是在现在的基础上改进10%，马斯克的目标就是在现有基础上做到10倍。
《连线》杂志的Jack Stewart 发现：在马斯克的世界里，如果一件事要用1年完成，到了别人的世界就要7到8年。
马斯克相信一切事情的发展都比大多人预料的快，因此在他的世界里，所有目标规划都超乎常人。
他遵循了硅谷非常流行的一个观念：把一件事情做到10倍好,比做到10%更容易得多。主管谷歌实验室Google X的阿斯特罗·泰勒也是这个10倍思维的信徒。
泰勒说：“尝试做一样新东西，不外乎那么两种风格，一种是小幅变动，比如改变生产模式，这时往往得到的就是10%的改进，但如果要获得真正的巨大革新，一般来说你就得重新开始，尝试另一种方式或很多种方式，你必须打破一些基本的假设。”
循序渐进式的进步依靠的是苦干，是更多的资源、更多的努力，而10倍的进步，则建立在勇气和创造力之上，是巧干。也就是说，10倍的目标逼着你走效率更高的创新的智慧捷径。
十倍速成长，你可能觉得不可思议，但有人正在做一切努力的尝试。其实，真的这样去琢磨并不是绝对不可能完成的事情。
听着似乎很抽象，让我们来看看马斯克是怎么做的？
精彩案例分享1:拆解电池的成本。
马斯克要弄一特斯拉电动汽车，他发现光电池就得5万美金，太贵了。
后来埃隆·马斯克怎么办呢，他跑去买来一块性能好的电池，然后把电池拆了，电池拆完看里边到?有啥。有铅、有铜、有锡、有什么连线等等，不就这些东西吗？到市场上一打听，这些东西值不了多少钱，约为电池总成本的13.7%。
换言之，电池成本高昂的直接原因，并不在于原材料，而在于原材料的组合方式。于是，马斯克立马决定寻找新的程序，将电池重新组合。为此，他与松下公司达成合作，采用松下18650钴酸锂电池的电池管理程序，重组特斯拉电动汽车的电池，并取得了重大成功，一举把电池的价格大幅下降，成为全世界最便宜效能又好的电池。
这里马斯克的逻辑是，“我不管现在的电池有多贵，我就回到本质问一个问题，电池的硬成本是什么构成的？无论如何也减不下去的成本是什么？无非就是铁、镍、铝这些金属，除了买这些金属的成本是绝对降不下去的，剩下来的成本都是人类协作过程中产生的，那就有优化的空间。”
精彩案例分享2: 马斯克拆解超级隧道
2016年12月，洛杉矶发生了一次大堵车，马斯克也深受其苦，他发 Twitter 抱怨说“自己简直要被洛杉矶的交通逼疯了”，他还说，“我得做件事了，我要开一家叫‘无聊’的公司（英语 boring 也有钻孔的意思）。
为了降低成本，马斯克从四个层面进行了地底隧道的成本要素拆解。

第一，将隧道直径减少一半以上，这意味着实际挖掘面积是地铁隧道的1/4；
第二，让机器在挖掘隧道的同时，也能加固周边的墙壁，这样一来，整个过程的效率将会提高一倍；
第三，将挖掘机功率提升两倍，也就是将成本再次对半缩减；
第四，将挖掘出来的废土制成砖块贩卖，用创造的效益冲低成本。

四管齐下，仅仅用了两年，这个伟大的构想就成为了现实！2018年12月18日，这条隧道就建成了，总长1.83公里，按照原始地铁方式挖掘预估成本是11亿美金，而实际的施工成本仅为1000万美金，一下实现了“10倍好”的目标！
精彩案例分享3:马斯克拆解火星移民
马斯克的终极梦想是让人类有朝一日能够移居火星，而他自己可以在“火星上退休”。为此，他创业了美国太空探索技术公司(SpaceX), 并立下了一个看似疯狂的目标：预计100年后，将100万人类移民火星。
他人眼中的夸张之举，在马斯克看来只需两件事即可实现。

第一件是拥有过人的意志，而据马斯克的传记作者阿什利.万斯(Ashlee Vance)在《硅谷钢铁侠:埃隆.马斯克的冒险人生》一书中所述:“马斯克的意志无人能比。”
第二件则是用适当的方法降低成本。不过要想移民火星，“10倍好” 或“100倍好”的标准肯定远远不够，马斯克提出了新的目标——2.5万倍好。按照小布什时代的航空计划，如果技术支持，一个人去一趟火星(往返)至少需要花费100亿美元，而在SpaceX的火星计划中，单人单程的火星之旅，所需费用仅为20万美元左右。经过周密的分析，他认为把人们送到火星移民，最大的瓶颈不是技术，而是成本。关于火星移民的第一性就是成本。

从100亿到20万，成本降低了2.5万倍，那马斯克是怎么做的？
马斯克认为这个问题本质上是一个数学问题，所以他把200000这个数字进行了拆解： 200000=20*1000*10
马斯克的拆解是什么意思呢？他其实是从诸多层面进行了思考:

第一，按照现在的太空旅行计划，一次只能送4-5名太空旅客登陆火星，而马斯克的计划是研发一架可同时容纳100人的火星移民运输机，这便能让成本大幅降低，一下就提升了20倍；
第二，SpaceX公司创立之前，世界上所有的运载火箭都是单程的，发射升空后便自行解体，无法循环利用，而SpaceX公司研发的“猎鹰”系列火箭能够重复使用1000次左右；
第三，马斯克计划在太空轨道附近建设飞船加油站，提升火星移民运输机的续航能力；
第四，在火星基地中制造飞船的返程燃料，将火箭发射时的燃料负载降至1/2；
第五，使用高效便携的新燃料....通过对以上第三、四、五的拆解，马斯克觉得可以再把成本降低10倍。

随着他科研团队的刻苦攻坚，他们解决了一个又一个技术上的难题。2017年8月14日，SpaceX的“猎鹰9号”火箭搭载“龙”飞船从肯尼迪航天中心顺利升空，并且成功回收！这一刻，值得被记入人类文明的史册！这意味着马斯克的火星移民梦想越来越近啦！
运用马斯克的拆解基本要素方法实现研发效能10倍速提升第一步拆解分析一下企业的研发价值流
一般而言，都可以拆解成这些步骤：

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第二步对每一步骤再拆解关键要素进行度量

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譬如上图所示，我们可以列出三个关键指标：

处理时间（PT）：工作的实际增值时间
前置时间（LT）：从前一步骤后工作可用到下一步骤完成的时间，包括等待时间和处理时间
完成&准确的百分比（%C&A）：下一步骤可以处理的工作百分比

针对每一个步骤都计算出来这三个关键指标的数据，如下图：

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第三步将三大关键指标进行汇总
累加汇总得到全部的处理时间PT 是 31小时
全部的LT时间是 75 小时，全部的等待时间是 44小时。
滚动的C&A% 只有 33.7%
平均完成一个Feature的时间应该是 75 * (1+0.7) = 128 小时
第四步对关键要素分别进行提升
如果整体处理时间（PT）缩短 10%，也就是 31 —> 28小时
整体等待时间缩短50%，因为大多数的时间浪费是在等待与交接，也就是44—> 22 小时；
那么整体的前置时间 LT 可以缩短为 22+28= 50 小时
假设我们将整体的完成&准确的百分比（%C&A）提升一倍，也就是提升到 68%
那么 50 * (1+0.32) = 66 小时。
单个Feature 的完成时间就从128 小时降低到了 66 小时，是不是就提升了 1倍！
一般一个团队1个月可以完成10个Feature，对应的研发效能是不是就提升了 10 倍！
厉害吗？这其实只是咱们实现企业研发效能提升的第一个基础准备工作而已！来自于哪里呢？这是规模化敏捷DevOps专业人士认证（SDP）的第一个关键工具：DevOps转型9宫格画布。